Шевроле Оптра. Много имен, одна история
Машинка с удивительной историей сегодня бороздит просторы нашей Родины. Да, в Израиле до сих пор можно встретить Шевроле Оптра — семейство компактных седанов, универсалов и хетчбэков гольф-класса, продававшееся на израильском рынке с 2004 года. Концерн GM лихо жонглировал этой моделью: почти по всему миру машина выпускалась без малого под 13 наименованиями, — в целом, обычная практика для американского концерна, но Оптра превзошла все мыслимые пределы. Дэу Нубира в Южной Корее, Шевроле Нубира в Европе, Шевроле Лачетти в России, Узбекистане и позже в Европе, Holden Viva в Австралии и Новой Зеландии, Сузуки Forenza (седан и универсал) и Сузуки Reno (хетчбэк) в США и даже Бьюик Excelle/HRV, первое поколение которого производилось на автозаводе GM в Шанхае, КНР — много имён, одна история и единая для всех моделей платформа J200. Но, обо всём по порядку.
Весной 2006 года седан Шевроле Лачетти получил звание «Звезда бюджетных автомобилей» в телепрограмме Top Gear. Модель оказалась более проворной на полигоне Top Gear, чем Сузуки Liana, пройдя круг примерно на 4 секунды быстрее. Позже европейский седан Лачетти послужил базой для спортивных гоночных болидов, участвующих в Чемпионате World Touring Car Championship (WTCC).
Родословная
Первенец платформы J200, седан Дэу Нубира, представлен в Сеуле в 2002 году, спустя 1,5 года на Франкфуртском автосалоне показали хетчбэк, в 2004 году появился универсал. К разработке дизайна седана и универсала привлекли известное итальянское дизайнерское ателье Pininfarina. Дизайн хетчбэка создавался в дизайнерском бюро «ItalDesighn» под руководством самого Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Собственно, это было уже третье поколение Нубиры, ранее выпускавшейся на платформах J100 и J150. Несмотря на масштабную работу, проведенную итальянскими дизайнерами, можно заметить явное сходство элементов кузова новой машины с предшественницей, принципиальным стал переход от обтекаемых форм к более строгим и угловатым.
На родине, в Южной Корее, Дэу Нубира образца 2002–2003 года получила ребрендинг и новое имя — Дэу Лачетти, под которым и выпускалась до 2008 года, когда ей на смену пришла новая модель на принципиально новой платформе J300 — Дэу Лачетти Premiere, в некоторых странах (в том числе, в Израиле) получившая известность как Шевроле Круз. Название Lacetti произошло от латинского слова «Lacertus», что в переводе означает «Юный, энергичный, полный сил».
Название Lacetti произошло от латинского слова «Lacertus», что в переводе означает «Юный, энергичный, полный сил»
Как Шевроле Лачетти автомобиль выпускался в России с 2003 по 2012 гг. и в Узбекистане с 2008 по 2013 гг. На европейском континенте (включая Украину) платформа J200 сначала продавалась как Дэу Нубира или Шевроле Нубира. Когда корейскую компанию Daewoo в 2004 году «поглотила» корпорация GM, модель переименовали в Chevrolet и в Европе она уже предлагалась как Шевроле Лачетти.
И, наконец, Шевроле Оптра. Под этим именем автомобиль продавался едва ли не в большем количестве стран, чем под наименованием Лачетти. Машина выпускалась в Канаде, Мексике, Колумбии, Пакистане, Сингапуре, Малайзии, Филиппинах, Индонезии, Индии, Египте, Ираке и даже в Японии. В Израиле мы тоже узнали эту модель под именем Оптра. Но самыми крупными рынками продажи для Оптры считались Канада и Индия. И практически на всех рынках на данный момент Шевроле Оптра снята с производства, правда, в Египте и Алжире новое поколение продается с 2014 года. Модель по-прежнему продолжают обсуждать на автомобильных форумах, что еще раз подтверждает её долговечность.
Экстерьер
Новый Шевроле Оптра — компактный автомобиль С-класса по европейской классификации длиной 4500 мм, шириной 1720 мм и высотой 1440 мм. Автомобиль должен был конкурировать с Хонда Цивик, Тойота Королла и Хюндай Элантра — признанными грандами компактного класса. Но внешность машины, несмотря на вмешательство итальянских дизайнеров, получилась вполне заурядная. Седан, прямо скажем, выглядел не слишком эстетично и имел много недостатков. Позже к седану присоединились 5-дверный хетчбэк и универсал. Из этой троицы самым привлекательным, пожалуй, можно назвать хетчбэк.
Интерьер
На израильском рынке новый Шевроле Оптра предлагался в трех комплектациях: LS, LS Plus и Sport. Простые материалы отделки и минимум опций даже в топовых комплектациях — всё работало на имидж доступного автомобиля. Хотя, и кондиционер, и усилитель руля имелись плюс ABS и стандартные подушки безопасности. Более дорогая версия даже люком в крыше оснащалась. Стоит отметить, что активной и пассивной безопасности уделялось большое внимание. Так, в силовом каркасе кузова применялись высокопрочные сплавы стали, ремни безопасности оснащались преднатяжителями на всех сидениях плюс четыре подушки безопасности и крепление детского кресла «Isofix». Институт дорожной безопасности США поставил автомобилю четыре звезды из пяти как во фронтальном столкновении, так и в боковом.
Агрегаты
И хетчбэк, и седан Шевроле Оптра для Израиля получили один и тот же единственный двигатель — бензиновый, с непосредственным впрыском, рядный 4-цилиндровый 1,6-литровый мощностью 109 л. с. Коробка — 4-ступенчатый автомат или механика, привод — только передний. Средний расход топлива составлял 10,7 литра на 100 км в городе и 7,4 литра за городом. По правде говоря, даже в 2005 году другие автопроизводители предлагали более экономичные автомобили.
