ב.מ.וו iX3 דור שני החדש — הראשון במשפחת ה-Neue Klasse: כליות צרות ולא שגרתיות, תא נוסעים מתקדם, ארכיטקטורת 800 וולט ומחשבי־על
בערב לפני פתיחת תערוכת הרכב במינכן נחשף במלואו קרוסאובר החשמלי בגודל בינוני BMW iX3 דור שני. זהו הדגם הראשון במשפחת ה-Neue Klasse, אשר נועד לפתוח עידן חדש בהיסטוריה של החברה הגרמנית. הוא קיבל «כליות» צרות כמו בב.מ.וו הישנים, תא נוסעים שונה לחלוטין, פלטפורמה של 800 וולט ומחשבי־על.
המכונית החדשה BMW iX3 תגיע למכירה באביב 2026, במחיר התחלתי בגרמניה של 68,900 אירו.
משפחת הרכבים החשמליים החדשה של BMW קיבלה את השם ההיסטורי המשמעותי Neue Klasse, כלומר «מחלקה חדשה», שם שנשא במקור דגמי בנזין משנות השישים שנועדו להתגבר על המשבר הכלכלי. לכן, השם חשוב למותג הבווארי — Neue Klasse מסמל פרק חדש בהתפתחות קו הרכבים החשמליים של החברה. הנציג הראשון של המשפחה החדשה הוא BMW iX3.
ה-BMW iX3 מהדור הראשון נבנה על בסיס BMW X3 דור שלישי (G01) מונע דלק; קרוסאובר כזה עדיין מיוצר בשניאנג שבסין בגרסה אחורית עם מנוע יחיד. אך כבר בקיץ 2026 יחליף אותו דגם iX3 חדש עם קוד NA5, שאין לו קשר ל-BMW X3 «דור רביעי» (G45) מהכתבה הזו.
ה-BMW iX3 החדש מבוסס על פלטפורמה מודולרית חדשה עם ארכיטקטורה חשמלית במתח 800 וולט. סוללת ההנעה מורכבת מתאים גליליים חדשים, אשר נארזים ישירות במרכב (ללא מארזי ביניים), והסוללה עצמה משולבת במבנה הנושא של המרכב. לדברי המפתחים, כל מערכת ההנעה החשמלית eDrive הפכה קלה ב-10%, זולה ב-20% ויעילה ב-40% לעומת רכבי BMW חשמליים נוכחיים. ייצור הדור השני של BMW iX3 יתבצע במפעל ידידותי לסביבה שנבנה לאחרונה בעיר דברצן שבהונגריה.
מראה חיצוני
ה-BMW iX3 החדש מהדור השני שינה לחלוטין את תדמיתו: קווים לקוניים, מינימום «קישוטים», ובמקום הכליות הענקיות שגדלו בשנים האחרונות, הופיעו כליות קטנות וצרות יותר כמו בב.מ.וו הישנים, בתוספת תאורה. וזו בעצם הפרט היחיד (מלבד הסמל) שמאפשר לזהות שמדובר ב-BMW. את הפנסים העגולים אפשר לשכוח. גם הפנסים האחוריים עם פסים של לד אינם קשורים לדגמים קודמים של המותג הבווארי. כבר בתחילת המכירות יהיו זמינים חבילות M Sport או M Sport Pro.
ממדים: אורך ה-BMW iX3 החדש — 4782 מ״מ (קצת ארוך יותר מה-X3 הרגיל), רוחב — 1895 מ״מ, גובה — 1635 מ״מ, בסיס גלגלים — 2897 מ״מ (גם כן גדול יותר מזה של ה-X3). מרווח הגחון קטן יותר: 176 מ״מ במקום 216 מ״מ ב-X3. מתלה קדמי מסוג מקפרסון, אחורי עצמאי, עם קפיצים ובולמי זעזועים נפרדים. צמיגי סטנדרט במידה 255/45 R20, בתוספת ניתן להזמין חישוקי 21 או 22 אינץ'. מקדם הגרר המוצהר cx = 0.24 — לא רע לקרוסאובר, אך לא שיא. משקל עצמי — 2285 ק״ג, משקל כולל מותר — 2825 ק״ג. משקל נגרר מותר עם בלמים — 2000 ק״ג, ללא בלמים — 750 ק״ג.
