- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar
Mazda 2 Hybrid. 4ème génération 2022
La Mazda 2 est une citadine sous-compacte à 5 portes produite par le constructeur automobile japonais Mazda en carrosseries berline et berline à hayon 5 portes de 2003 à nos jours. Le marché israélien propose toujours la 3e génération ce cette citadine après le restylage en 2019 (données pour 2022). Mais déjà à partir de 2022, le constructeur produit la 4e génération, présentée en deux versions: essence et hybride. La Mazda 2 Hybrid est apparue en décembre 2021. Le nouvel hybride est une copie d’une petite et très populaire berline à hayon Toyota Yaris. Le fait intéressant: dans les pays d’Europe où la version hybride est disponible, elle coûte moins chère que la Toyota! Elle se vend, dans le même temps, plusieurs fois moins bien que la sous-compacte Toyota, qui figure dans le top dix des modèles plus achetés. La nouvelle Mazda 2 Hybrid est apparue en Europe au printemps 2022. Et aux États-Unis, la Mazda 2 2014 est vendue sous le nom de Yaris depuis 2019.
La nouvelle Mazda 2, vendue en Israël, appartient à la troisième génération et est produite depuis 2014 avec un restylage en 2019. Elle est proposée en carrosseries berlines et berlines à hayon 5 portes. Les voitures sont équipées d'un moteur à essence 1.5 Skyactiv 116 ch, travaillant avec un démarreur-générateur avec entraînement par courroie. Le prix commence à partir de 107 240 shekels. Chez nous, la nouvelle Toyota Yaris est disponible en carrosseries 3 et 5 portes, avec des moteurs d'un volume de 1,5 litre et une CVT. Il existe également des versions hybrides. Le coût minimum d'une version trois portes commence à partir de 107 519 shekels, un hybride est offert au prix à partir de 116 429 shekels (toutes les données pour 2022).
À l’avenir, la collaboration entre Toyota et Mazda, qui a commencé il y a longtemps et a atteint un nouveau niveau en 2015, suivra le concept de « Zoom-Zoom 2030 durable », qui reflète une vision à long terme du développement technologique. Cela comprend l’objectif de réduire les émissions moyennes de carbone des entreprises de 50% d’ici 2030 et d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 en accélérant l’électrification de la flotte.
Extérieur
La Mazda 2 Hybrid est en effet une copie de la Yaris, ne différant que par des emblèmes et une carrosserie un peu plus large: 1 695 mm pour la Toyota contre 1 745 mm pour la Mazda 2. Ce chiffre est atteint grâce aux ailes larges. Et pour le reste, elle est la même petite citadine de seulement 3 940 mm de long avec cinq portes (la Yaris a une version 3 portes). À l’intérieur, la plate-forme TNGA de Toyota, les emblèmes Mazda s’affichent sur la carrosserie au lieu de ceux de Toyota, et même ce remplacement s’est avéré simple et facile: les deux logos sont de forme ovale.
Intérieur
L’intérieur a été emprunté à la Toyota sans changement, à l’exception de l’emblème sur le volant. Les mêmes matériaux de haute qualité et un bon équipement, la même ergonomie et le même style qui ont permis à la Yaris de devenir la gagnante du concours « Voiture européenne de l’année 2021 ». L’empattement atteint 2 560 mm. Il y a quatre places dans les deux bébés, le coffre contient 286 litres. La nouvelle Mazda 2 Hybrid est proposée en trois niveaux de finition (Pure, Agile et Select), en plus, il existe plusieurs packs d’options supplémentaires. La voiture a reçu la cote de fiabilité Euro-NCAP maximale de 5 étoiles.
Groupes motopropulseurs
La Mazda 2 Hybrid 2022/2023 est proposée aux acheteurs européens avec un groupe motopropulseur qui combine un moteur à essence atmosphérique 3 cylindres de 1,5 litre (92 ch), un variateur électromécanique et un moteur électrique de 80 chevaux. La puissance maximale du groupe motopropulseur est de 116 ch. La citadine peut accélérer de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes, avec la vitesse de pointe est de 175 km/h. En cycle mixte, la voiture consomme 3,8 à 4,0 litres aux 100 km (WLTP). Les émissions de CO2 sont de 87 à 93 g/km, selon la taille des jantes (15 ou 16 pouces). La voiture commence à se déplacer en mode électrique doucement et silencieusement. Avec le passage à la traction hybride, l’électronique est connectée, qui prend en charge la redistribution des indicateurs de puissance entre ses deux moteurs.
