Porsche Panamera. Combiner l’incombinable
La Porsche Panamera est une voiture de sport Gran Turismo à cinq portes avec une configuration à moteur avant et à quatre roues motrices ou à propulsion arrière. Elle est produite par Porsche (Allemagne) depuis 2009 en tant que liftback, break 5 portes et liftback plus long. En 2021, les acheteurs israéliens peuvent acquérir la Panamera de deuxième génération restylée en 2020 en versions hybrides.
La voiture a été nommée Panamera en l’honneur de la course longue distance mexicaine Carrera Panamericana, qui a eu lieu dans les années 1950. Une voiture de sport sans aucun compromis en termes de conduite au quotidien, c’est ainsi que l’entreprise positionne sa création. Elle combine des qualités apparemment incombinables: la dynamique et le confort d’une voiture de sport avec la polyvalence d’une berline. Porsche prévoyait de produire 20 000 de ces voitures chaque année, mais la Panamera a largement dépassé les attentes: au cours des 10 années qui ont suivi sa sortie, plus de 235 000 voitures ont été vendues (en 2019).
La Panamera est d’une importance primordiale pour Porsche, car la classe Gran Turismo a permis à l’entreprise d’entrer dans un nouveau segment de marché et a contribué à s’établir fermement sur le marché chinois en croissance rapide. « La Panamera est porteuse d’innovations techniques qui se sont ensuite retrouvées dans d’autres modèles, et ce véhicule a joué un rôle important dans le façonnement des dix dernières années de l’histoire de la marque », a déclaré Michael Steiner, ancien vice-président de la gamme de produits, aujourd’hui membre du Directoire Recherche et Développement. « Avec ses variantes hybrides performantes, elle est aujourd’hui avant tout un précurseur de l’électromobilité chez Porsche ».
La première génération
Elle a été produite de 2009 à 2016. En 2009, Porsche a présenté la nouvelle Panamera, un liftback sportif de luxe à cinq portes et quatre places. La voiture, peu caractéristique de la marque, a été construite sur une nouvelle plate-forme avec une configuration classique. La première Panamera, désignée sous le nom de G1, a immédiatement établi la norme dans sa catégorie avec une large gamme de performances et de confort. Sa conception était très innovante. Pour la première fois, un modèle de série de luxe était proposé avec une transmission à double embrayage et un système Start-Stop. Le modèle haut de gamme Panamera Turbo a introduit une suspension pneumatique avec un volume d’air supplémentaire et un aileron arrière rétractable. Le nouveau concept de commande et d’affichage utilisé dans la classe Gran Turismo a largement orienté tous les modèles Porsche ultérieurs.
La voiture était initialement équipée d’un moteur à essence V8 de 4,8 litres (400 ch) ou d’un moteur turbo (500 ch). Bientôt, le constructeur a sorti une version avec un moteur V6 de 3,6 litres développant 300 ch. Les versions d’entrée de gamme étaient équipées d’une transmission manuelle à 6 vitesses, mais la plupart des voitures étaient équipées d’une boîte de vitesses robotisée PDK à 7 vitesses. Les acheteurs pouvaient choisir entre les options à propulsion et à quatre roues motrices. La gamme de modèles s’est développée rapidement et de manière continue: les voitures à traction arrière ou à quatre roues motrices avec des unités essence, diesel et hybrides rechargeables pouvaient générer de 250 à 550 ch. Les modèles diesel et hybrides étaient proposés avec une transmission automatique à convertisseur de couple à 8 vitesses.
Au cours du restylage 2013, la version Executive avec un empattement plus long est apparue. Les moteurs sont devenus encore plus puissants et pouvaient produire jusqu’à 570 ch.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2016 à nos jours, et a été restylée en 2020 (selon les données de 2021). La Panamera G2 de deuxième génération, en plus du liftback Gran Turismo avec un empattement régulier et plus long, a acquis le break Sport Turismo 5 portes au design avant-gardiste. La nouvelle Porsche Panamera a toujours une hauteur sous plafond décente mais est encore plus sportive et plus élégante. La voiture présente une ligne de toit plus plate, une légère courbe notable à l’arrière et des phares horizontaux accrocheurs.
« La Panamera est porteuse d’innovations techniques qui se sont ensuite retrouvées dans d’autres modèles, et ce véhicule a joué un rôle important dans le façonnement des dix dernières années de l’histoire de la marque. Avec ses variantes hybrides performantes, elle est aujourd’hui avant tout un précurseur de l’électromobilité chez Porsche ».
