Volkswagen Golf 1 поколение, рестайлинг 1978–1987 в Израиле

Volkswagen Golf первого поколения после рестайлинга – компактный переднеприводный автомобиль C-класса, выпускавшийся с августа 1978 по апрель 1987 года. На странице представлены два варианта кузова: трёхдверный хэтчбек и двухдверный кабриолет. Габариты – 3945 / 1630 / 1412 мм.

Кузов и компоновка

Машина компактная: длина менее 4 метров, ширина около 1,63 м. Низкая высота 1412 мм и небольшая площадь остекления – характерные пропорции эпохи. Кабриолет конструктивно отличается от хэтчбека: открытый кузов с мягкой складной крышей и характерной поперечной дугой безопасности над салоном – узнаваемая деталь модели.

Компактные размеры и манёвренность удобны для плотной городской застройки Тель-Авива и Иерусалима. Длина менее 4 м делает парковку даже на самых тесных местах задачей без особых сложностей.

Двигатели и трансмиссия

В линейке три бензиновых мотора, все – с передним приводом:

• Кабриолет / 1.5 / 70 л.с. / механика
• Кабриолет / 1.6 / 72 л.с. / автомат
• Кабриолет / 1.8 / 90 л.с. / механика
• Хэтчбек / 1.5 / 70 л.с. / механика

Хэтчбек в линейке этого периода представлен только с мотором 1.5 на 70 л.с. и механикой. У кабриолета выбор шире: три варианта мощности и две коробки – механика и автомат.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины такого возраста – глубоко ретро-техника. Состояние конкретного экземпляра определяет всё, и стоимость владения зависит от наличия и доступности оригинальных запчастей. При покупке кабриолета приоритет – состояние крыши и кузова, для хэтчбека – коррозия и общее техническое состояние.

Двигатель. Атмосферные бензиновые моторы конструктивно простые, но требуют тщательной диагностики. Проверяется компрессия, состояние ремня ГРМ и его роликов, работа на холостых, отсутствие масляных подтёков, состояние системы охлаждения и термостата. История замены масла – критический пункт. Запчасти на возрастные моторы доступны не везде, и стоимость может удивить.

Трансмиссия. Механическая коробка – проверяются работа сцепления, чёткость включения передач и отсутствие шумов. Автомат той эпохи в кабриолете 1.6 требует особого внимания: оцениваются плавность переключений на разных режимах и состояние масла. Запчасти и сервис для возрастных коробок – отдельная задача.

Кузов и коррозия. Это главный пункт на машине такого возраста, особенно у моря. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, коррозия может быть везде – пороги, нижние кромки дверей, арки, кромка крыши, моторный отсек, ниши под ковролином в багажнике. Состояние днища, лонжеронов и опор подвески – обязательная часть осмотра. Многие экземпляры на рынке уже прошли реставрацию или частичное восстановление – важно понимать качество выполненных работ.

Крыша кабриолета. На кабриолете это узел повышенного внимания. Мягкая складная крыша с её каркасом, уплотнителями и приводом – все элементы имеют ограниченный ресурс. Проверяется состояние ткани, отсутствие протечек, работа механизма открытия и закрытия, прилегание уплотнителей по периметру. Замена крыши и реставрация механизма – дорогая операция.

Подвеска. Сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и рулевые наконечники имеют ограниченный ресурс. На осмотре проверяются стуки и состояние резинометаллических элементов. Многие узлы подвески на возрастной машине уже могли быть заменены неоригинальными деталями, что влияет на ходовые характеристики.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на всём – от стеклоподъёмников и центрального замка (если установлены) до приборной панели. Окисленные разъёмы, хрупкая изоляция и устаревшие монтажные блоки – типичная картина. На многих экземплярах эпохи электрика частично переделана предыдущими владельцами.