Кроссовер Ламборгини Урус. 1-е поколение 2017 год
Ламборгини Урус — среднеразмерный четырех- или пятиместный кроссовер производителя спорткаров Lamborghini из коммуны Санта-Агата-Болоньезе (Италия). Концепт этого кроссовера был представлен в 2012 году в Пекине, и с тех пор модель изменений практически не претерпела. Любопытно: Урус разительно отличается от других моделей компании и он — первый кроссовер Ламборгини. Построен на одной платформе MLB Evo с Фольксваген Туарег, Ауди Q7, Порше Кайен. Мировая премьера состоялась в марте 2018-го на международном весеннем автосалоне в Женеве.
У Lamborghini есть традиция — называть свои модели в честь прославленных быков, участвовавших в испанской корриде. Первый кроссовер бренда одновременно и стал и не стал исключением, он получил имя, взятое из латинского языка: словом Urus называли одного из далеких предков современного крупного рогатого скота.
Специально для выпуска новинки был построен самый современный сборочный цех. Ламборгини Урус 2017/2018 года — первая модель в ряду итальянского производителя, в производстве которой использование ручного труда сведено к минимуму. Это позволило кроссоверу стать самой массовой моделью Lamborghini в истории: уже в 2019-м Урус разошелся по миру тиражом в 5 тысяч единиц при запланированных 3500!
Экстерьер
Новый Ламборгини Урус имеет стильную, агрессивную и необычную внешность — в духе фирмы. Общее впечатление от внешности спорткара: да, дизайнерам удалось соединить несоединимое, а именно — стремительные линии легендарных суперкаров с монументальной солидностью внедорожника. Это несомненно «Ламбо», хоть и непривычного формата!
Кроссовер «взирает на мир» узкими фарами головного света, оптика наполнена множеством угловатых фокусирующих линз и элегантными Y-образными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер украшает огромный воздухозаборник, прикрытый сеткой с вытянутыми шестиугольными сотами. Он щедро посылает воздушные потоки к радиаторам системы охлаждения. В профиль машина выглядит динамично. Огромные колеса, большой дорожный просвет, энергичные линии. Корма автомобиля несомненно привлечет внимание в потоке: она массивна и несет на себе фирменные фонари с излюбленной Y-темой, багажная дверь резко «стекает» вниз. Выделяется крупный диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы, завершающий спортивный и агрессивный образ.
Размеры кузова схожи с таковыми у «родственников»: длина — 5112 мм, ширина — 2016 мм, высота — 1638 мм. Колесная база — 3003 мм. Масса автомобиля 2200 кг. Наличие просторного багажника — черта функционального автомобиля, в Урусе объем грузового отсека равен 574 л в пятиместной версии кузова или 616 л в четырехместной. Можно сложить спинки заднего ряда, и к услугам пассажиров окажется до 1596 литров полезного пространства.
Интерьер
Недочеты, которые имеются в оформлении, автомобилю легко простить за эмоции, которые создает управление им. Недочеты довольно заметные: цифровая приборная панель от Хуракана — не слишком информативная и наглядная. На нее выводится много данных, но визуализация получилась не слишком внятная. Самые важные показания спидометра и навигация выводятся на лобовое стекло, что выручает. Есть еще центральный дисплей с режимами работы сложной трансмиссии.
Еще одно ставящее в тупик устройство — «тамбуро» («барабан» по-итальянски) на центральном тоннеле. Без помощи «драйв» им ничего не включишь. Массивный центральный рычаг включает заднюю передачу, переключатель режимов двигается только в одну сторону, рычажок Ego расположен со стороны пассажира. Кнопку «паркинга» еще придется поискать.
Обзорность также не слишком хороша из-за зауженных боковых стекол и наклонного лобового. Зато великолепна форма сидений и прекрасны материалы отделки — соответствуют премиальному статусу кроссовера Ламборгини Урус 2018/2019 года. Внутреннюю отделку можно изменить в зависимости от ваших предпочтений, выбрав цвет из предлагаемой широкой палитры и любой из имеющихся отделочных материалов — кожу, алькантару, дерево, алюминий или углепластик. Что касается простора, то места достаточно на обоих рядах сидений.
Агрегаты и ходовая часть
Под капотом Ламборгини Урус 2019/2020 года трудится 4-литровый двигатель V8, снабженный непосредственным впрыском топлива и двумя турбинами с технологией Twinscroll. Мотор используется в мощных моделях Audi и Bentley. Двигатель могуч и развивает мощность в 650 л. с. и 850 Нм крутящего момента. Эта мощь позволяет более чем двухтонному автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и набирать максимальную скорость в 305 км/ч.
Тяга передается на все четыре колеса через 8-ступенчатый автомат, а между осями ее распределяет дифференциал Torsen. Распределение крутящего момента составляет 40:60 в пользу задней оси. По мере необходимости на передние колёса можно направить до 70% тяги, а на задние — до 87%. Кроме того, кроссовер оснащается пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, активным задним дифференциалом, который заставляет крутиться быстрее внешнее по отношению к повороту колесо, помогая «вворачивать» автомобиль в траекторию. Рычаги подвески сделаны из алюминия, схема ее — многорычажная. Мощный кроссовер оснастили карбон-керамическими тормозными механизмами с 10- и 6-поршневыми суппортами спереди и сзади соответственно.
Пневматическая подвеска снабжена активной функцией подавления кренов и позволяет менять клиренс автомобиля от 158 до 248 мм. В самом низком положении происходит посадка-высадка, а в самом высоком — медленная аккуратная езда по бездорожью. Гордому наследнику итальянских «быков» не страшны ни разбитые дороги, ни самый скоростной трек.
Оснащение
Новый Ламборгини Урус оснащен весьма богато, и список оборудования превосходит все, что когда-либо марка предлагала для своих моделей. Он включает новейшие системы безопасности и управления. Кузов автомобиля создан с использованием облегченных высокопрочных сплавов, карбоновых вставок, имеет зоны эффективного поглощения силы удара при столкновении. Комплект подушек безопасности включает фронтальные и боковые подушки, шторки на всю длину салона, центральную подушку между передними сиденьями.
Водитель может выбирать между шестью режимами езды, названия для которых указаны на итальянском языке: Strada («тихий» вариант езды для трассы), Sport, Corsa (режим для агрессивной езды), а также «внедорожные» Neve (снег), Terra (грунт) и Sabbia (песок). Еще есть полностью настраиваемый режим под названием Ego. В зависимости от выбранного режима управляющая электроника подбирает оптимальные настройки работы силового агрегата, трансмиссии, подвески и рулевого управления.
Автомобиль наделен широкими возможностями для персонализации интерьера: салон может быть пятиместным с нераздельным задним сиденьем или четырехместным с двумя отдельными задними сиденьями. Также имеется большой выбор цветов, материалов и вариантов отделки: кожа, Alcantara, дерево, алюминий и углепластик, украшения контрастной строчкой или ромбовидным узором. Аудиосистема высокого класса с 8 динамиками — в базе.
Опционально доступны три пакета усовершенствованных вспомогательных систем для водителя (ADAS) — «Полный пакет», «Городская дорога» и «Шоссе», включающие инновационные интеллектуальные системы безопасности и помощи при вождении: систему ночного видения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, контроль движения в полосе, систему предотвращения столкновений и прочее.
