פולקסווגן גולף דור 1, מתיחת פנים 1978–1987 בישראל

פולקסווגן גולף (Volkswagen Golf) דור 1 לאחר מתיחת הפנים מופיעה בישראל בכמה תצורות מרכב: האצ'בק 3 דלתות, האצ'בק 5 דלתות וקבריולט. בכל הגרסאות מדובר במבנה מכני פשוט יחסית: מנוע בנזין קדמי, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.

בדור זה מוצעות גרסאות בנזין בנפחי 1.3, 1.5, 1.6 ו-1.8 ליטר. ההספקים בגרסאות המופיעות בישראל נעים מ-60 כ"ס בגרסאות ההאצ'בק הבסיסיות ועד 98 כ"ס בגרסאות הקבריולט החזקות יותר. זהו דור שבו ההבדל בין הגרסאות קשור לא רק למנוע, אלא גם למרכב: האצ'בק שימושית מול קבריולט פתוחה ונדירה יותר.

מרכב ומידות

גרסאות ההאצ'בק מציעות 5 מקומות ישיבה, עם מרכב 3 או 5 דלתות. בגרסת 5 הדלתות השימוש היומיומי נוח יותר, בעיקר בגלל הגישה למושב האחורי. גרסת 3 הדלתות פשוטה וקצרה יותר בתחושה, אך פחות נוחה כאשר יש נוסעים מאחור.

בגרסאות ההאצ'בק אורך הרכב הוא כ-3,815 מ"מ, הרוחב 1,610 מ"מ והגובה 1,410 מ"מ. תא המטען בגרסת 5 הדלתות עומד על 368 ליטר, ובגרסת 3 הדלתות על 345 ליטר. אלה מידות קטנות במונחים מודרניים, אך הן הופכות את הדגם לקל יחסית לתמרון ולחניה.

גרסת הקבריולט שונה במבנה ובאופי. היא מוצעת עם 2 דלתות, 5 מקומות ישיבה וגג נפתח. אורכה 3,945 מ"מ, רוחבה 1,630 מ"מ וגובהה 1,412 מ"מ. נפח תא המטען הוא 345 ליטר.

מנועים ותיבות הילוכים

בגרסאות ההאצ'בק מופיעים מנועי בנזין קטנים ופשוטים יחסית. גרסת 1.3 MT מציעה 60 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת בגרסה זו היא 9.5 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 15.5 שניות.

גרסת 1.5 MT חזקה יותר, עם 70 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. צריכת הדלק הממוצעת בה היא 10 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13 שניות. זו אחת הגרסאות הפשוטות והברורות יותר מבחינה מכנית.

בגרסאות הקבריולט מופיעים מנועי 1.5, 1.6 ו-1.8 ליטר. גרסת 1.8 MT עם 98 כ"ס מציעה תיבה ידנית, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-11 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 9.4 ליטר ל-100 ק"מ. קיימת גם גרסת 1.8 AT עם 98 כ"ס ותיבה אוטומטית, שבה התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13.4 שניות.

שימוש בישראל

גולף דור 1 לאחר מתיחת הפנים היא רכב ותיק מאוד, ולכן ההתייחסות אליו בישראל שונה מזו של רכב משפחתי רגיל. מידות המרכב הקטנות נוחות בעיר, אך הבטיחות, הבידוד, האבזור והביצועים שייכים לתקופה אחרת.

בגרסאות ההאצ'בק, היתרון העיקרי הוא פשטות מכנית ומרכב קל יחסית. בגרסת הקבריולט, הדגש עובר למצב הגג, האטימות והמרכב. בשני המקרים, מצב הרכב בפועל חשוב הרבה יותר מנתון המנוע או מרשימת האבזור המקורית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין כדאי לבדוק פעולה חלקה בסרק, נזילות שמן, מצב מערכת הקירור, התחממות ותגובה תקינה תחת עומס. ברכב בגיל כזה חשוב במיוחד לבדוק היסטוריית טיפולים, גם אם היא חלקית, ואת איכות התחזוקה בפועל.

בתיבת הילוכים ידנית יש לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים, רעשים והחלקה תחת עומס. בתיבה אוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, היעדר מכות בין הילוכים ותגובה תקינה ביציאה מהמקום.

בגרסת הקבריולט יש לבדוק את מצב הגג, האטימות, הגומיות, מנגנון הפתיחה והסגירה וסימני חדירת מים. יש לשים לב גם לרצפה, לתא המטען ולנקודות חיבור של המרכב, משום שנזקי רטיבות יכולים להופיע גם שנים אחרי תיקון לא איכותי.

במרכב יש לבדוק חלודה, תיקוני צבע, סימני תאונה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, סביבת הכנפיים, מסגרות החלונות ומערכת הפליטה.

במערכת החשמל והמיזוג כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, חלונות, מתגים ופעולת מזגן אם קיים. ברכב ותיק, תקלות חשמל קטנות עלולות להצטבר, ולכן עדיף לבדוק אותן לפני הקנייה ולא אחרי היישור הראשוני.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב דיסקים או תופים לפי הגרסה, ונזילות מבולמים. בגולף דור 1, מצב השלדה, המרכב והתחזוקה חשובים יותר מכל נתון טכני אחר.