- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He Ar
Nissan Leaf. Pionnière de l’électrification
La Nissan Leaf est une véritable voiture électrique en carrosserie hatchback 5-portes vendue partout dans le monde. Au Japon l’automobile a apparu en décembre 2010. L’extérieur assez traditionnel (il ne lui manque qu’une grille de calandre) cache la plate-forme V de Nissan utilisée aussi pour le VUS le Juke et les nouveaux systèmes.
La première génération
La première génération a été produite entre 2009 et 2017. La première Leaf a été équipée de moteur électrique développant 80 kW et 280 Nm. Ce dernier était alimenté par une batterie lithium-ion dont la capacité faisait 24 kW/h. Étant de 300 kg et installée sous le plancher, la batterie baissait le centre de gravité du hatchback assez haut ce qui assurait une bonne manɶuvrabilité. À la vitesse faible ou moyenne la dynamique de la voiture électrique rapprochait de celle des automobiles dont le capot cachait un moteur essence de 3 L. La vitesse maximale faisait 145 km/h. La batterie pleine assurait l’autonomie de la marche de 200 km (pour les premières Leaf). Plus tard l’autonomie s’est accrue. L’automobile possédait deux douilles de charge, plus simplement, une prise de courant traditionnelle et un connecteur spécial. La batterie faisait le plein électrique du réseau traditionnel en 8 heures. Le chargement de 80% dans la station spéciale de charge rapide (480 V) prenait près d’une demi-heure.
Au début de sa prodution la Nissan Leaf a été offerte en deux finitions: en celle de base X et en finition avancée G. Parmi les équipements de base installés dans toutes le hatchback possédait le système de navigation, le correcteur électronique de trajectoire, l’accès sans clé, le spoiler arrière et les jantes alliage de 16 pouces. La version G se distinguait par un panneau solaire sur le toit, une caméra arrière, un régulateur de vitesse, un système audio avec six haut-parleurs au lieu de quatre, le système de paiement sans contact des routes payantes et de tablette cache bagages.
Au cours de sept ans de la production de la première génération ni l’extérieur de la Nissan Leaf, ni son intérieur n’ont changé. C’était son groupe-moteur qui était perfectionné: la capacité des batteries augmentait, le moteur devenait encore plus puissant.
En novembre 2012 le constructeur a offert la version restylée de la voiture électrique. Le moteur est devenu de 30% plus petit et de 10 kg plus léger. La masse à vide en ordre de marche a baissé de 80 kg. Le moteur a été ajusté au fonctionnement plus réactif et à l’accélération plus rapide. La suspension a été modifiée conformement à la carrosserie plus légère. L’autonomie de marche a atteint 228 km. Le volume du coffre a augmenté de 40 L (jusqu’à 370 L) puisque le mécanisme de charge est devenu plus compact et a été installé dans la partie avant de l’automobile.
En décembre 2015 le hatchback a été restylé de nouveau. Toutes les versions ont été équipées d’alerte de franchissement involontaire de ligne et d’aide de freinage d’urgence. Ce qui était plus important c’était le choix de capacité de la batterie. Outre la batterie lithium-ion de 24 kW/h le constructeur a offert une batterie lithium-ion dont la capacité faisait 30 kW/h. La nouvelle version assurait l’autonomie de marche de 280 km. Le délai de garantie de la batterie de 30 kW/h annoncé par le constructeur faisait 8 ans ou bien 160 mille km. Celui de la batterie de 24 kW/h était de 5 ans ou bien de 100 mille km. Nissan s’est engagée à réparer gratuitement ou bien à échanger l’accumulateur qui tomberait en panne lors de cedélai. Il est à noter que les automobiles d’occasion revendues de la première génération perdaient fort de la valeur ce qui était expliqué par la dégradation importante de la batterie.
La seconde génération
La seconde génération est produite depuis 2017 (données de 2021). La nouvelle Nissan Leaf obtient le design assez agressif qui correspond entièrement au style exclusif de la marque. Pourtant, les changements importants consistent en porte-à-faux de la carrosserie tandis que tous les autres éléments de la carrosserie et son « anatomie » restent les mêmes. Le nouveau moteur s’accorde à l’extérieur modifié. Le hatchback de 2017 est beaucoup plus puissant que son prédécesseur. La seconde génération de la Nissan Leaf a les dimensions suivantes: 4480-4510 mm de long, 1790 mm de large, 1540-1550 de haut. Son empattement est de 2700 mm ce qui signifie que le hatchback a l’habitacle assez spacieux. Le volume du coffre fait 435 L.
L’intérieur de la Nissan Leaf des années 2017-2018 est un peu conservateur. Le conducteur a un écran devant lui au lieu de deux, la console centrale passe avec souplesse au tunnel entre les sièges doté d’unité de commande de transmission. Au début des ventes la gamme de modèles comprend trois finitions: S, X и G. En 2018 le marché japonais a offert la finition NISMO où le style plus agressif est souligné par le design extérieur, les jantes de 18 pouces, les roues qui se caractérisent par la résistance au roulement basse, la garniture en fibres de carbonne et les accents rouges. D’autres variantes de design sont aussi disponibles.
Le design extérieur et intérieur de la nouvelle Nissan Leaf sont conçus en conformité du style exclusif de la marque. L’extérieur est agressif tandis que l’habitacle est calme. Telle tendance est propre à tous les modèles de la marque japonaise.
Le moteur électrique du hatchback développe 110 kW et 320 Nm. La capacité de la batterie augmente de 30 à 40 kWh. La nouvelle Nissan Leaf possède un moteur d’une puissance de 150 ch (110 kW). L’automobile abat le 0 à 100 km/h en 7,9 s ce qui est de 15% plus vite en comparaison de la génération précédente et effectue le 60 à 100 km/h de 30% plus vite. La batterie est toujours lithium-ion, elle garde ses dimensions, mais sa capacité devient beaucoup plus importante et fait 40 kWh. L’autonomie de marche augmente du double jusqu’à 400 km (ces indices sont atteints par l’automobile en cas de la mensuration selon le standard japonais JC08). L’inconvénient consiste en ce que le chargement des accumulateurs prend un peu plus de temps. Par exemple, le chargement rapide jusqu’à 80% prend 40 min au lieu d’une demi-heure.
La version e+ encore plus puissante dotée de batterie de 62 kWh et de moteur électrique développant 160 kW et 340 Nm a débuté en 2019. La nouvelle version est plus rapide. Son accélération du 80 à 120 km/h est optimisée de 13%. La vitesse maximale accroît de 144 à 156 km/h. L’autonomie de marche augmente jusqu’à 570 km selon le standard JC08.
Le hatchback la Nissan Leaf des années 2018-2019 repose sur la même plate-forme Nissan V que son précurseur. L’automobile a la suspension indépendante avant et la suspension semi-dépendante arrière. La modernisation du châssis rend l’automobile encore plus rigide en marche. Outre cela, la nouvelle Leaf a le centre de gravité plus bas. La sécurité de l’automobile est assurée par le régulateur de vitesses avancé (qui garde la distance avec le véhicule qui précède et maintient la Leaf dans la file), le radar de stationnement automatique intélligeant, le système de visibilité panoramique et les phares automatiques aussi bien que tout l’ensemble de systèmes contemporains de contrôle de conduite actif qui utilisent le volant, l’accélérateur et les freins. La sécurité de vie du conducteur et des passagers est assurée par six coussins gonflables. Les détails de haute tension sont isolés et coupés en cas de la collision.
