Roadster Ferrari SF90 Stradale 2019. La 1ère génération
Le mot « Stradale » dans le nom du roadster signifie que la Ferrari SF90 est une voiture de route (le mot italien « Strada » signifie « route », « rue » ou « autoroute »). La berlinette à deux places est considérée comme l’un des sommets de l’ingénierie et de la sophistication technologique de Ferrari. Elle est également disponible en coupé. Mais notre article se concentre sur la première génération du roadster Ferrari SF90 Stradale 2019.
Extérieur et intérieur
La nouvelle Ferrari SF90 Stradale est sortie en 2019. Le roadster ressemble à une voiture Ferrari classique: aérodynamique, basse, mais légèrement moins agressive que d’autres créations de maîtres, ce qui est dû au fait que le constructeur a appliqué certains savoir-faire aérodynamiques à leur Stradale, qui rendait sa face avant moins agressive, mais en même temps, la voiture est désormais capable de générer jusqu’à 390 kg d’appui. Mais si vous abaissez un becquet arrière, l’hybride devient immédiatement plus agressif et ressemble légèrement à la dernière Chevrolet Camaro.
Les Italiens ont travaillé beaucoup sur l’intérieur. Selon les chanceux qui ont déjà conduit le roadster, le designer est même allé trop loin ou, peut-être, n’a pas réussi à adapter certains éléments de l’intérieur du coupé au format ouvert du roadster. En conséquence, la partie supérieure du tableau de bord crée un éblouissement à l’intérieur du pare-brise. Mais ils se font une montagne de ça.
Tous les modèles SF90 sont équipés d’un écran LCD sur le panneau avant et d’un système audio à six haut-parleurs. La voiture est livrée avec des caractéristiques techniques telles qu’un téléphone Bluetooth et un streaming audio, un système de navigation intégré avec une fonction d’activation vocale, Apple CarPlay, mais sans Android Auto. Le SF90 a peu d’espace de chargement, trois pieds cubes, ce qui représente environ 0,03 mètre cube.
Moteur, transmission et performances
La Ferrari SF90 Stradale 2019/2020 est propulsée par un groupe motopropulseur composé d’un énorme moteur 8 cylindres et de trois moteurs électriques. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres produit une puissance impressionnante de 769 ch et trois moteurs électriques fournissent 217 ch supplémentaires. La puissance totale atteint ainsi 986 ch et 800 Nm de couple.
Le couple est transféré aux quatre roues, ce qui fait de la voiture la première Ferrari à traction intégrale à moteur central. Le moteur est accompagné d’une transmission automatique à 8 rapports. La Stradale accélère à 100 km/h en 2,5 secondes. Différents modes de conduite vous permettent d’adapter le comportement de la voiture à votre style de conduite individuel. La supercar ne peut fonctionner qu’à l’électricité, sans moteurs à combustion interne, en utilisant une paire de moteurs électriques avant. La batterie rechargeable d’une capacité de 8 kW/h peut fournir une autonomie allant jusqu’à 25 km sans recharge et une vitesse allant jusqu’à 135 km/h.
Fonctions de sécurité et d’assistance au conducteur
Les modèles Ferrari SF90 sont assez rares, c’est pourquoi ils n’ont pas de cote des essais de choc de l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ou de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS). Mais traditionnellement, ils sont équipés d’un large éventail de fonctions d’assistance au conducteur, notamment un système d’avertissement d’angle mort, une caméra de recul standard, un capteur de stationnement arrière standard, etc.
