סטיילי ועוצמתי: Avatr 11 חשמלי – נפרק בפירוט את כל המאפיינים
הבכורה של מותג Avatr עלולה להמם חובב רכב לא מוכן. "אחד-אחד" (כך מכנים אותו היוצרים, ולא "11") אפשר בהחלט לרשום ברשימת רכבי היוקרה החשמליים ביותר. בישראל הקרוס-קופה הסטיילי והעוצמתי יגיע תוך שבועות ספורים. בואו נבין מה מפתיע ומה מרשים בו.
מי זה Avatr
בקצרה, Avatr נולד משיתוף פעולה של שלוש ענקיות סיניות. לראשונה דובר על הפרויקט בשנת 2018. אז הכריזו קבוצת הרכב Changan והסטארטאפ Nio, המתמחה ברכבים חשמליים, על הקמת מיזם משותף Changan-Nio New Energy Automotive Technology והציגו את פלטפורמת הדורות הבאים, EP1. מאוחר יותר החליפה CATL, יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, את Nio, והחברה שינתה שמה ל-Avatr Technology. השותף הטכנולוגי השלישי היה ענק ה-IT Huawei, האחראי על ייצור מנועי החשמל, התוכנה, מסכי הפנים והטייס האוטונומי ברמה 3, שמסוגל לנהוג בעצמו בכבישים ובערים.
באוגוסט 2022 האיחוד השיק בסין את Avatr 11. קרוס-פאסטבק חשמלי יוקרתי שהוצג בסדרה מוגבלת 011 MMW, שעוצבה בשיתוף עם מתיו מ. ויליאמס, המנהל הקריאטיבי של בית האופנה הצרפתי ג’יבנשי. המעצב נאדר פאגיחזאדה, שעיצב את הב.מ.וו סדרה 7 הקודמת, היה אחראי על הקו הכללי. הקרוסאובר הסטיילי, בפורמט דמוי BMW X6, קיבל מערכות אלקטרוניות מתקדמות, שני סוגי הנעה, סוללות שונות ואפילו שני סגנונות פנים. לכאורה – שום דבר מיוחד, אבל Avatr 11 מפתיע דווקא באיכות וברמת הגימור הגבוהה!
מראה חיצוני
במידותיו (אורך 4880 מ"מ, רוחב 1970 מ"מ, גובה 1601 מ"מ) Avatr 11 קרוב מאוד ל-Porsche Cayenne, ובבסיס גלגלים של 2975 מ"מ משתווה ל-BMW X5. בפרופיל הוא מזכיר ליפטבק טיפוסי, והחזית המעוגלת והחלקה ללא גריל מתכתבת עם רכבים חשמליים מודרניים. העיצוב החיצוני יצא בולט וייחודי – בזכות פנסי היום בצורת בומרנג, חישוקי 22 אינץ’ עצומים וקשתות אחוריות שריריות.
מאחור הוא מזכיר משהו בריטי – שילוב בין Aston Martin DBX, Bentley Continental GT ו-Range Rover Velar! התוצאה: יוקרתית וסטיילית. כמו בבנטלי, מכסה תא המטען נפתח ללא חלון – כלומר מדובר בפאסטבק ולא ליפטבק. הדלתות חסרות מסגרות חלון וכולן חשמליות – עם מנועים שפותחים וסוגרים אותן אוטומטית וגם מנמיכים את החלונות. גג פנורמי – כבר בגרסת הבסיס.
תא נוסעים וציוד
הפנים נראה טכנולוגי ויוקרתי: שילוב של הייטק וספורט. המושבים מזכירים "דלי" של מירוץ, מול הנהג לוח קדמי מסיבי עם שלושה מסכים צבעוניים, הכל עטוף בחומרים איכותיים. הדלתות מצופות בנאפה, התקרה באלקנטרה כהה, ועליון הדשבורד בעור מלאכותי שנראה יוקרתי מאוד. הריפוד נעים גם למגע – התחושה הכללית יוקרתית ברמה אירופית, ואף עולה בפרטים על רבים.
פתורים – מינימום. הקיימים מעוצבים בהשראת מערכות אודיו יוקרתיות. גם ידיות הכיוון של המושבים והמראות עשויות מסגסוגת מתכת, בצבע פליז או אלומיניום מט, בהתאם לעיצוב הפנים.
הדשבורד העליון בצורת גל גל עם שני מסכים סימטריים 10.25 אינץ’: השמאלי – לוח מחוונים עם מהירות, טווח פעולה ומערכות עזר, הימני – טאץ’ לנוסע. במרכז – מסך 15.6 אינץ’ למולטימדיה עם 5G, שמנהל כמעט הכל. מערכת HarmonyOS של Huawei מזהה קולות לפי הדובר. חסר אולי – כמה כפתורים לפונקציות בסיסיות.
מבחינת ראות – אין תלונות גדולות. החלון האחורי קטן, אך מצלמות משדרות למראה הכל. מרווח – 15 ס"מ לברכיים, 5 ס"מ לראש. תא המטען קטן – 394 ל’ על הנייר, בפועל פחות; אך יש תא קדמי 95 ל’.
שתי גרסאות סידור: לחמישה (ספסל אחורי עם משענת מתכווננת) או לארבעה (שני מושבים נפרדים מאחור). בגרסת ארבעה אין אפשרות לכוונן את הכריות או לפתוח אוטומנית, אך מקבלים פרטים יוקרתיים: כפתורי שליטה מתקדמים, פאנל מגע לחימום, אוורור ועיסוי, וידיות שימושיות בגב המושבים הקדמיים.
הרשימה עשירה: מושבים עם חימום, אוורור ועיסוי, טעינה אלחוטית כפולה, דלתות חשמליות, מראה מרכזי דיגיטלי, תאורה ב-256 צבעים, בקרת אקלים נפרדת, מערכת טיהור אוויר, סאונד Meridian עם 25 רמקולים, מצלמה ב-360°, חניה אוטומטית ועוד.
מנועים וגרסאות
הדגם נבנה על פלטפורמת CHN מודולרית. מתלה קדמי – כפול, אחורי – רב-זרועי. בלמי דיסק עם קאליפרים של Brembo. ארכיטקטורת 800 וולט מאפשרת טעינה מהירה ב-240 קילוואט – מ-0 ל-80% תוך 25 דקות. טעינה ביתית (11 קילוואט) – כ-10 שעות.
בישראל יוצעו שתי גרסאות Avatr 11:
- הנעה אחורית עם מנוע יחיד: 311 כ"ס, 370 ניוטון-מטר, סוללה 90 קוט"ש, תאוצה 0–100 ב-6.6 שניות, טווח 475 ק"מ WLTP.
- הנעה כפולה: שני מנועים, 578 כ"ס, 650 ניוטון-מטר, סוללה 116 קוט"ש, תאוצה 0–100 ב-4.5 שניות, מהירות מרבית 200 קמ"ש, טווח 540 ק"מ.
בסין הדגם יודע לנהוג אוטונומית בפקקים, לפנות ולשנות נתיבים – רק דורש מגע בהגה. בישראל לא ברור אם זה יעבוד ללא ניווט מקומי, אך בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על נתיב זמינים. חניה אוטומטית עובדת: מזהה מקומות פנויים, מציג על המסך ונכנס לבד.
