Моя прекрасная леди
В августе 2021 года было представлено новое купе, получившее название Z и трехлитровый турбомотор.
Ниссан 370Z — двухдверное, двухместное купе или родстер с передним расположением двигателя и задним приводом, выпускается японской компанией Nissan с 2009 года. В Израиле и во всем мире продается машина первого поколения, прошедшая не один рестайлинг и пользующая небольшим, но вполне стабильным спросом благодаря своим характеристикам и невысокой цене.
Первое поколение
Выпускается с 2009 года по настоящее время, не единожды пройдя через рестайлинги (данные на 2021 год). Заднеприводное купе Ниссан 370Z в Японии продавалось под именем «Fairlady Z», что в переводе звучит как «любимая женщина» или «прекрасная леди». В том же году появилась и открытая версия с кузовом родстер, оснащенная тканевым верхом с электроприводом. Для уменьшения веса машины часть кузовных панелей сделана из алюминия. Купе от Nissan, несмотря на свой характер, выглядело сдержанно и элегантно.
Габаритные размеры Ниссан 370Z составляют: длина 4250 мм, ширина 1845 мм, высота 1310 мм, колесная база 2550 мм, величина дорожного просвета равняется 125 мм. Такой клиренс свойственен спортивным автомобилям, он обеспечивает низкий центр тяжести. Благодаря этому спорткары лучше держат дорогу и меньше склонны к переворачиванию. Багажник Nissan 370Z не может похвастаться большим объемом, всего 235 литров свободного пространства. Но большого грузового отсека от купе никто и не ждет.
Двигателем купе 370Z является большая V-образная бензиновая атмосферная шестерка серии VQ с системой изменения фаз газораспределения и системой изменения высоты подъёма клапанов. Мотор имеет объем 3696 кубических сантиметра и мощность в 331 лошадиную силу при 7000 об/мин и 366 Нм крутящего момента при 5200 об/мин (в исполнении для американского рынка тот же мотор выдает 337 л. с.). Коробки передач — 6-ступенчатая механика или 7-диапазонный автомат. Купе ускоряется с места до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Версии с автоматической коробкой ускоряются до 100 км/ч на 0,3 секунды медленнее. Расход топлива у 370Z составляет 15,4 литра на 100 км по городу и 7,8 литра — по загородной трассе.
Ниссан 370Z в Японии продавался под именем «Fairlady Z», что в переводе звучит как «любимая женщина» или «прекрасная леди».
Подвеска у купе, разумеется, полностью независимая, использованы схемы, обеспечивающие достойную управляемость: спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная. Ниссан 370Z оснащён опцией Sport Package, включающей в себя кованые алюминиевые диски с низкопрофильными покрышками (245/40 R19 спереди и 275/35 R19 сзади), четырёхпоршневые передние суппорта в тандеме с 355-мм тормозными дисками спереди и 350,5-мм сзади, а также главной передачей с дифференциалом повышенного трения с вискомуфтой.
Качественные материалы, выверенная эргономика и высочайший уровень комфорта — главные характеристики салона. Поездка любой длины не станет испытанием на прочность для водителя при том уровне удобства, который присущ данной машине.
Интересна версия Ниссан 370Z Nismo с форсированным до 350-355 сил мотором, более жесткой спортивной подвеской и механической коробкой передач, а также тормозной системой с улучшенными характеристиками и специальной системой выхлопа. Кроме того, на автомобили версии NISMO устанавливаются другие передний и задний бамперы, а также аэродинамическое антикрыло. Интерьер отличается облегченными спортивными сидениями и красной отделочной строчкой на руле и передней панели. До 2015 года 370Z NISMO комплектовался только механической коробкой передач. Обновление 2015 года принесло новые детали кузова (передний и задний бамперы, накладки порогов), а также возможность выбора автоматической коробки передач.
Рестайлинг 2012 года
Модернизации подверглись как купе, так и родстер, а также заряженная модификация от ателье NISMO. Внешне отличить Ниссан 370Z 2012/2013 года от предшественника можно по новому переднему бамперу с вертикальными светодиодными ходовыми огнями, подретушированному заднему бамперу, а также 18-дюймовым колесным дискам с измененным дизайном.
Также автомобиль получил два дополнительных варианта окраски кузова — красный Magma Red и синий Midnight Blue. В качестве опции появился пакет Sport, в который входят 19-дюймовые колеса, окрашенные в цвет кузова тормозные суппорты и более жесткие настройки амортизаторов. Под капотом осталась прежняя 3,7-литровая бензиновая «шестерка» мощностью 332 л. с., работающая либо в паре с 6-ступенчатой «механикой», либо с 7-ступенчатым «автоматом».
Заряженная модификация NISMO 370Z может похвастать форсированным до 350 сил мотором, аэродинамическим обвесом, спортивным выпуском, перенастроенной подвеской, аудиосистемой Bose Premium Audio с двумя сабвуферами, а также 19-дюймовыми коваными колесными дисками.
Модернизация 2017 года
В конце лета 2017-го компания Nissan вновь представила обновленное купе 370Z. Ветеран получил небольшие корректировки внешности, измененную техническую начинку и пересмотренное оснащение. Снаружи отличить новинку от дореформенной модели можно по тонированной светотехнике (как у «заряженной» Nismo-версии), черным дверным ручкам и измененному заднему бамперу. На колесах двухдверки появились 19-дюймовые диски оригинального дизайна. Называть эту микромодернизация официальным рестайлингом в компании не стали.
Начиная с 2017 года стало возможным заказать современную мультимедийную систему NissanConnect с 7-дюймовым дисплеем, DVD-плеером, навигацией и камерой заднего вида. В движение Ниссан 370Z 2017/2018 года приводит прежний 3,7-литровый V6, развивающий 328 л. с. Мотор может работать как в связке с 6-ступенчатой «механикой», так и с 7-диапазонным «автоматом». При этом МКПП получила усиленное сцепление фирмы Exedy, которое сделало переключение передач более комфортным.
