- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Megacar pour le père
Le coupé Koenigsegg Jesko est une mégacar à deux places équipée d’un moteur de 1 600 ch. La voiture est produite par le petit constructeur suédois Koenigsegg Automotive AB. Dévoilée au salon de Genève 2019, la voiture a été conçue pour remplacer les Agera RS et Regera, puisqu’elles étaient vendues. La Jesko est une évolution du modèle Agera RS. Cependant, ces deux modèles sont radicalement différents. La production à grande échelle a commencé en juillet 2021.
Christian von Koenigsegg, le propriétaire de l’entreprise, a nommé la nouvelle mégacar en l’honneur de son père, Jesko von Koenigsegg. C’est lui qui a aidé la jeune entreprise Koenigsegg Automotive à faire face à de nombreux problèmes au départ, notamment financiers. Jesko von Koenigsegg a maintenant 80 ans, mais il s’intéresse toujours aux affaires de l’entreprise. Au stade du développement, la voiture s’appelait la Dominera, ce qui en suédois signifie « domination », et figurait dans les produits publicitaires. Christian n’a révélé son vrai nom qu’au salon de l’automobile, et cela a été une grande surprise pour Jesko.
L’ensemble du lot des modèles Koenigsegg Jesco (y compris la modification Absolut) a été vendu en une semaine. Fait intéressant, 83 voitures ont été commandées avant même la présentation officielle de la voiture à Genève. Les voitures restantes ont été rachetées cinq jours après le salon de l’automobile. Le prix d’une mégacar commence à partir de 3 millions de dollars.
La première génération
Le coupé est devenu le modèle biplace le plus produit de l’entreprise. Ainsi, Koenigsegg a décidé de sortir 125 voitures Jesco (selon les données de 2020). La production a démarré fin 2020, avec une voiture assemblée chaque semaine. 125 voitures contre 25 voitures Agera et 80 voitures Regera est une augmentation significative. La Jesco sera la dernière voiture de Koenigsegg sans groupe motopropulseur électrique.
Le modèle est basé sur un nouveau monocoque, comprenant une structure sandwich en fibre de carbone et aluminium avec des réservoirs de carburant et une cage de sécurité intégrée à la structure. Pour la première fois dans l’industrie automobile, le Dyneema, la fibre la plus résistante au monde, est utilisé pour la renforcer. Le monocoque est 40 mm plus longue et 22 mm plus haut que ceux de l’Agera RS. La rigidité en torsion statique est de 65 000 Nm/deg. Par exemple, la Bugatti Chiron offre 50 000 Nm/deg. Une légère augmentation de taille a rendu la nouvelle mégacar un peu plus spacieuse, ce qui a amélioré la visibilité. Les panneaux de carrosserie de la voiture sont en matériau hybride fibre de carbone/Kevlar.
Moteur et châssis
La nouvelle Koenigsegg Jesco est équipée d’un moteur V8 de cinq litres avec deux turbocompresseurs sur roulements en céramique. Lorsqu’il fonctionne à l’essence ordinaire, ce moteur est capable de délivrer jusqu’à 1 280 ch, mais si vous remplissez le biocarburant E85 dans le réservoir, la puissance du moteur passera à 1 600 ch et 1 500 Nm, disponibles sur une très large plage de régime: entre 2 700 et 6 170 tr/min, le moteur délivre environ 1 000 Nm de couple. La vitesse maximale de la voiture est de 482 km/h.
La Jesco dispose d’une nouvelle transmission. Il s’agit d’une transmission Light Speed à 9 vitesses qui possède jusqu’à huit embrayages et, selon les créateurs, est capable de changer de vitesse « à une vitesse fulgurante ». Dans le même temps, la boîte de vitesses ne nécessite pas de séquence de changement de vitesse: par exemple, à l’aide des palettes au volant, vous pouvez passer librement de la 7e à la 4e vitesse, et si vous confiez le contrôle à l’électronique, elle sélectionnera elle-même la vitesse optimale. mode d’accélération.
La vitesse maximale de la Koenigsegg Jesco est de 482 km/h.
Mais la voiture a encore plus d’options à offrir. La Jesco est équipée d’un châssis adaptatif entièrement contrôlé: l’électronique sélectionne elle-même l’angle de rotation des roues arrière, en fonction de la situation actuelle. L’équipement comprend une suspension Triplex avec des amortisseurs supplémentaires (un pour les essieux arrière et avant pour compenser les « piqués ») et un ensemble aérodynamique actif, qui crée jusqu’à 1 400 kilogrammes d’appui.
Il convient de noter que la version standard de la Koenigsegg Jesco 2020, dotée d’un kit carrosserie aérodynamique développé et de caractéristiques de vitesse incroyables, n’avait pas initialement l’intention d’établir un nouveau record de vitesse de pointe. La modification Absolut a été créée pour lutter pour le titre de la voiture la plus rapide du monde. La suppression de nombreux éléments aérodynamiques responsables de l’augmentation de l’appui a permis de réduire le coefficient de traînée Cx à 0,278.
