Новый РЭМ 1500. Революция в области фургоностроения
Новый электрический пикап РЭМ 1500 Revolution — настоящая революция в области фургоностроения, он сочетает в себе высокий уровень удобства использования и самые передовые технологии. Только представьте — у этой рабочей «лошадки» трёхрядная кабина, раздвижной кузов и кинопроектор! Серийный электропикап под названием РЭМ 1500 REV выйдет на рынок в 2024 году, в ближайшие месяцы начнётся приём заказов. А мы пока расскажем обо всех технических чудесах революционного концепта.
Одним из главных конкурентов Рэм 1500 REV на рынке станет долгожданный Тесла Кибертрак — его наконец-то планируют запустить в производство уже в середине 2023 года.
Надо сказать, что RAM слегка припозднился — его основные конкуренты, Ford и General Motors, уже представили свои электрические пикапы: Форд F-150 Lightning, Шевроле Сильверадо EV и GMC Sierra EV. Но ожидание, по всей вероятности, того стоит, потому что RAM с выходом своего фургона планирует совершить небольшую революцию. Представленный на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе концепт Revolution показывает наиболее смелые дизайнерские задумки — конечно, не факт, что все они перекочуют на серийную машину.
Экстерьер
Внешний дизайн впечатляет: современный и динамичный, он явно отличается от всех текущих моделей RAM, по крайней мере, не настолько агрессивный и «мускулистый». У серийной модели совершенно точно появятся новый «сросшийся» логотип RAM и напоминающие камертоны светодиодные фары, а вот кабина без центральных стоек, камеры вместо зеркал, объединённая с лобовым стеклом полностью прозрачная крыша с электрохромной системой затемнения и колёса с фиксированными центральными колпачками, как у Rolls-Royce, — пока под вопросом. Концепт имеет колеса посадочным диаметром 24 дюйма и внедорожные шины внешним диаметром 35 дюймов. Что ещё, скорее всего, пойдёт в «серию»: распашные створки заднего борта и выдвижная панель пола, которые позволяют увеличить длину грузовой площадки. А также объёмный багажник-органайзер с глубоким центральным тоннелем спереди. Если всё это будет реализовано в серийном пикапе, то по части практичности новый РЭМ 1500 REV заткнёт за пояс конкурентов.
Интерьер
Двухрядная кабина почти на 10 см длиннее, чем у нынешней модели РЭМ 1500, при этом длина грузовой площадки у машин одинаковая. Все 4 сиденья — раздельные, расположенные на длинных рельсах для удобства перемещения. Подлокотники между передними креслами — съёмные, их можно установить поверх колен и разложить в столик для работы или перекуса. Пространство кабины настолько большое, что позволило разместить ещё и третий ряд сидений, чего прежде никто не предлагал. Впрочем, он не вполне полноценный, скорее, напоминает второй ряд у полуторных кабин: откидные стульчики позволяют взять попутчиков на небольшую дистанцию либо использовать имеющуюся площадь под багаж. Задняя стенка кабины складная, благодаря ей груз из кузова может частично заходить в кабину.
Светодиодная подсветка передней панели воспроизводит форму камертонов (в продолжение темы фар). Вместо панели приборов — проекционный экран с дополненной реальностью. Есть и внешний проектор: он установлен под лобовым стеклом и позволяет организовать «уличный» кинотеатр, используя, например, стену дома. Центральный мультимедийный экран состоит из двух 14,2-дюймовых частей: положение верхней половинки можно регулировать, а нижний экран можно вообще снять и использовать как планшет, причем, где угодно: в кабине (например, для игр) или снаружи машины (для управления вспомогательными системами).
«Умные» технологии
В революционном пикапе использовано большое количество «умных» технологий: камеры вместо зеркал, голосовое управление при помощи Alexa или Siri, возможность управления системой «умный дом» прямо из автомобиля, биометрическая идентификация. Систему распознавания голоса наделили искусственным интеллектом, управляющим некоторыми функциями, когда водитель находится не только внутри, но снаружи автомобиля. Например, можно сказать машине сделать снимок, открыть окна, включить музыку или даже велеть «следовать за собой». «Режим тени» заставит автомобиль следовать за водителем, идущим снаружи. Все это стало возможным благодаря множеству датчиков и камер, которые позволят, кроме всего прочего, объезжать препятствия на пути. Предусмотрен и автопилот третьего уровня автономности. Останется ли всё это в серийной версии — неизвестно.
Шасси и моторы
В основе концептуального РЭМ 1500 Revolution лежит анонсированная Stellantis в 2021 году рамная электромобильная платформа STLA Frame, которая предполагает запас хода на одной зарядке до 800 км. Она ляжет в основу не только нового электрического пикапа РЭМ 1500, но и полноразмерных внедорожников Dodge, Jeep и ряда других, относительно лёгких, коммерческих автомобилей.
В случае РЭМ 1500 Revolution шасси опирается на адаптивную пневмоподвеску, регулирующую дорожный просвет в рамках разных режимов движения, в том числе, по бездорожью. Естественно, будет двухмоторный полный привод и полноуправляемое шасси с задним подруливающим механизмом: поворот задних колес возможен на угол до 15 градусов, что значительно повысит маневренность фургона в городе и, особенно, при поиске места для парковки. 800-вольтовая электросистема обеспечит большой запас хода на одной зарядке. Кроме того, позволит заряжать на максимальной мощности до 350 кВт. По словам разработчиков, всего за каких-то 10 минут можно восполнить запас хода на 160 км
