Новый Митсубиши Аутлендер. Теперь и PHEV
В Японии представлен подзаряжаемый гибрид Митсубиши Аутлендер в дополнение к бензиновой модели, дебютировавшей в начале 2021 года в любящей ее Америке. Прошлое третье поколение в гибридной версии пользовалась большой популярностью: почти 300 тысяч машин произведено с 2013 по 2020 годы. Так что появление нового Аутлендер PHEV — крупное событие. Продажи подключаемого гибрида начнутся сначала на родине, а в течение 2022 года машина доберется и до остальных стран.
Силовую установку модернизировали, но сами агрегаты — те же, что и у предшественника после рестайлинга 2018 года: атмосферный двигатель 2.4 л 4B12 теперь выдает мощность 133 л. с. и 195 Нм, электромотор на передней оси — 115 л. с. и 255 Нм, задний — 136 л. с. и 195 Нм. Это намного превосходит показатели машины третьего поколения. Что до батареи, то ее емкость достигает 20 кВт/ч, и пробег на зарядке составляет от 83 до 87 км по современному циклу WLTC. Средний расход топлива у новинки — всего 6,0–6,17 л/100 км в зависимости от комплектации.
В Израиле продаётся Митсубиши Аутлендер 3 поколения после рестайлинга 2018 года, четвёртое поколение, вышедшее в 2021 году, до нас пока не доехало. Зато у нас имеется гибридный Аутлендер. Гибридная силовая установка состоит из бензинового мотора 2,4 л (128 л. с. при 4500 об/мин) и двух электромоторов, передний мощностью 60 кВт, задний — 70 кВт. Расход в городе — 6,5 литра, за городом — 6 литров.
Новый Митсубиши Аутлендер PHEV стал «умнее». Дополнена система управления динамикой автомобиля S-AWC (Super-All Wheel Control), в нее добавили активный контроль рыскания (Active Yaw Control, AYC), старую фирменную технологию, применявшуюся на спортивных автомобилях еще в 1990-е годы. Она выборочно подтормаживает одно из задних колёс.
В салоне после перемещения блока управления задним электромотором появилось место для третьего ряда сидений, для гибридной машины предусмотрена семиместная версия. Но и на этом список нововведений не полон: теперь можно ездить «в одну педаль» — разгоняться и плавно тормозить (для рекуперации энергии) без нажатия на тормоз. Стал более полезным помощник водителя Mi-Pilot: теперь на основе данных навигации он корректирует скорость при подъезде к развязкам.
