В Европе рекордно упали продажи электромобилей
Падение в августе по разным оценкам составило до 44%. Глобальное замедление спроса на электромобили может привести европейский автопром к масштабному системному кризису. Автопроизводители Европы требуют от Еврокомиссии смягчения нормативов по выбросам CO2. Настроения у крупных игроков авторынка близки к паническим.
Евросоюз намерен полностью избавиться от антропогенных выбросов CO2 в 2050 году. На пути к этой заветной цели европейский автопром должен уже в 2035 году прекратить выпуск автомобилей с ДВС
Начавшееся в прошлом году глобальное замедление спроса на электромобили поставило под сомнение продвигаемую властями ЕС «зелёную» доктрину, согласно которой в 2035 году должен вступить в силу полный запрет на продажу новых автомобилей с ДВС.
Согласно данным Аналитического агентства JATO Dynamics, полученным на основе регистраций новых электромобилей, в августе 2024 года продажи в Европе показали рекордное падение с начала 2017 года: всего удалось реализовать 125 070 электромобилей, на 36% меньше августовских показателей 2023 года. У Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) ещё более удручающая статистка: по её данным, на учёт в августе встали только 92 627 электромобилей (-43,9% по сравнению с аналогичным периодом года прошлого).
Спад спроса на электромобили загнал автопроизводителей в тупик: они вложили миллиарды евро в разработку и производство «электричек», но покупатели почему-то не готовы расхватывать их, как горячие пирожки, что подрывает статистику вредных выбросов и в конечном итоге приводит к серьёзным штрафам. Крупные автоконцерны уже испытывают кризис: Volkswagen в него свалился, Stellantis — на пороге. Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц недавно заявил, что в ближайшие два года весь концерн может пойти ко дну. И причина — вовсе не охлаждение интереса к электромобилям, а общая тяжелая ситуация на европейском рынке.
Еврокомиссия призывает планомерно снижать выбросы CO2, но если компании не укладываются в актуальные нормативы, то их штрафуют
С учётом сложившихся обстоятельств ACEA требует немедленного смягчения требований по выбросам CO2, призывая объективно оценивать реальность, которая давит не только снижением спроса на электрифицированные модели, но и создаёт массу сложностей для ведения бизнеса из-за напряжённой геополитической обстановки. В общем, как-то не до «электричек» пока, на повестке дня стоят куда более насущные вопросы.
Причины слабых продаж электромобилей хорошо известны:
- предложение превышает спрос,
- слишком высокие цены в сочетании с высокой потерей стоимости электромобилей в процессе эксплуатации,
- неравномерно развитая зарядная инфраструктура,
- прекращение программ стимулирования спроса на электромобили со стороны властей,
- размывание среднего класса в обществе: даже в относительно богатой Германии многие семьи сегодня в лучшем случае берут в кредит подержанный автомобиль или «донашивают» тот, что у них есть.
Вряд ли чиновники Евросоюза предпримут какие-то шаги в сторону автопроизводителей, по крайней мере, в «немедленном» режиме. Быстрой поддержки от властей разных стран, входящих в ЕС, тоже, видимо, ждать не стоит: вице-канцлер Германии Роберт Хабек заявил, что «Volkswagen должен решить свои проблемы сам». Спасение утопающих — дело рук самих утопающих.
Однако, некоторые подвижки всё же есть. Понимая, что рынок нужно спасать, немецкое правительство подготовило новый проект субсидий, направленный на корпоративные продажи (раньше скидки полагались всем конечным покупателям и частично возвращались производителю). А в Италии и вовсе собираются потребовать от Евросоюза отмены или корректировки закона о запрете на автомобили с ДВС после 2035 года.
Чем всё закончится — покажет время…
