- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
VUS Lamborghini Urus 2017. 1ère génération
Le Lamborghini Urus est un VUS de taille moyenne à quatre ou cinq places de Lamborghini de Sant’Agata Bolognese, en Italie. Le concept de ce VUS a été présenté en 2012 à Pékin, et depuis lors, le modèle est resté pratiquement inchangé. Il est intéressant de noter que l’Urus est remarquablement différent des autres modèles de la société. C’est le premier VUS Lamborghini. Il partage la plate-forme MLB Evo avec les Volkswagen Touareg, Audi Q7 et Porsche Cayenne. La première mondiale a eu lieu en mars 2018 au Salon international de l’automobile de printemps de Genève.
Lamborghini a pour tradition de nommer ses modèles d’après les célèbres taureaux de combat espagnols. Le nom du premier VUS de la marque, en revanche, vient du latin: le mot Urus décrit les lointains ancêtres du bovin moderne.
Le nouveau modèle est assemblé dans un atelier d’assemblage très avancé qui a été construit spécialement pour sa sortie. Le Lamborghini Urus 2017/2018 est le premier modèle du constructeur italien, qui est produit avec un minimum de main-d’œuvre manuelle. Cela a permis au VUS de devenir le modèle Lamborghini le plus massif de l’histoire. En 2019, un total de 5 000 véhicules Urus ont été vendus dans le monde, alors que le constructeur prévoyait de vendre 3 500 véhicules!
Extérieur
Le nouveau Lamborghini Urus a une apparence élégante, agressive et inhabituelle, typique de la société. Quand on regarde cette voiture de sport, on se rend compte que les concepteurs ont réussi à combiner l’incompatible, à savoir, les lignes énergiques des supercars légendaires avec la solidité monumentale d’un VUS. Il s’agit sans aucun doute d’un « Lambo », quoique d’un format inhabituel!
Le SUV « voit le monde » à travers des phares étroits. L’optique comprend de nombreuses lentilles de focalisation angulaire et d’élégantes sections en forme de Y de feux de jour à LED. Le pare-chocs avant est agrémenté d’une énorme prise d’air, recouverte d’un grillage à nid d’abeille hexagonal allongé. Il envoie des courants d’air généreux vers les radiateurs du système de refroidissement. De profil, le véhicule a l’air dynamique. Le véhicule présente d’énormes roues, une garde au sol élevée et des lignes énergiques. L’arrière du VUS est vraiment accrocheur: il est massif et porte les lumières de la marque avec le thème Y préféré, tandis que le hayon « coule » de façon spectaculaire. Un grand diffuseur avec quatre sorties d’échappement du système d’échappement complète l’image sportive et agressive.
Semblable à ses autres « relatifs », la carrosserie de ce VUS mesure 5 112 mm de long, 2 016 mm de large et 1 638 mm de haut. L’empattement est de 3 003 mm. Le poids du véhicule atteint 2 200 kg. La présence d’un coffre spacieux indique que le véhicule est fonctionnel. L’Urus à cinq places a le compartiment à bagages de 574 litres, tandis que la version à quatre places offre 616 litres. Les dossiers peuvent être rabattus et les passagers auront jusqu’à 1 596 litres d’espace utilisable.
Intérieur
Certains défauts de conception sont faciles à pardonner, car le véhicule offre une expérience de conduite incroyable. Les défauts sont assez visibles. Par exemple, le tableau de bord numérique n’est pas très informatif et facile à consulter. Beaucoup de données y sont affichées, mais la visualisation n’est pas très claire. Les lectures du compteur de vitesse et la navigation les plus importantes sont affichées sur le pare-brise, ce qui aide. Il y a aussi un affichage central avec des modes de transmission complexes.
Un autre dispositif déroutant est le Tamburo (tambour en italien) sur la console centrale. Le levier central massif engage la marche arrière, le commutateur de mode ne se déplace que dans un seul sens, tandis que le levier Ego est situé du côté passager. Il faudra un certain temps pour trouver un bouton « parking ».
