Мазда. Запатентован новый гибрид на основе ротора
Японская компания Mazda запатентовала в США новый гибрид на основе роторно-поршневого двигателя. Это следующий шаг после силовой установки на кроссовере MX-30 e-Skyactiv R-EV, где ротор служит генератором для зарядки тяговой батареи. У будущего гибрида роторно-поршневой двигатель дополнен тремя электромоторами и батареей с переменным рабочим напряжением. Новый патент не гарантирует, что автомобили с такими силовыми установками встанут на конвейер.
Главное достоинство ротора — его компактность и низкая масса при высокой отдаче. Недостатки: высокий расход топлива и масла, а также особая требовательность к уходу.
Роторно-поршневой двигатель (РПД) нравится инженерам Mazda давно, компания время от времени выпускает модели с ним. Одной из наиболее известных машин с РПД считается легендарная Мазда RX-8, выпускавшаяся в 2003–2012 гг. Одна из последних новинок на основе РПД — Мазда MX-30 e-Skyactiv R-EV, последовательная гибридная модификация вышедшего в 2020 году компактного кроссовера МХ-30. Электромотор, установленный на передней оси, выдаёт 166 л. с. и 260 Нм. Размещённый под капотом РПД сотрудничает исключительно с генератором, заряжающим батарею. Этот двигатель, как и все роторы, невелик, объёмом всего 0,8 литра мощностью 75 л. с., снабжается непосредственным впрыском топлива.
Mazda продолжает идти своим путём и ищет, куда применить РПД. Создание гибридных установок с ним — хорошее поле для творчества и расширение технологических границ. Новая запатентованная система содержит батарею из 4 блоков, в штатном режиме работы она обеспечивает 48 вольт. Но при повышении нагрузки две пары работают уже последовательно, то есть напряжение повышается до 96 вольт от каждой пары. Такое устройство позволяет сделать силовую установку легче, а также повышает её безопасность.
Кстати, автомобиль, на примере которого Mazda показала свеже-запатентованную систему, это спорткар. И роторный мотор, и соединённый с ним электродвигатель устанавливаются под капотом. Тяга от них передаётся на заднюю ось. Там же, сзади, размещаются для улучшения развесовки и коробка передач, и батарея, и бензобак. А передние колёса оснащаются независимыми электромоторами.
