Volkswagen Golf 5 поколение 2003–2009 в Израиле

Volkswagen Golf пятого поколения – компактный переднеприводный автомобиль C-класса, выпускавшийся с октября 2003 по май 2009 года. На странице представлены два варианта кузова: трёхдверный и пятидверный хэтчбек. Габариты – 4204 / 1759 / 1479 мм, пятиместный салон.

Кузов и компоновка

Хэтчбек предлагается в двух вариантах: трёх- и пятидверном. Низкая высота 1479 мм – характерная пропорция класса. Внешне силуэт сохраняет узнаваемые элементы линейки. Компактные размеры удобны для манёвров и парковки в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Двигатели и трансмиссия

В линейке широкий выбор моторов, все варианты с передним приводом. Бензиновые версии:

• 1.4 / 122, 140 и 160 л.с.
• 1.6 / 102 и 115 л.с.
• 2.0 / 150 л.с.

Дизельные версии:

• 1.9 / 105 л.с.
• 2.0 / 75 и 140 л.с.

В линейке представлены три типа коробок: механика, автомат и роботизированная. Турбированные моторы 1.4 и 2.0 преимущественно сочетаются с роботом. Атмосферные 1.6 предлагаются с механикой и автоматом. Дизельный 1.9 доступен с механикой и роботом, дизель 2.0 на 140 л.с. – с механикой или роботом, базовый 2.0 / 75 л.с. – только с механикой.

Комплектации

На странице упомянуты несколько уровней оснащения: Trendline, Comfortline, GT Sport, Emotion, а также модификации с обозначением SRF. Они различаются по объёму базового оборудования и наличию дополнительных пакетов.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже долго в эксплуатации, и состояние конкретного экземпляра определяет всё. У линейки широкий разброс моторов и коробок, и подход к каждой версии разный.

Двигатель. Атмосферные бензиновые 1.6 конструктивно простые: проверяется компрессия, ремень ГРМ и его ролики, состояние системы охлаждения. С учётом израильской жары важно состояние радиатора. Турбированные 1.4 (140 л.с. с компрессором и турбиной) и 2.0 на 150 л.с. требуют внимания: цепь ГРМ и натяжитель, состояние турбины, ТНВД. На моторах этого семейства известны проблемы с цепью и системой охлаждения. Дизельные 1.9 и 2.0 – проверяются форсунки или насос-форсунки, ТНВД, турбина и сажевый фильтр.

Трансмиссия. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями требует своевременной замены масла и фильтра. На тест-драйве оцениваются плавность переключений, отсутствие рывков при трогании. Ремонт мехатроника – дорогая операция. Автомат той эпохи и механика – по стандартному набору пунктов: состояние масла, плавность работы, сцепление.

Кузов и коррозия. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, коррозия может встречаться на порогах, нижних кромках дверей, по швам крыши и в скрытых полостях. Состояние днища, лонжеронов и опор подвески – обязательная часть осмотра.

Подвеска. Сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и рулевые наконечники имеют ограниченный ресурс. На осмотре проверяются стуки на неровностях и состояние резинометаллических элементов.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе электроприборов и датчиков. Стоит проверить функционирование стеклоподъёмников, центрального замка, мультимедийной системы и климат-контроля.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки. Стоит проверить производительность холода на всех режимах, состояние компрессора и герметичность системы.