Mercedes e-Sprinter. Fourgon électrique prometteur
Le Mercedes e-Sprinter est un fourgon électrique, produit en série depuis 2019. Le modèle est basé sur le célèbre Sprinter régulier. Le constructeur a sorti deux versions à empattement court avec un toit surélevé et une traction avant. Le Sprinter électrique jouit d’une popularité en Europe et a même de nouvelles versions. Par exemple, une ambulance a été construite sur sa base en Allemagne. Le coût d’un Mercedes e-Sprinter en Allemagne atteint 51 500 euros pour un fourgon d’un poids total de 3,5 tonnes et d’un volume de soute de 11 m³. Il peut également s’agir d’un camion plateau, d’une voiture de tourisme ou d’un véhicule de service spécial.
Daimler doit augmenter la part des modèles électrifiés dans sa gamme, car la nouvelle réglementation environnementale européenne impose une forte réduction des émissions moyennes de dioxyde de carbone et menace d’amendes de plusieurs millions de dollars. Et les Allemands font de leur mieux. Actuellement, les véhicules utilitaires électriques de Mercedes occupent plus de 30% du marché de ces véhicules. Et avec l’e-Sprinter, les Allemands entameront une puissante expansion sur les marchés des États-Unis, de la Chine et du Canada. De plus, le nouveau e-Sprinter n’est que le premier fruit, et le modèle sera encore développé à l’avenir.
Le Mercedes Sprinter est une grande famille de fourgons Mercedes-Benz. Il existe quatre longueurs de carrosserie, trois empattements, trois hauteurs de toit et des roues jumelées ou simples sur l'essieu arrière. La capacité de charge du châssis peut atteindre 3 350 kg. Un grand nombre de modifications sont disponibles : minibus passagers, taxi à itinéraire fixe (19+7 places), minibus interurbain (jusqu'à 20 places), fourgon cargo, camion plateau, camion frigorifique, véhicules spécialisés (ambulance, quartier général mobile, manipulateur, grue), etc. Il existe des options avec transmission intégrale et transmission automatique. Ou vous pouvez acheter un châssis séparément et construire n'importe quoi sur sa base, par exemple une maison mobile.
La division Mercedes-Benz Vans a déjà annoncé que le prochain Sprinter électrique sera construit sur une toute nouvelle plate-forme de polyvalence électrique avec un investissement de 350 millions d’euros. Il promet plus de praticité pour les clients, une gamme plus large de versions et d’options d’équipement, ainsi que des coûts de production inférieurs.
L’architecture du nouveau fourgon électrique sera divisée en trois modules. L’avant sera utilisé pour l’électronique de puissance, les fils haute tension et l’unité de contrôle, l’autre pour les batteries placées sous le plancher et l’arrière pour le moteur électrique. Le constructeur promet que les acheteurs pourront choisir deux options d’empattement et trois types de batteries de traction avec des capacités différentes. Cette dernière aura un effet direct sur la capacité d’emport de l’e-Sprinter, qui varie de 891 à 1 045 kg.
La division commerciale Mercedes-Benz Sales a développé une application mobile gratuite spéciale eVAN Ready qui vous permettra de déterminer si les caractéristiques d’un fourgon électrique conviennent à votre entreprise. Cette application enregistre tous les déplacements, les analyse et les compare avec les paramètres des modèles e-Vito et e-Sprinter. Et à la fin, elle donne une réponse s’il est possible d’économiser de l’argent en achetant des fourgons écologiques.
Comparons l’e-Vito et l’e-Sprinter
Mercedes a déjà un fourgon électrique similaire, l’eVito, et il y aura maintenant un eSprinter. Comparons ces deux modèles.
- Le nouvel e-Sprinter est plus grand que l’e-Vito. L’e-Sprinter a les dimensions suivantes: le volume du compartiment à bagages est de 10,5 m³, le poids total du fourgon est de 3 500 kg, la longueur de pare-chocs à pare-chocs est de 5 932 mm et l’empattement est de 3 924 mm.
- L’e-Sprinter dispose de la même motorisation que celle du monospace e-Vito: un moteur électrique de 114 chevaux avec un couple de 295 Nm est installé sur l’essieu avant, et une batterie de traction d’une capacité de 41 ou 55 kWh se trouve sous le sol. La vitesse maximale est de 120 km/h.
- L’entreprise estime qu’une autonomie de 150 km est suffisante pour les véhicules électriques à faible tonnage, car ils sont conçus pour circuler dans les rues de la ville, et il est difficile de conduire plus en une journée en ville. L’E-Vito avec une batterie de 41 kWh est conçu pour approximativement cette autonomie. Avec la batterie de base, l’autonomie du Sprinter électrique n’est que de 115 km et la capacité de charge atteint 1 040 kg. Avec une batterie de 55 kWh, le poids de la charge maximale autorisée tombe à 900 kg, mais l’autonomie passe à 168 km.
- Avec un chargeur rapide, la batterie de l’e-Sprinter peut être rechargée de 0 à 80% en seulement 30-45 minutes. Il vous faudra 6 heures pour charger la plus petite batterie à partir d’un chargeur mural CA de 7,2 kW, et la plus grosse peut être chargée en huit heures. Les batteries elles-mêmes (trois ou quatre, selon la capacité) sont produites par la société allemande Accumotive. Et Mercedes affirme que les cellules de batterie ont été fabriquées dans l’un des pays asiatiques, mais pas en Chine (il s’agit très probablement du Panasonic coréen).
- Le nouveau Mercedes e-Sprinter peut être équipé d’un limiteur de vitesse à 80, 100 ou 120 km/h. Pour économiser de l’énergie, le conducteur peut choisir l’un des quatre modes de freinage régénératif ou réduire la puissance du climatiseur.
