Speedster Ferrari Monza SP2 2019. La 1ère génération
La Ferrari Monza SP2 est un speedster biplace avec une carrosserie originale en fibre de carbone inspirée des voitures de course des années 50. Les petites portes s’ouvrent latéralement et vers le haut, et la voiture n’a ni toit ni pare-brise. La voiture de sport est disponible en deux versions: la monoplace Monza SP1 et la biplace Monza SP2. Dévoilée au festival de vitesse de Goodwood, la Ferrari Monza SP2 a impressionné les clients potentiels avec son nouvel extérieur, en particulier avec le pare-brise manquant. Le fabricant ne sortira que 500 modèles Monza SP2, qui sont fabriqués en pré-commande au sein de la série « Icona ». De plus, on suppose qu’avec le temps, tous les modèles deviendront des valeurs de collection.
La nouvelle Ferrari Monza SP2 s’inspire des légendaires modèles originaux Ferrari Barchetta, en particulier la 166 MM de 1948 et la 750 Monza des années 1950, d’où la forme caractéristique parfaitement simple impliquant que la voiture est conçue pour la conduite à grande vitesse. La voiture de sport n’a pas de concurrents directs, car c’est une voiture très spécifique pour des clients particuliers.
Selon Ferrari, la forme simple de la voiture a été choisie en réponse aux critiques qui reprochaient à l’entreprise d’être trop prétentieuse dans la conception automobile. Les Italiens ont promis que l’expérience minimaliste acquise avec la barchetta limitée sera reportée sur les futurs modèles GT.
Extérieur
La Ferrari Monza SP2 2019/2020 se distingue par l’absence de pare-brise. Les barchettas précédentes avaient des pare-brise, bien que très bas. Mais maintenant, les concepteurs de Ferrari ont atteint un niveau d’excellence particulier qui leur permet de façonner le capot dans la zone du carénage de telle sorte que plus la vitesse de la voiture est élevée, moins le flux d’air venant en sens inverse est ressenti par le conducteur et le passager. Ainsi, le vent souffle sur la tête des passagers étonnés avec une vitesse terrible, les laissant complètement en sécurité. Cette solution est brevetée et appelée « Virtual Wind Shield ». À tous autres égards, la Monza SP2 a un extérieur typique. C’est une voiture basse aérodynamique visant à atteindre et à maintenir une vitesse maximale, semblable à une balle aplatie sur le dessus sur de grandes roues. Les portes s’ouvrent d’une manière particulière, simultanément vers l’avant et vers le haut.
Intérieur
L’intérieur de la supercar est laconique, car il est difficile d’installer de nombreux éléments dans un endroit aussi petit qu’un siège de kayak. Mais il y a des sièges de course, des ceintures de sécurité à quatre points, divers assistants électroniques sur le tableau de bord, un espace de rangement pour trois casques et un sac à dos avec clés et marteau, des ports de chargement USB pour le conducteur et le passager. Le tunnel central accueille une bouteille et un porte-cartes, hommage à la légendaire barchetta 166e, devenue célèbre aux courses du Mans il y a de nombreuses années.
Puissance
La Monza SP2 est équipée du moteur pour les voitures de série Ferrari. C’est un moteur le plus puissant à l’heure actuelle de la société, à savoir un moteur V12 de 6,5 litres, développant 809 ch à 8 500 tr/min et 530 Nm de couple à 7 000 tr/min. La société affirme que le temps d’accélération à 100 km/h n’est que de 2,9 secondes. La vitesse maximale est fixée à 300 km/h.
Pour garantir que la carrosserie de la voiture de série puisse résister aux charges de course, elle était recouverte de panneaux composites en fibre de carbone. Ce n’est que grâce aux matériaux composites que les modèles SP ont été équipés d’un immense capot à clapet.
