Купра. Электрический кроссовер Таваскан появится в 2024 году
Cupra долго готовила свой электрический кроссовер Таваскан, названный в честь горнолыжного курорта в Пиренеях: концепт дебютировал ещё в 2019 году, товарную машину обещали в 2021. В итоге серийную модель представили в апреле 2023, а производство начнётся только в 2024, причём в Китае. Готовая машина сохранила спортивный, динамичный вид, и обещание скорости не подводит: в топовом исполнении VZ кроссовер набирает 100 км/ч за 5,6 секунды. Это рекорд для многочисленных моделей MEB-семейства.
Таваскан — первый автомобиль Seat, чьё производство будет полностью вестись в Китае. Такое решение позволит сделать стоимость машины более-менее доступной.
Экстерьер
Новый Купра Таваскан делит платформу с Фольксваген ID.5, Шкода Эниак Купе и Ауди Q4 e-tron Спортбэк. Габариты компактного кроссовера: длина 4644 мм, ширина 1861 мм, высота 1597 мм. Колёсная база составляет 2766 мм.
На свой концепт-кар серийный автомобиль в целом похож. Запоминаются треугольники ходовых огней — по три на каждую фару, выполненную по матричной технологии. Подсветкой оборудована не только эмблема компании, но и надпись Cupra между капотом и имитацией решётки радиатора. Машину красят в серый оттенок под названием «жидкий металл». Диаметр колёсных дисков — 21 дюйм, а их дизайн, напоминающий турбину, очень похож на колёса концепт-кара.
Интерьер
Внутри Таваскан продолжает стиль, начатый снаружи: всё выглядит весьма необычно. Центральная консоль, названная Y-bone, в цвете Dark ice metal, спортивные сиденья, обтянутые микрофиброй оттенка Dark night, дефлекторы вентиляции, словно пасть кита… И только потом замечаешь «нормальные» вещи: цифровую панель приборов, 15-дюймовый экран медиасистемы, сенсорное управление климат-контролем. Для подчёркивания спортивного духа и ради удобства водителя режимами трансмиссии ведает правый подрулевой рычажок, на рулевое колесо вынесены клавиши смены ездовых режимов.
Агрегаты
Не мудрствуя лукаво, испанцы разработали только две модификации Купра Таваскан 2024 года. Простую, с одним мотором и задним приводом, и двухмоторную VZ с полным приводом. У первой мотор выдаёт 286 л. с. и 545 Нм, у второй на максимуме — 340 л. с., хотя может развивать и меньше — 109 л. с. и 134 Нм. Всё дело в управляющей электронике. Версия VZ способна разогнаться до 100 км/ч за 5,6 секунды.
Всем машинам положен аккумулятор ёмкостью 77 кВт/ч. У базовой версии пробег на одном заряде составляет 550 км, у топовой двухмоторной — 520 км. На свой первый электрический кроссовер Cupra по умолчанию ставит адаптивную подвеску со спортивной настройкой.
