Audi e-tron GT Berline 2021. La 1ère génération
L’Audi e-tron GT est une berline électrique Gran Turismo, produite depuis 2021. Il a fallu plus de deux ans au constructeur pour transformer le concept car, qui est devenu une star du Salon de l’automobile de Los Angeles 2018, en une voiture de série. Audi appelle impudemment la première de la berline électrique le début d’une nouvelle ère dans l’histoire de la marque et considère l’Audi e-tron GT « un véritable chef-d’œuvre d’électrification », déclarant que cette « voiture allie confort et dynamique de conduite dans le design emblématique de Gran Turismo ».
La nouvelle Audi e-tron GT est la première berline électrique produite en série par Audi, la première voiture « verte », dotée d’une version RS surpuissante. Elle appartient à la famille électrique e-Tron avec le VUS électrique Audi e-Tron et le coupé e-tron Sportback. Les acheteurs israéliens peuvent actuellement acheter la première génération d’Audi e-tron GT, dont nous discuterons dans notre revue.
La berline électrique se déplace en douceur et en silence, tandis que la puissante propulsion électrique offre une dynamique étonnante et des dépassements confiants. La transmission quattro de série garantit une répartition optimale de la puissance: deux moteurs synchrones à aimants permanents transmettent électroniquement le couple aux quatre roues.
Extérieur
La nouvelle Audi e-tron GT est construite sur la plate-forme J1, partagée avec la Porsche Taycan, qui est unifiée avec les éléments de châssis de la Porsche Panamera. Par conséquent, elles ont des composants et des assemblages similaires. La berline mesure 4 989 mm de long, 1 964 mm de large et 1 414 mm de haut, et a un empattement de 2 900 mm. Le volume du coffre atteint 405 litres. Le coffre avant ne contient que 85 litres. Vous pouvez choisir entre des roues de 19, 20 ou 21 pouces.
La berline Audi e-tron GT 2021/2022 présente une silhouette de toit en pente, une queue courte, quatre portes sans cadre et un petit couvercle de coffre. Son aérodynamisme est plutôt bon: le coefficient de résistance aérodynamique est de 0,24. La voiture est livrée avec des volets d’air actifs pour refroidir les freins. La version haut de gamme propose l’optique matricielle laser, où le faisceau laser fonctionne en mode feux de route à une vitesse de plus de 70 km/h (sous certaines conditions). La version d’entrée de gamme propose des phares conventionnels à LED ou matriciels.
Intérieur
Les sièges de la berline sont finis avec une combinaison de faux cuir et d’un matériau spécial Kaskade (obtenu après recyclage de bouteilles en plastique et de vieux textiles, similaires à la laine); faux cuir et microfibre Dinamica ou deux types de cuir véritable. Contrairement au VUS e-tron, la berline dispose d’un panneau de commande de climatisation à bouton-poussoir absolument traditionnel (le VUS a une console centrale entièrement tactile). La voiture dispose d’un panneau virtuel de 12,3 pouces, d’un écran tactile de système multimédia de 10,1 pouces et d’un écran de projection.
La version d’entrée de gamme peut atteindre 100 km/h en 4,1 secondes et la vitesse maximale est de 245 km/h
L’Audi e-Tron GT 2021 est livrée de série avec un régulateur de vitesse adaptatif, un système de stationnement télécommandé et des phares matriciels à LED. Il existe un système qui donne à une voiture électrique une « voix » synthétisée, semblable au son des voitures à moteur à combustion interne, qui est standard pour la version RS. En option, vous pouvez commander des freins en carbone-céramique, un châssis à direction complète, une suspension pneumatique et un différentiel arrière à commande électronique (c’est un équipement standard pour la version RS).
Motorisations et modifications
La nouvelle berline électrique est propulsée par deux moteurs électriques, quatre roues motrices et une batterie de 93 kWh. Comme mentionné ci-dessus, moyennant un supplément, elle peut être équipée de freins en carbone-céramique et d’un châssis entièrement orientable. Les roues arrière peuvent être déviées d’un angle modeste allant jusqu’à 2,8 degrés, tandis qu’à des vitesses allant jusqu’à 70 km/h, elles tournent dans la direction opposée aux roues avant, améliorant la maniabilité, et après 80 km/h, elles tournent dans le même sens. direction, augmentant la stabilité. La berline est dotée d’un système électrique de 800 volts qui promet une charge rapide de la batterie. A partir d’une station DC d’une puissance maximale de 270 kW et d’une tension de 800 volts, vous pourrez recharger votre voiture sur 100 km en 5 minutes. Il est clair que la charge complète prend beaucoup plus de temps, à partir de 25 minutes.
Les acheteurs israéliens peuvent acheter une modification de base de l’Audi e-tron GT 2021/2022 avec un moteur avant de 238 ch, un moteur arrière de 435 ch et un réducteur de vitesse arrière à deux étages. Cependant, il est impossible de combiner simplement ces deux indicateurs: la puissance totale est limitée par l’électronique, qui peut faire varier en douceur la charge des deux moteurs. En conséquence, la puissance maximale est de 476 ch et 630 Nm en mode standard. Mais si vous activez le contrôle de lancement, la puissance passera à 530 ch et 640 Nm en 2,5 secondes. La version de base peut accélérer à 100 km/h en 4,1 secondes, développant une vitesse de pointe de 245 km/h. L’équipement standard comprend une suspension à ressort adaptative et un différentiel arrière autobloquant. L’autonomie déclarée atteint 488 km (cycle WLTP).
