Porsche Cayenne Coupe. Poursuite de la perfection
Le Porsche Cayenne Coupe est un VUS haut de gamme sport à traction intégrale à cinq places avec une silhouette semblable à un coupé. Il est produit par Porsche (Allemagne) depuis 2019. Il existe des versions essence et hybride, ainsi que des modifications particulièrement puissantes. En 2021, les acheteurs israéliens peuvent acheter le VUS de première génération.
Le Cayenne est un modèle Porsche incroyablement réussi qui a largement prédit le développement du marché automobile mondial et son chemin vers les VUS urbains. Ce véhicule évoque des associations avec deux mots: vitesse et prestige. C’est l’une des rares voitures à pouvoir rouler sur piste et hors route. Son frère aux allures de coupé, le Cayenne Coupé, a absorbé les meilleures caractéristiques du best-seller de la marque, les multipliant et les embellissant. Il a satisfait la demande croissante de voitures de ce type de carrosserie en concurrençant les BMW X6 et Mercedes GLE Coupe. Le Cayenne Coupe a beaucoup à offrir, en plus du design dynamique de l’arrière, qui devrait évoquer des associations avec de vrais coupés de cette marque, par exemple la 911.
La première génération
Elle a été produite de 2019 à nos jours (selon les données de 2021). Le nouveau Porsche Cayenne Coupe est construit sur la plate-forme MLB Evo avec un moteur avant monté longitudinalement et une teneur élevée en aciers à haute résistance. Le véhicule est équipé d’une suspension indépendante multibras. La garde au sol dépend directement de la position des éléments pneumatiques. Afin d’augmenter la stabilité sur l’autoroute, le véhicule est capable de « s’accroupir » jusqu’à 190 mm. Lors de la conduite hors route, vous devez activer un mode spécial pour augmenter la garde au sol à 245 mm. L’empattement du Coupe (2 895 mm) est le même que celui du Cayenne ordinaire. Le VUS aux allures de coupé est 13 mm plus long (4 931 mm) et 20 mm plus bas (1 676 mm) qu’un « simple » Cayenne, alors que leur largeur est la même (1 983 mm). Le Cayenne Turbo Coupe mesure 4 939 mm de long (+13 mm pour le Cayenne Turbo), 1 989 (+6 mm) de large et 1 653 de haut (– 20 mm).
Une forme inclinée de l’extrémité arrière a légèrement réduit l’habitabilité. En raison de la pente de toit plus plate, le VUS de type coupé n’offre que 625 litres contre 770 litres comme proposé par un modèle régulier. Si vous dépliez la rangée arrière, ce chiffre s’élève à 1 540 litres. Les dossiers de la banquette arrière affleurent le sol lorsqu’ils sont dépliés.
Les performances hors route sont les mêmes. Une suspension pneumatique (option pour le Coupe de base) et des assistants électroniques sont d’une grande aide. La caméra de recul ainsi que la plaque d’immatriculation se sont déplacés vers le pare-chocs.
Extérieur
La silhouette du nouveau modèle rappelle celle de la légendaire 911. Il présente un couvercle de coffre plus incliné et plus étroit. Il a un petit becquet en queue de canard et des feux de freinage interconnectés. Le support de plaque d’immatriculation s’est déplacé vers le pare-chocs arrière. Le toit est plus bas de 20 mm.
Le Cayenne Turbo de dernière génération est doté d’un becquet supérieur à plaque rétractable, tandis que le Cayenne Coupe est doté d’un becquet statique. Le becquet, situé sous la lunette arrière, est installé sur tous les modèles Coupe, et pas seulement sur la version Turbo. Il s’étend à des vitesses de 90 km / h et plus et se rétracte automatiquement lors d’une décélération à 60 km / h.
Le coefficient de traînée est le même pour les deux modèles Cayenne et est égal à 0,34. Mais le diamètre de toutes les roues de base du Cayenne Coupe est d’un pouce plus grand que celui du Cayenne de base. Ainsi, il vaut 20 pouces pour le Coupe « simple » et la version S, et 21 pouces pour le Cayenne Turbo. Tout comme les versions Turbo du Cayenne ordinaire, le Turbo Coupe est doté de deux bandes LED à l’avant au lieu d’une seule.
Intérieur
Le VUS de type coupé et le modèle standard se ressemblent à l’avant. Les quatre ports USB sont de type C. Le toit abaissé n’affecte le confort de personne, tandis que les portes abaissées rendent l’entrée et la sortie légèrement plus difficiles. L’habitacle est spacieux. Il y a plus qu’assez d’espace pour les jambes pour les passagers arrière. Le véhicule offre une hauteur libre suffisante, et sa réserve ne dépend pas du fait qu’il s’agisse d’un toit de base avec un toit panoramique fixe en verre ou en fibre de carbone (partie du pack Sport). En effet, la banquette arrière est abaissée de 30 mm (en raison de l’absence de réglage longitudinal).
Équipement
Comme il sied au segment haut de gamme, même les niveaux de finition de base du Porsche Cayenne Coupé 2019/2020 disposent d’un large éventail d’options. Le VUS est équipé de série de six coussins gonflables, de jantes en alliage de 20 pouces, d’un toit panoramique, d’un pack sport, d’une direction assistée Power Steering Plus, d’un assistant de stationnement avec capteurs avant et arrière et d’une caméra de recul, d’une suspension adaptative, d’un pack Sport Chrono, d’un entraînement électrique et sièges avant chauffants, climatisation à 2 zones, système multimédia avec écran de 12,3 pouces et acoustique haut de gamme.
Moteurs et modifications
Tous les modèles sont à traction intégrale. Tous sont équipés d’une transmission automatique à 8 rapports.
Moteurs à essence:
- Cayenne Coupe de base: Un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 340 ch et 450 Nm de couple. L’accélération à 100 km/h se produit en 6 secondes; la vitesse de pointe est de 243 km/h; la consommation s’élève à 9,3 litres aux 100 km en cycle mixte.
- Cayenne Coupe S: Un moteur V6 turbo de 3 litres développant 440 ch et 550 Nm de couple. L’accélération à 100 km / h se produit en 5 secondes; la vitesse de pointe est de 263 km / h. La consommation moyenne de carburant est de 9,4 litres aux 100 km.
- Cayenne Turbo Coupe: Un moteur V8 turbo de 4 litres développant 550 chevaux (700 Nm de couple) caractérisé par un rendement élevé et une excellente sonorité d’échappement, un démarrage dynamique à l’arrêt. D’ailleurs, avec Performance Start, le démarrage devient encore plus dynamique. L’accélération à 100 km/h se produit en 3,9 secondes; la vitesse de pointe est de 286 km / h. La consommation de carburant est de 11,3 litres aux 100 km dans les mêmes conditions.
Moteurs hybrides:
- Version de base: Un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 340 ch. L’accélération à 100 km / h se produit en 5,1 secondes; la vitesse de pointe s’élève à 253 km / h.
- Version puissante: Un moteur V8 turbocompressé de 4 litres développant 550 ch (700 Nm de couple). L’accélération à 100 km / h se produit en 3,8 secondes; la vitesse de pointe s’élève à 295 km/h.
