Хюндай Санта Фе. 5-е поколение 2023 год
В Корее пятое поколение популярного среднеразмерного кроссовера поступит в продажу в августе 2023, до других рынков доберётся в первой половине 2024 года. Новый Хюндай Санта Фе получил совершенно другой дизайн, просторный роскошный салон, мощные бензиновые моторы с турбонаддувом и без, а также гибридные установки.
Экстерьер
Выглядит корейский кроссовер теперь весьма схоже с внедорожниками Land Rover. Но в плагиате не обвинить: дизайнеры придумали немало оригинальных решений. Самым ярким можно назвать светодиодную головную оптику, впервые представленную на маленьком кроссовере Экстер. Непривычно смотрятся горизонтальные задние фонари, которые имеют преимущество: багажная дверь, на которой они разместились, сделана во всю ширину кормы.
Хюндай Санта Фе 2024 года по длине превосходит кроссовер предыдущего поколения на 4,5 см. Длина увеличилась с 4785 до 4830 мм, высота — с 1685 мм до 1720-1780 мм (в зависимости от оснащения). Ширина осталась неизменной (1900 мм). Расстояние между осями удлинилось с 2765 до 2815 мм.
Визуально пятое поколение Санта Фе стало заметно массивнее и брутальнее предшественника. На это играют и более крупные колеса: от 18 до 21 дюйма, тогда как уходящий кроссовер мог иметь колеса диаметром 17-20 дюймов. Снаряжённая масса кроссовера составляет от 2060 до 2295 кг в зависимости от исполнения.
На стойках кузова (за задними дверцами) разместили ручки для облегчения доступа к багажнику на крыше. В этих нишах даже сделан дренаж для отвода дождевой воды. Словом, инженеры тщательно поработали на тем, чтобы максимально приспособить кроссовер к дальним путешествиям с большим количеством багажа.
Обещано пополнение гаммы за счёт исполнения XRT во внедорожном стиле: главными особенностями являются внедорожные шины, багажник с запаской на крыше и лестница сзади.
Интерьер и оснащение
Богатый «внутренний мир» Хюндай Санта Фе 2024 во многом схож с другими моделями Hyundai. В числе общих моментов: большая изогнутая панель, несущая экраны цифровых приборов и мультимедийной системы — каждый по 12,3 дюймов. Удалось разместить пару бардачков, один из которых (привет от пандемии) обладает ультрафиолетовой лампой для дезинфекции. Климат-контроль с отдельным экраном на 6,6 дюйма управляется при помощи вращающихся рукояток и сенсорных кнопок. За трансмиссию отвечает селектор, расположенный на рулевой колонке. Есть площадка беспроводной зарядки для двух смартфонов. Отделка салона выполнена из экологически чистых материалов с применением вторсырья.
Сиденья второго и третьего рядов в сложенном виде образуют ровный пол, что даёт возможность устроить два спальных места. В базовой комплектации второй ряд — 3-местный диван, за доплату можно заказать 2 индивидуальных кресла с регулируемыми углами наклона спинок и подушек. Расстояние между первым и вторым рядом сидений выросло на 35 мм. Во втором и третьем рядах стало просторнее, опциональный третий ряд увеличил запас места над головой на 69 мм и теперь сможет принять пассажиров ростом до 180 см. Объём багажника насчитывает 725 литров и вырастает до 1275 литров, если сложить сиденья.
В оснащении числятся до 10 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и полный набор электронных ассистентов. Корейцы придумали 5 комплектаций: топовая Calligraphy может предложить обивку сидений из кожи наппа. За доплату для нового кроссовера можно заказать более удобное переднее пассажирское сиденье с откидной подставкой для ног, раздельные кресла для второго ряда, оборудованные подлокотниками и электроприводом. В опциях числится панорамная крыша с двумя раздельными секциями.
Агрегаты
Гамма силовых установок Хюндай Санта Фе 2024 состоит из трёх вариантов (ни одного дизельного среди них нет). Привод — как передний, так и полный.
- Базовая версия: бензиновый 2,5-литровый 4-цилиндровый мотор без наддува, но с прямым впрыском, отдачей 194 л. с. и 246 Нм. Ему в напарники выделена 8-ступенчатая гидромеханическая АКП.
- Топовая версия: бензиновая «турбочетвёрка» 2.5T GDI из семейства Theta III, которая развивает 281 л. с. и 422 Нм. Ей полагается 8-ступенчатая коробка DCT с двумя сцеплениями. До «сотни» такой кроссовер разгоняется за 8 секунд, максимальная его скорость — 210 км/ч.
- Гибридные версии: HEV (180 л. с. и 265 Нм) и подзаряжаемая от сети PHEV (160 л. с. и 265 Нм) с большой тяговой батареей (подробности появятся позже). В основе обеих — 1,6-литровый турбомотор T GDI Gamma III, работающий в паре со встроенным в 6-ступенчатый «автомат» электромотором, отдача которого пока не сообщается. Известно лишь, что суммарная мощность агрегатов — 235 сил (в случае HEV).
