Ситроен C1. Для самых серьёзных прагматиков
Четырехместный, переднеприводный, 3-х или 5-дверный хетчбэк Ситроен C1 разработан в рамках проекта B-Zero компанией PSA Peugeot Citroën совместно с Toyota. В первом поколении пережил два рестайлинга, сейчас выпускается во втором поколении. Ситроен С1 — образец автомобильного глобализма, существует в виде Peugeot 107 и Toyota Aygo, хотя эти автомобили не полностью идентичны, имеют различия. Но все три варианта выпускаются в Чехии, на предприятии TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). В Израиль новый Ситроен С1 официально не поставляется, а жаль. Но мы вам всё-равно о нём расскажем, потому что он маленький и невероятно удобный.
Зато в Израиле продаётся «почти двойник» С1 — Тойота Айго в кузове хетчбэк, представленная вторым поколением после рестайлинга 2018 года. Поставляется с литровым бензиновым двигателем мощностью 72 л. с., который разгоняет автомобиль до максимальных 160 км/ч. Расход топлива можно смело назвать суперэкономичным — в среднем, всего 4,2 литра на 100 км, а по трассе и того меньше — 3,8 литра.
Первое поколение
Выпускалось с 2005 по 2015 годы, пережив два рестайлинга — в 2008-м и 2012-м годах. Мультяшный дружелюбный дизайн С1 разработан итальянцем Донато Коко (Donato Coco), одним из самых значимых авто художников нашего времени, перу которого также принадлежат такие модели, как Citroën Xsara Picasso, Citroën C2, C3 Pluriel, Ferrari F430 Scuderia и Ferrari F430 Spider 16M. Как показали маркетинговые исследования, экономичный автомобильчик с забавной внешностью не понравился разве что прыщавым подросткам, мечтавшим об «эскалэйдах» и «линкольнах», зато пришёлся по вкусу прагматичным, серьёзным людям, для которых автомобиль — это исключительно средство передвижения, не обременяющее кошелёк и не занимающее слишком много места в жизни. Таковых в мире оказалось 760 тыс. человек.
Мультяшный дружелюбный дизайн С1 разработан итальянцем Донато Коко (Donato Coco), одним из самых значимых автохудожников нашего времени.
В отличие от многих машинок-малышек, первый C1 сразу предложил на выбор 3-х или 5-дверный кузов. Пространство внутри машины в передней части было достаточным даже для очень высоких людей, а большая площадь остекления придавала ощущение простора в салоне. Конечно, задняя часть 3-дверного автомобиля подходила только для детей, ну или для очень небольших взрослых и только на короткие поездки.
Зато маленький C1 предлагал удивительно много возможностей для хранения вещей — не менее двенадцати отсеков, разбросанных по центральной консоли, приборной панели и дверям, дверные ящики легко вмещали документы формата A4. Общий объем багажного отделения составлял внушительные для такого компакта 139 литров, а со сложенными задними сидениями получались огромные 751 литров пространства.
В движение C1 приводился 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 л, основное достоинство которого — исключительная экономичность, по этому показателю C1 уступает только Тойота Приус. Двигатель генерировал мощность 68 л. с., которая позволяла достигать первой сотни за 14 секунд, максимальная скорость — 158 км/ч. Двигатель сопровождался 5-ступенчатым автоматом.
Рестайлинг 2008 года
В 2008 году Ситроен C1 обновили одновременно с Пежо 107 и Тойота Айго. Слегка изменили внешний вид, в салоне появились кондиционер, CD-плеер и передние стеклоподъемники с электроприводом. Под капотом С1 появился новый блок управления двигателем, который снизил выбросы до уровня Евро5.
Рестайлинг 2012 года
В 2012 году автомобиль пережил очередной рестайлинг. Среди нововведений — аудиосистема CD со встроенным соединительным блоком Citroën (система Bluetooth с разъемом USB), система электронной коробки передач с подрулевыми лепестками. Передний бампер полностью переработан, в нем установили противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни, которые были редкостью в сегменте в то время. Существенный плюс автомобиля — уменьшение выбросов СО2 до 99 г/км, что в ряде стран освобождает от уплаты экологического сбора.
Второе поколение
Вышло на рынок в 2014 году. Новый Ситроен С1 — эргономичный автомобиль, который отличается хорошо организованным пространством внутри, как спереди, так и сзади, поэтому может с комфортом перевозить до четырех взрослых человек, даже несмотря на свои небольшие размеры — 3,46 м в длину, 1,62 м в ширину и 1,45 м в высоту. Основная задача автомобиля — эффективное движение в плотном городском потоке. На 7-дюймовом сенсорном мониторе собраны все мультимедийные функции (радио, телефон, видеоплеер, бортовой компьютер). Его можно оснастить системой громкой связи и управлением, камерой заднего вида и системой помощи при трогании с места. Удобный городской компакт даже поддерживает вход и управление без помощи рук.
По сравнению с моделью предыдущего поколения новый Ситроен С1 оснащается задней осью на 4 кг легче, новыми пружинами подвески, новыми амортизаторами и новым стабилизатором поперечной устойчивости большого диаметра. Эти изменения повышают эффективность подвески и оптимизируют поведение на дороге. Новые шины с очень низким сопротивлением качению и компактными размерами (14 и 15 дюймов) способствуют быстрому торможению и меньшему расходу топлива. Автомобиль поставляется с двумя бензиновыми двигателями последнего поколения на выбор. Двигатель e-VTi 68 Airdream в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач и технологией «Старт-стоп» продолжает традицию минимального расхода топлива и минимального уровня выбросов CO2. А с новым VTi из семейства двигателей PureTech мощностью 82 л. с. и крутящим моментом 118 Нм маленький С1 может достигать 100 км/ч за 11 секунд, и даже способен выезжать из города. И надолго!
