Citroën C1. Automobile pour les personnes pragmatiques et sérieuses
La Citroën C1, hatchback à traction 3- et 5-portes à 4 places est mise en œuvre dans le cadre du projet B-Zero par la société PSA Peugeot Citroën en collaboration avec Toyota. La première génération de l’automobile a subi deux restylages et c’est la seconde génération qui est produite actuellement. La Citroën С1 est un exemple du globalisme automobile qui existe aussi en forme de la Peugeot 107 et de la Toyota Aygo, même si ces automobiles ne sont pas absolument identiques et se diffèrent l’une de l’autre. Mais toutes les trois variantes sont produites en Tchéquie dans l’entreprise TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). Il est dommage que la nouvelle Citroën C1 ne soit pas livrée en Israël. Toutefois, nous allons en parler parce qu’elle est compacte et très confortable.
Pourtant, le marché israélien offre un quasi-sosie de la C1, la seconde génération de la Toyota Aygo en carrosserie hatchback après son restylage de 2018. L'automobile est équipée de moteur essence d'un litre développant 72 ch qui permet d'atteindre la vitesse maximale de 160 km/h. La consommation de carburant est très économique et fait en moyen 4,2 L/100 km et seulement 3,8 L/100 km sur autoroute.
La première génération
Produite entre 2005 et 2015, la première génération a subi deux restylages en 2008 et 2012. Le design convivial des dessins animés de la С1 est conçu par l’Italien Donato Coco, un des designers automobiles les plus éminents de notre temps, auteur de tels modèles comme les Citroën Xsara Picasso, Citroën C2, C3 Pluriel, Ferrari F430 Scuderia et Ferrari F430 Spider 16M. Selon les recherches de marketing, l’automobile économique à l’air curieux a plu a tous excepté les adolescents pustuleux rêvant des Escalade et des Linkoln, mais était au goût des personnes sérieuses et pragmatiques pour qui l’automobile n’était qu’un moyen de transport qui ne chargeait pas le budget familial et qui n’occupait pas une grande place dans la vie. Leur nombre a atteint 760 mille personnes dans le monde.
Le design convivial des dessins animés de la С1 est conçu par l’Italien Donato Coco, un des designers automobiles les plus éminents de notre temps.
En comparaison de plusieurs automobiles compactes la première C1 a offert tout de suite au choix la carrosserie 3- et 5-portes. L’espace intérieur dans la partie avant de l’automobile était suffisant même pour les personnes très hautes. La grande surface des vitres éveillait l’impression du large de l’habitacle. Il est évident que l’arrière de l’automobile 3-portes ne convenait qu’aux enfants ou bien qu' aux adultes de petite taille et pour les voyages courts.
Pourtant, la petite C1 a offert beaucoup de lieux de rangement: douze rangements au moins installés sur la console centrale, le tableau de bord et les portes. Les compartimens de portes abritaient facilement les documents A4. Le volume total du coffre faisait 139 L ce qui était important pour cette automobile compacte. Le volume était extensible jusqu’à 751 L, les sièges arrière étant rabattus.
La C1 était mise en marche par un moteur d’un litre à 3 cylindres dont l’avantage consistait en économie de carburant exceptionnelle et ce n’était que la Toyota Prius qui était encore plus économique. La puissance du moteur faisait 68 ch qui permettait d’effectuer le 0 à 100 km/h en 14 s. La vitesse maximale était de 158 km/h. Le moteur fonctionnait en tandem avec une boîte de vitesses automatique 5 rapports.
Restylage de 2008
En 2008 la Citroën a été dévoilée simultanément avec la Peugeot 107 et la Toyota Aygo. L’extérieur a été modifié, l’habitacle a été équipé de conditionneur, de lecteur CD et de lève-vitres avant à réglage électrique. Le capot de la С1 cachait une nouvelle unité de commande électronique qui a baissé les émissions jusqu’au niveau Euro5.
Restylage de 2012
En 2012 l’automobile a subi un restylage suivant. Parmi les modifications citons le système audio CD avec une unité de connexion incorporée de Citroën (système de Bluetooth avec un port USB), le système de boîte de vitesses électronique avec des pétales sous-volant. Le pare-chocs avant a été complétement modifié et équipé de feux de brouillard et de feux de jour à LED, ces derniers étant rares dans ce segment cette époque-là. Un grand avantage de l’automobile consistait en diminution des émissions du СО2 jusqu’à 99 g/km ce qui contrubuait à l’allégement du prélèvement écologique.
La seconde génération
La seconde génération a été lancée en 2014. La nouvelle Citroën С1 est une automobile ergonomique qui se caractérise par l’espace intérieur avant et arrière bien organisé et qui est capable de transporter avec confort quatre adultes malgré ses dimensions compactes: 3,46 mm de long, 1,62 m de large et 1,45 m de haut. Le but essentiel de l’automobile consiste en mouvement efficace dans le flux citadin intense. L’écran tactile de 7 pouces comprend toutes les fonctions multimédia (radio, téléphone, vidéo, ordinateur de bord). Elle peut être équipée de système de haut-parleurs et de direction, de caméra arrière et d’aide au démarrage en côte. L’automobile citadine compacte est dotée d’accès et de démarrage mains libres.
En comparaison du modèle de la génération précédente, la nouvelle Citroën С1 possède l’axe arrière qui est de 4 km plus légère et a de nouveaux ressorts de suspension, amortisseurs et barre antiroulis d’un plus grand diamètre. Ces changements contribuent à l’efficacité de la suspension et optimisent la conduite sur route. Les nouveaux pneus avec une basse résistance au roulement et à dimensions compactes (de 14 -15 pouces) favorisent le freinage rapide et l’économie de carburant. L’automobile est offerte avec deux dernières versions de moteur essence au choix. Le moteur e-VTi 68 Airdream en combinaison avec une boîte de vitesses 5 rapports et la technologie « Start-stop » suit la tradition de la consommation minimale de carburant et minimise les émissions du CO2. Le nouveau moteur VTi de la gamme PureTech d’une puissance de 82 ch et du couple de 118 Nm permet à la petite С1 d'abattre le 0 à 100 km/h en 11 s et même de quitter la ville. Pour longtemps!