Grâce à des systèmes de contrôle du châssis tels que la suspension pneumatique à 3 chambres, la direction de l’essieu arrière et le contrôle de roulis électromécanique PDCC Sport, la Porsche Panamera est aussi bien adaptée à la conduite quotidienne qu’aux courses sur piste. Lars Kern, pilote d’usine Porsche, a bouclé le Nürburgring Nordschleife sur une Panamera Turbo de série en 7 minutes et 38 secondes. Les voitures ont acquis de nouveaux moteurs couplés à un PDK à 8 vitesses. Le modèle initial a une puissance de 330 ch, tandis que le modèle haut de gamme est actuellement un hybride rechargeable d’une puissance de 680 ch.
Modifications hybrides
- La Panamera S Hybrid reste la Porsche la plus économe en carburant de l’histoire de l’entreprise, bien qu’elle soit la première de la catégorie luxe avec une propulsion hybride parallèle et une puissance de 380 ch.
- La Panamera S E-Hybrid est la première voiture hybride rechargeable du segment à offrir une puissance de 416 ch et une autonomie de 36 km. Les modèles Panamera de deuxième génération ont été conçus dans le respect du concept E-Performance: la fonction Boost empruntée à la supercar 918 Spider permet une conduite sportive et en même temps une efficacité élevée, à la fois pour la Panamera 4 E-Hybrid de 462 ch et le modèle haut de gamme Panamera Turbo S E-Hybrid avec une puissance totale de 680 ch.
« Avec la G2, nous avons réussi à transférer la stratégie hybride axée sur les performances de la 918 Spyder dans le segment du luxe », déclare Gernot Döllner, vice-président de la ligne de produits Panamera de 2011 à 2018, et aujourd’hui responsable du développement du concept de produit chez Porsche. Cette stratégie a été bien accueillie par les clients: en 2018, 67% de tous les modèles Panamera livrés en Europe étaient équipés d’une propulsion hybride.
Restylage de 2020
En 2021, Porsche propose à la fois trois modèles Panamera hybrides rechargeables, chacun décliné en trois types de carrosseries: liftback, Executive (version plus longue du liftback) et Sport Turismo (break 5 portes). Ainsi, la stratégie E-Performance devient de plus en plus populaire. Les acheteurs israéliens ne peuvent acheter que la version liftback et uniquement en deux modifications: Panamera 4 E-Hybrid et Panamera 4S E-Hybrid. Vous trouverez ci-dessous plus d’informations sur les modifications israéliennes de la Porsche Panamera 2020/2021.
- La Panamera 4 E-Hybrid: Comme auparavant, le moteur électrique est associé à un moteur essence V6 biturbo de 2,9 litres développant 330 ch, ce qui donne une puissance totale de 462 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue désormais en 4,4 secondes, tandis que la vitesse de pointe atteint 280 km/h. La capacité de la batterie haute tension a été augmentée de 14,1 à 17,9 kW/h grâce à des cellules de batterie optimisées. De plus, les modes de conduite sont en outre adaptés pour une utilisation plus efficace de l’énergie. L’autonomie a été augmentée à 56 km dans le cycle WLTP et jusqu’à 64 km et dans le cycle NEDC.
- La Panamera 4S E-Hybrid: La version avec un moteur V6 bi-turbo de 2,9 litres développant 440 ch a également été transformée en raison d’une conception, d’un châssis et d’un équipement optimisés. La puissance totale du système d’entraînement est de 560 ch. La nouvelle Panamera 4S accélère de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono en un temps impressionnant de 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 298 km/h. Le restylage a considérablement amélioré l’extérieur. Ainsi, la voiture est désormais équipée de série du pare-chocs avant SportDesign avec des grilles d’admission d’air frappantes, de grandes prises d’air latérales et des bandes de phare étroites.
L’architecture d’entraînement hybride est basée sur le moteur électrique intégré à la transmission à double embrayage PDK à 8 rapports. Sa puissance et son couple sont les mêmes 136 ch et 400 Nm. En combinaison avec un moteur à combustion approprié, la voiture est capable de fournir le plus haut niveau de dynamique.
Les hybrides rechargeables Porsche se rechargent généralement à la maison: soit sur une prise domestique ordinaire, soit sur une prise à courant fort. Le chargeur mobile Porsche de série permet d’utiliser une capacité de charge allant jusqu’à 7,2 kW, selon le modèle. De plus, vous pouvez utiliser le câble Mode 3 pour recharger votre voiture dans une station publique.
