Такой же. Но лучше
Автомобили второго поколения мерседесов А-класса, как и предшественники, были построены на технологии «сэндвич», при которой двигатель и коробка передач размещены под автомобилем, что позволило максимально расширить внутреннее пространство салона, оставаясь в рамках компакта, и обеспечить максимальный уровень безопасности при лобовом столкновении. Автомобили второго поколения были построены на колёсной базе 2568 мм в двух базовых вариантах кузова — универсальном пятидверном серии W169 и спортивном трёхдверном серии C 169. Покупателям предлагались традиционные варианты второго поколения — Classic, Elegance и Avantgarde, которые немногим отличались от аналогичных вариантов первого поколения.
Новый Мерседес А-класса был на 232 мм длиннее предшествующей модели и на 45 миллиметров шире, а колёсная база приближала 169-й к длиннобазной версии 168-го. Благодаря расширенной колёсной базе внутреннее пространство стало невиданно объёмным для компакта — расстояние между сиденьями достигло 805 мм, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 30 мм. Доработке подверглась также эргономика интерьера — были улучшены положение сидений, углы обзора, упрощено управление телефоном, оптимизирован обзор центрального дисплея, на автомобиль установили многофункциональное рулевое колесо, которое использовалась в моделях более высоких серий.
По просьбам пользователей
В качестве дополнения к сэндвич-полу в конструкцию 169-го включили дополнительные доработанные адаптивные подушки безопасности, в том числе боковые, натяжители ремней на передних и задних сиденьях и ограничители усилия ремня безопасности. Адгезионные соединения и дополнительные конструктивные элементы кузова сделали автомобиль более устойчивым к серьёзным ДТП.
В работе над 169-м сохранилась зародившаяся при разработке первого поколения А-класса хорошая традиция — интересоваться мнением водителей и учитывать его при создании автомобиля. Например, при выборе материалов элементов управления разработчики попросили водителей оценить различные материалы переключателей с точки зрения тактильных ощущений и впоследствии ориентировались на пожелания реальных пользователей.
Снижение уровня шума была одним из ключевых направлений при разработке второго поколения А-класса. Чтобы понять, как минимизировать шум, поведение отдельных элементов кузова при вибрации проанализировали на компьютерах. Виртуальная модель хотя и показала, что прототип достаточно тихий, но стремиться было к чему и в результате, например, в трёх точках несущего пола и в отделении для запасного колеса были установлены дополнительные металлические пластины.
Успех W169 удивил разработчиков — они планировали продавать 50 тысяч автомобилей в течение первого года продаж, но результат был достигнут в первый же день поступления второго поколения в дилерские салоны. А всего за период с 2004 по 2008 год было продано около 1 млн. 169-х.
Кузов нового представителя А-класса был полностью оцинкован для долговременной защиты от коррозии. Двери, капот, задняя дверь и лонжероны, также были оцинкованы с обеих сторон и покрыты краской, содержащей цинк, препятствующий образованию ржавчины. 169-й уже в стандартной комплектации был оснащён продвинутой системой кондиционирования воздуха с автоматическим контролем температуры и датчиком влажности. Климат-контроль, который учитывал температуру, угол наклона солнца, влажность и наличие загрязняющих веществ в атмосфере салона предлагался в качестве дополнительной опции.
Двигатель и шасси
Для модели 169-го изначально предлагались три дизельных двигателя:
- A 160 CDI (60 кВт / 82 л. с.);
- A 180 CDI (80 кВт / 109 л. с.);
- A 200 CDI (103 кВт / 140 л. с.).
И три варианта бензиновых двигателей:
- A 150 (70 кВт / 95 л. с.);
- A 170 (85 кВт / 115 л. с.);
- A 200 (100 кВт / 136 л. с.).
В среднем, мощность бензиновых и дизельных двигателей была на 38% выше, чем у предыдущей модели. При этом потребление топлива в моделях с бензиновым двигателем была на 10% ниже, чем у 168-го.
Среди инновационных элементов шасси 169-го мерседеса была параболическая задняя ось прецизионной подвески, которая играла большую роль в улучшении стабилизации на поворотах и обеспечении общей управляемости автомобиля. Еще одной особенностью шасси, входящей в стандартную комплектацию, была новая гидромеханическая система демпфирования, не использовались сенсоры или сложная электроника, но она обеспечивала комфортное движение при дорожных любых условиях.
Что касается трансмиссии, то кроме хорошо себя показавших на 168-м МКПП и АКПП, для 169-го в качестве опции предлагалась бесступенчатая автоматическая коробка передач AUTOTRONIC, посредством которой двигатель достигал максимальной мощности быстрее, чем с обычной автоматической коробкой передач.
Модификации
В 2006 году Mercedes‑Benz представил специальную модель второго поколения А-класса ‑ «Polar Star». Специфика модели заключалась в богатом списке дополнительных опций, которые можно было получить существенно дешевле, чем если бы такие опции предлагались к базовой версии. Осенью 2007 года Mercedes-Benz предложил модификацию Edition10, — 169-й с модернизированными экстерьером и интерьером. Автомобиль получил 16-дюймовые легкосплавные диски с семью сдвоенными спицами, сдвижной люк с панорамными жалюзи, а покупатель — поразительный контракт на все сервисные работы за 10 евро в месяц.
Наконец, единственный рестайлинг второго поколения был проведён в 2008 году. Среди внесённых изменений — модернизация дизайна фар и фонарей, радиаторной решётки, бамперов и зеркал заднего вида. В комплектацию была включена система автоматической (точнее, с минимальным участием водителя) параллельной парковки Active Park Assist.
Интересные факты
Старт Мерседеса A-класса модельного ряда 169 сопровождался рекламной кампанией «Follow Your Own Star», главным действующим лицом которой была поп-звезда Кристина Агилера. А ещё в рекламной кампании участвовали кутюрье Джорджио Армани и теннисный идол Борис Беккер.
Успех W169 удивил разработчиков — они планировали продавать 50 тысяч автомобилей в течение первого года продаж, но результат был достигнут в первый же день поступления второго поколения в дилерские салоны. А всего за период с 2004 по 2008 год было продано около 1 млн. 169-х.
В 2004 году представитель второго поколения А-класса занял первое место в рейтинге ADAC как автомобиль с минимальным количеством поломок в категориях компактов и среднего класса.
В ходе краш-теста European NCAP (New Car Assessment Program) в 2005 году 169-й получил пять звезд — самую высокую оценку безопасности
В октябре 2010 года на Парижском автошоу состоялась премьера электрического 169-го, модель «E-CELL», с запасом хода на одной зарядке 200 км и максимальной скоростью 150 км/ч.
Последняя ограниченная серия А-класса второго поколения была выпущена в 2012 году для японского рынка.
