לקסוס RZ 2025 המחודש: חיקוי "גיר ידני", הגה "בכבלים" וגרסת F Sport חדשה
הקרוסאובר החשמלי הבינוני לקסוס RZ עבר עדכון יחד עם הדגם המקביל טויוטה bZ4X, אך לדגם הפרימיום יש ניואנסים משלו. המרכב הפך לקשיח יותר, בידוד הרעשים שופר, והופיע סוף־סוף ההגה המובטח עם מערכת היגוי "בכבלים". נוספה גרסת F Sport חדשה עם מערכת המדמה תיבת הילוכים ידנית בת 8 מהירויות.
באירופה המכירות של לקסוס RZ המחודש יחלו בסתיו 2025, ובהמשך הדגם יגיע גם לישראל. המחירים טרם פורסמו, נכון למרץ 2025 ניתן לרכוש בישראל את גרסת הטרום־מתיחת הפנים במחיר התחלתי של 355 אלף שקל (ללא מס רישוי).
נזכיר: Lexus RZ הוצג לראשונה בשנת 2022 כדגם פרימיום קרוב של Toyota bZ4X, ושני הקרוסאוברים מבוססים על פלטפורמת e-TNGA המודולרית. השוק המרכזי של לקסוס היה תמיד ארה״ב, באירופה מקבלים את הדגם באהדה מתונה בלבד. המכירות עד כה אינן מזהירות. במרץ 2025 עודכנה טויוטה bZ4X, ובעקבותיה עבר עדכון גם דגם הפרימיום לקסוס. מתיחת הפנים נועדה להגביר את האטרקטיביות ולהרחיב את בסיס הלקוחות, בעיקר עם הופעתה לראשונה של גרסת F Sport הספורטיבית. כל גרסאות הקרוסאובר מיוצרות ביפן.
חיצוניות
מבחוץ הקרוסאובר כמעט לא השתנה, אך המרכב חיזק בזכות תוספת חיזוקים באזור תא המנוע והחלק האחורי. בידוד הרעשים שופר משמעותית: הותקנו לוחות סופגי קול נוספים ברצפה, בדלתות ובתא המטען. המתלים (קדמי מסוג מקפרסון, אחורי עם זרועות כפולות) כוונו מחדש לטובת איזון טוב יותר בין נוחות והתנהגות כביש. המידות נשארו זהות: אורך 4805 מ״מ, רוחב 1895 מ״מ, גובה 1635 מ״מ ובסיס גלגלים 2850 מ״מ. בגג הפנורמי ניתן כעת לשלוט ברמת השקיפות.
גרסת F Sport החדשה קיבלה עיצוב חיצוני אגרסיבי יותר וספוילר תחתון נוסף בדלת תא המטען. היא מצוידת בחישוקי 20 אינץ׳ ייחודיים עם מגני אווירודינמיים ובכיול מתלים קשיח יותר.
פנים וציוד
תא הנוסעים עשוי מחומרים ידידותיים לסביבה, שמתוכם 30% ממקור צמחי. בציפוי הדלתות נעשה שימוש בלייזר ליצירת דוגמה מחוררת, דרכה זורמת תאורת לד דקורטיבית. החידוש המרכזי הוא הגה־שובך אופציונלי במקום גלגל הגה רגיל, הנשלט על ידי מערכת Steer-by-Wire. הוא הוצג כבר בבכורה של הדגם, אך מותקן רק עכשיו. זווית הסיבוב המרבית הוגדלה ל־200 מעלות, תחושת התגובה טבעית יותר, והנוקשות הלא רצויה נעלמה – כלומר, המערכת פועלת כראוי.
גרסת F Sport מציגה הבדלים משלה: תפירה כחולה בקונטרסט, היקף עבה יותר להגה/שובך, מושבים קדמיים ספורטיביים עם תמיכה צדדית מפותחת ופדליים עם חיפוי אלומיניום. אך התוספת העיקרית היא מערכת Interactive Manual Drive המדמה תיבת הילוכים ידנית בת 8 מהירויות. ההילוכים הווירטואליים מוחלפים עם מנופי שליטה על ההגה, מלווים ב״נהמת״ מנועים מלאכותית, כאשר המומנט והכוח מחושבים לפי יחסי העברה מתוכנתים. אין בכך תועלת מעשית רבה, אך אפשר להשתעשע על כביש הררי פנוי.
מנועים וגרסאות
יחידות ההנעה של לקסוס RZ 2025 עברו שדרוג כולל. תוכנת הניהול שונתה, מה שהגדיל את טווח הנסיעה לטעינה אחת. קיבולת הסוללה עלתה ל־76.96 קוט״ש (במקום 71.4). עוצמת המטען המובנה הוגדלה מ־11 ל־22 קילוואט.
- RZ 350e בסיסית, הנעה קדמית, מנוע יחיד: ההספק גדל מ־204 כ״ס ו־265 נ״מ ל־227 כ״ס ו־269 נ״מ. התאוצה ל־100 קמ״ש התקצרה מ־8.0 ל־7.5 שניות. טווח נסיעה עלה מ־479 ל־575 ק״מ לפי WLTP.
- RZ 500e כפולת מנועים (במקום 450e): שני המנועים (קדמי ואחורי) מפיקים 227 כ״ס ו־269 נ״מ כל אחד, בהספק כולל של 380 כ״ס. התאוצה ל־100 קמ״ש – 4.6 שניות (במקום 5.3). הטווח – 500 ק״מ WLTP (במקום 440). כושר הגרירה גדל מ־750 ל־1500 ק״ג.
- Lexus RZ 550e F Sport ספורטיבי: ההספק עלה ל־408 כ״ס. תאוצה ל־100 קמ״ש – 4.4 שניות. טווח WLTP – 450 ק״מ.