תא נוסעים וציוד
הקבינה של iX3 חדשה לחלוטין, בעיצוב קונספט Panoramic iDrive, שבהמשך תגיע לכל דגמי BMW! מול הנהג מותקן הגה שטוח עם ארבעה חישורים בצורת צלב, המצויד בלוחות מגע. הלוח המחוונים הוא פס צר המשתרע על כל רוחב הדשבורד — Panoramic Vision. כאופציה מוצע מסך הקרנה עם אפקט תלת-ממד והכוונה לניווט. מסך המולטימדיה המרכזי קיבל אלכסון של 17.9 אינץ' ופינות חתוכות. ממשק מערכת ההפעלה BMW Operating System X כולל עדכונים מרחוק, ניווט, שליטה קולית וחנות אפליקציות BMW ConnectedDrive. יש בקרת שיוט אדפטיבית עם בינה מלאכותית.
במנהרת המרכז מותקן בלוק כפתורים פיזיים, כולל שליטה בעוצמת הקול, בורר מצבי תמסורת, איתות חירום ובלם חניה. כל הפונקציות החשובות נשלטות בעזרת אלמנטים פיזיים: מגבים, איתותים, מראות חיצוניות, חימום חלון אחורי, עוצמת מערכת השמע וכו'. אך אין בלוק נפרד למיזוג — הכול נשלט דרך מסך המולטימדיה האלכסוני.
כשליש מהקרוסאובר עשוי מחומרים ממוחזרים — חלקי פנים, בדים מפלסטיק ממוחזר ואלומיניום ממוחזר (בגלגלים 70% אלומיניום כזה). עור טבעי מסוג מרינו ניתן להזמין רק בתוספת תשלום. נפח תא המטען האחורי הסטנדרטי — 520 ליטר, עם מושב אחורי מקופל — 1750 ליטר. תא קדמי נוסף מציע 58 ליטר לאחסון כבל הטעינה.
כל האלקטרוניקה ברכב החדש iX3 מנוהלת על-ידי ארבעה מחשבים חזקים, ש-BMW מכנה אותם «סופר-מוחות», וכל אחד אחראי על משימותיו: מחשב Heart of Joy («לב השמחה») אחראי על מאפייני הדינמיקה, שלושת האחרים — על נהיגה אוטונומית, פונקציות מולטימדיה ושאר מערכות אלקטרוניות, כולל בקרת אקלים, תאורה וגישה מרחוק.
מנועים וגרסאות
בשלב הראשון תוצע גרסה אחת בלבד: BMW iX3 50 xDrive דו-מנועי, הנעה כפולה: מנוע קדמי אסינכרוני (167 כ״ס ו-255 ניוטון מטר), אחורי סינכרוני (326 כ״ס ו-435 ניוטון מטר), הספק כולל של המערכת — 469 כ״ס ו-645 ניוטון מטר. «המאה» הראשונה (0-100 קמ״ש) ב-4.9 שניות, מהירות מרבית מוגבלת ל-210 קמ״ש. קיבולת הסוללה — 108.7 קוט״ש, טווח נסיעה בטעינה אחת — 805 ק״מ לפי תקן WLTP. עוצמת טעינה מרבית בזרם ישר — 400 קילוואט, טעינה מ-10% עד 80% אורכת 21 דקות. טעינה מלאה בבית תימשך 11 שעות. בתקן יש מטען פנימי 11 קילוואט, ובתוספת תשלום — 22 קילוואט. קיימת אפשרות לאספקת חשמל לצרכנים חיצוניים או אפילו לבית שלם. בהמשך יופיעו גרסאות חד-מנועיות זולות יותר וגרסאות חזקות ויקרות יותר, אך פרטים עליהן עדיין לא נמסרו.
מטרת מערכת Heart of Joy היא לנהל במהירות את חלוקת הכוח, כולל את הבלימה הרגנרטיבית. יעילות הבלימה הרגנרטיבית כה גבוהה, שב־98% מהמקרים הקרוסאובר יכול להסתדר ללא שימוש בבלמים המכניים המסורתיים. הביצועים של מערכת Heart of Joy גבוהים פי-10 בהשוואה למחשבים שהיו בשימוש עד כה בדגמי BMW. כתוצאה מכך מובטחת רמה של אינטגרציה ותיאום בין כל מערכות הנהיגה של הרכב החשמלי, מה שצפוי להעניק חוויית נהיגה ייחודית של «הנאה מנהיגה».
