- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar
Ora Adora. Petite citadine la plus abordable
L’Ora Adora est une sous-compacte électrique à hayon, le deuxième modèle de la marque chinoise Ora, produite de 2019 à nos jours. Lancée sous le nom de R1, elle a ensuite été rebaptisée Black Cat (« Heimao » en chinois), en référence au proverbe selon lequel « Peu importe la couleur du chat - noir ou blanc. Un bon chat est celui qui attrape les souris ». L’Ora Adora s’acquitte évidemment bien des tâches qui lui sont confiées. C’est clair qu’elle n’attrape pas de souris, mais des acheteurs aiment cette petite citadine électrique. Les ventes du modèle au cours de la première année 2019 se sont élevées à 28,5 mille, à près de 47 mille en 2020, et à 63,5 mille voitures en 2021. Et tout cela parce que c’est probablement la citadine la plus abordable.
Le prix de la nouvelle Ora Adora en Chine commence à 16 600 dollars, ce qui fait du bébé la voiture électrique la plus abordable. De plus, la citadine est vendue depuis 2020 en Inde et en Amérique latine. Au Costa Rica, le coût est de 19 990 dollars, donc même là, l'Adora est la voiture électrique la moins chère.
Extérieur
De toute évidence, l’Ora Adora est similaire à la Smart Forfour, qui a inspiré les artistes automobiles chinois. Même la longueur de deux voitures est la même (3 495 mm), et la largeur (1 660 mm) et la hauteur (1 530 mm) de la voiture électrique chinoise ne diffèrent des dimensions du modèle « allemand » que de quelques centimètres. La carrosserie est en plastique, ce qui permet un poids à vide de 990 kg.
Intérieur
L’intérieur de la voiture est simple et sans prétention, il a un style simple avec un petit nombre de boutons. La commande des vitres électriques avant est située entre les sièges et les vitres des portes arrière ne tombent pas, mais se penchent sur le côté. L’équipement de base comprend la climatisation, deux coussins gonflables, l’ABS, le démarrage du moteur et l’entrée sans clé, le système multimédia. Les niveaux de finition plus riches comprennent l’ESP, l’antipatinage et l’assistant de freinage d’urgence, ainsi qu’une caméra de recul, des capteurs de stationnement et plus encore.
Groupes motopropulseurs
La nouvelle Ora Adora est basée sur la plateforme ME spécialement conçue pour les véhicules électriques. La citadine a reçu une traction avant et un moteur électrique sur l’essieu avant. Sa puissance est de 48 ch et 125 Nm. La voiture est équipée d’une suspension MacPherson avant et d’une suspension semi-indépendante en forme de poutre arrière, et elle a même des freins à tambour. La vitesse maximale est de 102 km/h, tandis que l’accélération de 0 à 50 km/h se produit en 5,6 secondes. La batterie de traction lithium-ion se décline en deux versions: d’une capacité de 28,5 ou 33 kWh. L’autonomie dans le cycle NEDC atteint respectivement 310 ou 351 km. Un chargeur de 3,3 kW charge la batterie en 9,5 à 10 heures. De plus, un chargeur plus efficace de 6,6 kW est disponible en option.
