- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
VUS Mitsubishi Eclipse Cross de 1ère génération 2017
Le Mitsubishi Eclipse Cross est un VUS compact produit par Mitsubishi Motors depuis l’automne 2017. Le nom « Eclipse » (traduit de l’anglais « éclipse ») a été emprunté au coupé sport (produit pendant 1989-2011), tandis que « Cross » indique le type de carrosserie (VUS). La première du modèle a eu lieu le 7 mars 2017 au Salon de l’automobile de Genève.
Extérieur
Le premier Eclipse Cross a été développé par Mitsubishi, avant sa fusion avec Renault-Nissan. Le modèle est basé sur la même plate-forme GS que celle utilisée sur l’ASX et l’Outlander. Le véhicule mesure 4405 mm de long, 1805 mm de large et 1685 mm de haut. Il est évident que l’Eclipse Cross 2017 se situe entre les modèles ASX (4295 mm) et Outlander (4695 mm) en termes de sa taille. L’empattement est le même que celui de l’ASX et l’Outlander et est égal à 2670 mm.
Le principal avantage du VUS est son extérieur audacieux et mémorable. L’extérieur a été conçu par Tsunehiro Kunimoto, auteur du Nissan Juke. L’Eclipse Cross s’est également avérée original et révolutionnaire. Le véhicule a l’air dynamique même lorsqu’il est statique. Les lignes de carrosserie sont dynamiques, et les porte-à-faux courts, les ouvertures de roues hautes et un becquet arrière le font plus agressif. La face avant est inspirée du style Dynamic Shield de l’entreprise. Les acheteurs peuvent choisir entre 9 couleurs de carrosserie vives.
Intérieur
L’habitacle est à cinq places, et les sièges sont équipés d’un support latéral. Il est confortable pour tous les passagers, même pour les déplacements à longue distance. Le niveau d’isolation acoustique est très haut. Les matériaux comprennent cuir, Alcantara, plastique chromé. La console centrale contient des dispositifs de contrôle analogiques. Le conducteur peut bénéficier de tels éléments qu’un affichage tête haute, un système multimédia compatible avec Android et CarPlay, un écran tactile dans le tunnel central et un volant multifonction. Le volant est réglable en hauteur et en portée, tandis que le siège du conducteur est à commande électrique.
Les passagers de la rangée arrière ont accès à un toit ouvrant optionnel avec rideau. De plus, les dossiers des sièges arrière sont inclinables. Si la rangée arrière est libre, elle peut être avancée par parties de vingt centimètres, puis le volume du coffre à bagages passera de 341 à 448 litres. La garde au sol est de 180 mm, tandis que la rigidité de la carrosserie est assurée par l’utilisation d’aciers à haute résistance.
Moteurs et châssis
Le Mitsubishi Eclipse Cross 2017/2018 est équipé d’un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litres produisant 163 ch. La transmission est à vitesse variable, à huit vitesses, et l’imitation de la commutation entre ces engrenages « virtuels » est très plausible. A noter que le moteur turbo essence est capable de délivrer une pleine poussée dans une large plage: de 1800 à 4500 tr/min. La consommation de carburant aux 100 km est de 8,1 litres pour la version à traction intégrale, et de 7,5 litres pour la version à traction avant (données du fabricant). Le nouvel Eclipse Cross est dynamique, la traction est uniforme, sans un soupçon de décalage de « turbo lag », offrant une bonne dynamique même après 130 km/h. Le véhicule a besoin de 9,7 secondes pour accélérer à 100 km/h, et sa vitesse maximale est de 200 km/h.
Le châssis est construit de la même manière que celui des modèles avec la même plateforme de la marque: des jambes de force MacPherson à l’avant et une configuration multibras en arrière. Il assure une marche sans chocs: il ne réagit pas aux petites irrégularités, commence à se balancer lors de la conduite sur des routes moyennement ondulées, et démontre instabilité lors des virages à bonne vitesse. Un volant léger avec une faible réponse de la direction est aussi un signe de transport « urbain ».
Equipment
Le Mitsubishi Eclipse Cross 2018/2019 est livré avec de nombreuses options, y compris: le système Stop and Go, un frein à main automatique à entraînement électrique, des capteurs circulaires qui balaient l’espace autour du véhicule, un régulateur de vitesse adaptatif, qui fonctionne jusqu’à un arrêt complet, ainsi que des systèmes de suivi de voie et d’évitement de collision.
Que signifie le badge S-AWC sur le hayon du VUS 4 roues motrices? Hélas, l’intrigue est exagérée: l’Eclipse Cross a la transmission à quatre roues motrices typique des VUS avec un embrayage multidisque reliant l’essieu arrière. Le vecteur de poussée est contrôlé exclusivement par logiciel, mais il se produit de manière aussi efficace que si la transmission avait en fait un différentiel actif avec verrouillage contrôlé. En pratique, vous pouvez facilement démarrer la voiture à l’arrêt, même si l’une des roues n’est pas au sol. Cependant, le véhicule a toujours un support: tout comme un vrai VUS, il a une suspension à long débattement et repose toujours fermement au sol.
