Прощание с Мерседес-АМГ 63. Что придёт на смену
В конце мая 2022 года вышла финальная версия Мерседес-АМГ Е 63 S 4Matic+ — это последняя машина с мотором V8, в будущем все модели будут 4-цилиндровыми гибридами. Всего планируется выпустить 999 автомобилей Final Edition в кузовах седан и универсал. Надо сказать, что Мерседес-АМГ S 63 и C 63 уже сняты с производства. Неизбежно прощание и с Мерседес-АМГ Е 63. Подразделение AMG постепенно расстается с самыми мощными 8-цилиндровыми моделями, которые традиционно несли цифровой индекс «63». А что придёт им на смену — расскажем ниже.
В Израиле предлагается новый Мерседес E53 AMG 4Matic+ в кузове купе по цене от 880 631 ₪ (включая регистрационный сбор, данные на 2022 год). Под капотом установлен бензиновый 3-литровый турбомотор с отдачей 435 л. с. В паре с ним идёт 9-ступенчатый автомат. Полноприводный автомобиль разгоняется до сотни за 4,4 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Спецверсия Мерседес-АМГ E 63 S 4Matic+ Final Edition
Седаны и универсалы спецверсии получили 4-литровый битурбомотор V8 мощностью 612 л. с. и полный привод. Среди особенностей финальной версии — матовый серый цвет кузова, 20-дюймовые колеса, логотипы AMG на задних стойках крыши. В салоне — темная отделка с контрастными желтыми швами. В комплекте идет фирменный AMG-чехол для хранения автомобиля.
Что придёт на смену
Мерседес-АМГ GT 63 S E Performance
На смену традиционным бензиновым моделям с индексом «63» придут подзаряжаемые гибриды. В 2021 году представлен лифтбэк с длинным названием Мерседес-АМГ GT 63 S E Performance. Его битурбомотор V8 работает в тандеме с электромотором, пиковая мощность составляет 843 л. с. и «более 1400 Нм». Электрический модуль включает электромотор с отдачей 204 л. с. и 320 Нм, двуступенчатую трансмиссию (вторая передача включается после 140 км/ч) и межколесный дифференциал с электронноуправляемой блокировкой.
Подобную схему с электроприводом задних колес используют многие. Но у Мерседеса вдобавок сохранилась «механическая» полноприводная трансмиссия 4Matic+ и карданная передача. В гибридном режиме кардан передает тягу от ДВС на заднюю ось. Но он может использоваться и во время езды в чисто электрическом режиме (вплоть до 130 км/ч). Если задние колеса проскальзывают, электроника может перекинуть часть крутящего момента от заднего электродвигателя на переднюю ось, используя штатные раздатку и межосевую муфту. Гибридный Мерседес-АМГ GT поражает не электроходом, а динамикой: время разгона до 100 км/ч — всего 2,9 секунды, максимальная скорость — 316 км/ч.
Мерседес-АМГ C 63
Скорее всего, такая же силовая установка будет у AMG-версии нового S-класса. Мерседес-АМГ C 63 тоже перейдет на четыре цилиндра: прототип такого седана показали в 2022 году на гонке «24 часа Нюрбургринга». Полноценный дебют самого мощного C-класса состоится в ближайшие месяцы.
Под его капотом продольно установлен 4-цилиндровый турбомотор объёмом 2 литра в форсированной версии, которая ведает примерно 470 л. с. Он дополняется 9-ступенчатым «автоматом» и 48-вольтовым стартер-генератором. На задней оси установлен тот же электрический модуль, что у лифтбэка AMG GT, который включает электромотор мощностью 204 л. с. с отдельной двухступенчатой трансмиссией. Пиковая отдача гибридной системы — примерно 670 л. с. и 750 Нм.
Новый Мерседес C-класс АМГ 63 будет полноприводным. Прежний Мерседес-АМГ C 63 S имел только задний привод, а двигатель V8 выдавал максимум 510 л. с. и 700 Нм. Выигрыш в массе новая гибридная система не даёт, зато позволяет снизить центр тяжести автомобиля и достичь более выгодной развесовки по осям, сместив акцент на корму.