La visibilité n’est pas non plus très bonne en raison des vitres latérales effilées et du pare-brise incliné. Mais la forme des sièges est magnifique et les matériaux de finition sont excellents. Les finitions intérieures peuvent être personnalisées selon vos préférences. Ainsi, vous pouvez choisir parmi une large gamme de couleurs et de matériaux de finition disponibles, tels que le cuir, l’Alcantara, le bois, l’aluminium ou la fibre de carbone. En termes d’espace, il y a amplement d’espace dans les deux rangées de sièges.
Groupes motopropulseurs et châssis
Le Lamborghini Urus 2019/2020 est propulsé par un moteur V8 à injection directe de 4 litres avec technologie de turbine Twin Scroll. Le même moteur est utilisé par les puissants modèles Audi et Bentley. Le moteur est puissant et développe 650 ch et 850 Nm de couple. Cette puissance permet à ce véhicule de plus de deux tonnes d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h.
La traction est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à 8 rapports et est répartie entre les essieux par un différentiel Torsen. La répartition du couple est de 40:60 en faveur de l’essieu arrière. Au besoin, jusqu’à 70% de la traction peut être dirigée vers les roues avant et jusqu’à 87% vers les roues arrière. De plus, le VUS est équipé d’une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, d’un différentiel arrière actif, qui accélère le patinage de la roue extérieure lors des virages, aidant ainsi à « adapter » la voiture à la trajectoire. Les bras de suspension multibras sont en aluminium. Le puissant VUS était doté de freins en carbone-céramique avec des étriers à 10 et 6 pistons respectivement à l’avant et à l’arrière.
La suspension pneumatique est équipée d’une fonction de suppression active et permet de faire passer la garde au sol du véhicule de 158 à 248 mm. L’entrée et la sortie du véhicule se font dans la position la plus basse, tandis qu’une conduite tout-terrain lente et précise est assurée dans la position la plus haute. Le fier héritier des taureaux italiens n’a pas peur des routes défoncées ou de la piste la plus rapide.
Équipement
Le nouveau Lamborghini Urus est très bien équipé, et la liste des équipements surpasse tout ce que la marque a proposé pour ses modèles. Il comprend les derniers systèmes de sécurité et de contrôle. La carrosserie du véhicule se compose d’alliages légers à haute résistance et d’inserts en carbone, et présente des zones d’absorption efficace de la force d’impact en cas de collision. L’ensemble de coussins gonflables comprend des coussins gonflables frontaux et latéraux, des rideaux pleine longueur et un coussin gonflable central entre les sièges avant.
Le conducteur peut choisir entre six modes de conduite: Strada (mode de conduite sur autoroute silencieux), Sport, Corsa (mode de conduite agressive), ainsi que des modes tout-terrain tels que Neve (neige), Terra (sol) et Sabbia (sable). Il existe également un mode entièrement personnalisable appelé Ego. Selon le mode sélectionné, l’électronique de commande sélectionne les réglages optimaux pour le fonctionnement du groupe motopropulseur, de la transmission, de la suspension et de la direction.
Le véhicule offre de nombreuses possibilités de personnalisation intérieure. L’habitacle peut être à cinq places avec une banquette arrière intégrée ou à quatre places avec deux sièges arrière séparés. Il existe également un grand choix de couleurs, de matières et de finitions: cuir, Alcantara, bois, aluminium et fibre de carbone, ornements avec surpiqûres contrastées ou motif losange. La version de base est livrée avec un système audio haut de gamme avec 8 haut-parleurs.
Il existe trois packs de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) en option: Pack complet, Route urbaine et Autoroute, comprenant des systèmes intelligents innovants de sécurité et d’aide à la conduite: système de vision nocturne, système de surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, système d’avertissement de sortie de voie, système anticollision système et plus encore.
