«Автомобиль 2023 года» в Китае: 10 победителей и один Аито M7
В Китае даже с конкурсами всё непривычно: во-первых, их несколько, во-вторых, на самом известном, Xuanyuan Award, объявлено сразу 10 победителей без разделения по номинациям. Зато в другом конкурсе, который проводит социальная сеть Weibo, «Автомобиль 2023 года» один — гибридный кроссовер Аито М7, обошедший 150 моделей.
Модель китайского происхождения имеет теоретические шансы стать и «Автомобилем 2023 года» в Европе. В финал конкурса вышли сразу два таких претендента — БИД Сил и Вольво EX30 (шведская марка принадлежит китайскому холдингу Geely). Победителя назовут 26 февраля 2024 года на автосалоне в Женеве
Xuanyuan Award — наиболее известный и старейший конкурс в Китае, который проводится уже 11 лет. В Поднебесной эту премию называют автомобильным Оскаром. Первые 10 лет организаторам как-то удавалось выбрать единственного победителя: в 2022 году им стал большой люксовый кроссовер Ли Авто L9. Но в 2023 у них, видимо, «глаза разбежались» от разнообразия, поэтому, чтобы никого не обидеть, назвали сразу 10 лучших автомобилей, причём, без какого-либо разделения по номинациям. То есть, в результате победила «дружба».
Как происходит процесс выбора и голосования
В противовес Xuanyuan Award социальная сеть Weibo, одна из крупнейших в Китае, организовала свой собственный конкурс для выбора «Автомобиля года». И он серьёзно отличается от европейских и всемирных аналогов: в отличие от них в Weibo отбирают претендентов и называют победителя не профессиональные автожурналисты, а пользователи соцсети, которых насчитывается свыше 500 миллионов. Дальше в дело вступает специальное жюри, которое принимает окончательное решение с учётом мнения автопроизводителей.
На первом этапе пользователи Weibo поделились собственными рассказами об опыте эксплуатации новинок 2023 года, сопроводив посты специальными хэштегами. На основе отзывов составлен лонг-лист из примерно 150 моделей.
На втором этапе организаторы конкурса по своему усмотрению сократили количество номинантов до 60 машин. После чего представители Weibo обратились напрямую к производителям, чья продукция оказалась в списке, предложив сделать свой выбор уже им. Любопытно, что Haval, Li Auto, Lynk & Co и XPeng «скромно» выбрали сразу по два своих автомобиля. В результате список номинантов на звание «Лучший автомобиль года» сократился до 30 моделей.
В число представителей от китайского автопрома вошли: электрический фастбэк Аватр 12, стильный кроссовер Войя Фри с гибридной и электрической силовой установкой, скоростной электрический лифтбэк Зикр 001 в мощной версии FR, седан БИД Сил в гибридной версии DM-i, электрический Нио ET5 с приставкой Touring в кузове универсал, электрический суперседан Айон Hyper GT, электрический кроссовер Денза N7, два электрокроссовера от Xpeng — среднеразмерный G6 и большой G9, мощный гибридный седан Джили Галакси L7, электрический кроссовер IM LS6, разработанный SAIC вместе с интернет-гигантом Alibaba, очень дорогой рамный внедорожник Yangwang U8 с гибридной силовой установкой и большой гибридный кроссовер Аито М7, детище компании Huawei.
От некитайских марок в конкурсе приняли участие: спортивный родстер Мерседес-AMG SL с 4-литровым V8 Biturbo под капотом, возрождённая Хонда Интегра, созданная специально для китайского рынка, кроссовер от Volkswagen с именем Tharu — тоже чисто китайская модель, а также «горячий» седан Хюндай Элантра N.
Из этого списка авторитетное жюри в составе шести человек, назначенных соцсетью, выбрало победителя. В судейскую коллегию вошли: создатель автомобильного издания Luobo Baogao Чхэнь Чжэнь, глава китайского общества автомобильных инженеров Фу Юйву, а также не совсем профильные эксперты — архитектор, спортивный комментатор, чемпионка мира по пинг-понгу и хранитель нематериального культурного наследия Китая.
«Автомобиль 2023 года»
«Автомобилем 2023 года» стал кроссовер Аито M7. В Китае батарейный вседорожник действительно пользуется популярностью: компания сообщала, что с момента рыночного запуска в середине сентября уже получено более 130 тысяч предзаказов.
Новый Аито М7 — полноразмерный кроссовер длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1775 мм. Колёсная база — 2820 мм. Самое интересное, что дизайн у него относительно скучный дизайн — по крайней мере, на фоне иных китайских машин M7 кажется слишком строгим.
Салон ему полагается 3-рядный, рассчитанный на 6 посадочных мест. Внутри бортовая электроника Huawei, мультимедиа с большим экраном и операционной системой HarmonyOS.
Силовая установка — последовательный гибрид. Установленная под капотом бензиновая 1,5-литровая «турбочетвёрка» (125 л. с.) работает исключительно в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Колёса вращает электромотор производства Huawei, который выдаёт 272 л. с. Розничная цена топ-версии в Китае — 330 тысяч юаней (примерно 46 600 долларов).
Если честно, мы так и не поняли, за что ему присудили первое место, когда в списке имелись и гораздо более стильные, и более мощные, и более «умные» и «навороченные»…
