Ора Фанки Кэт. «Прикольная кошка» удивила на тест-драйве
Ора Фанки Кэт нашла множество поклонников благодаря симпатичному дизайну, доступной цене и техническим характеристикам. После некоторого ожидания электромобиль, наконец, появился в Израиле. И мы решили взять его на тест-драйв. «Прикольная кошка» нас по-хорошему удивила. У этой маленькой машины есть большой потенциал.
Ора Фанки Кэт дебютировала в Китае в 2021 году под названием Haomao — в переводе с китайского (好猫) — «хорошая кошка» (Good Cat). Для Европы название переделали в Funky Cat. Создана «прикольная кошка» на электрической платформе L.E.M.O.N., принадлежащей концерну Great Wall. В феврале 2023 электромобиль привезли в Израиль.
Исходные данные
Начнём с того, что для теста мы выбрали самую простую версию — 300 PRO. Её цена в Израиле начинается от 138 458 ₪ (с учётом регистрационного сбора, данные на июль 2023). У такой машинки единственно визуальное отличие — отсутствие панорамной крыши (в комплектации PRO+ она есть). В салоне нет подогрева сидений (вентиляция есть), нет электропривода крышки багажника. Всё остальное — в точности, как в более дорогой 300 PRO+ (от 154 458 ₪).
Один электромотор на 171 л.с передаёт мощность на передние колёса, позволяя компактному хетчбэку массой 1540 кг разгоняться до первой «сотни» за, в общем-то, приличные 8,3 секунды. Это довольно средний показатель для небольшого электромобиля. Максимальная скорость (по паспорту) заявлена на отметке 160 км/ч.
На эту модификацию устанавливается аккумуляторная батарея типа LFP — у неё более длительный срок службы. Так как платформа специально разработана для электрической трансмиссии, то расположение батареи удобное.
Ёмкость 48 кВт/ч позволяет проезжать до 310 км, как обещает производитель. Есть домашнее зарядное устройство мощностью 11 кВт, которое обеспечивает полную зарядку за 5,5-6,5 часов. Чтобы восполнить заряд с 20% до 80% при помощи быстрой зарядки постоянным током мощностью до 80 кВт потребуется 38-46 минут. Полная зарядка на заправке займёт около 120 минут.
Что обещают
Обещают немало! Предоставление полного пакета услуг и комплексное техническое обслуживание. Уже до конца 2023 года обещают открыть 30 сервисов. Новая Ора Фанки Кэт имеет регламент обслуживания 30 000 км или 2 года. Покупателю предложат гарантию на 5 лет (без ограничения пробега в км) и 8-летнюю гарантию на аккумулятор (до 160 000 км). Пакет услуг, рассчитанный на 5 лет, включает подменный автомобиль, круглосуточный сервисный центр, восстановление заряда, транспортировку для ухода за автомобилем и многое другое.
Что впечатляет
Милая внешность, хоть и с «закосом» под «ретро»: приятные округлые пропорции и широко расставленные светодиодные фары. Даже дверные ручки выполнены в ретро-стиле. Колёсные диски — 18-дюймовые. Клиренс — «городской» — всего 12 см.
Хетчбэк хоть и небольшой по размерам (габаритные размеры: длина 4235 мм, ширина 1825 мм и высота 1596 мм, колёсная база — 2650 мм), но «малышом» при этом не выглядит, у него приподнятая крыша и приличная колёсная база. Дверные ручки плотные, удобно ложатся в руку, двери при открытии/закрытии в меру тяжёлые, есть ощущение надёжности.
Внутри чувствуется простор. Сиденье водителя эргономичное, там с комфортом разместится не только миниатюрная девушка, но и довольно высокий мужчина выше средней комплектации, есть свобода для правого колена. Посадка очень удобная. Когда водитель открывает дверь, сиденье автоматически отъезжает назад — тоже очень удобно. Сзади спокойно сядут два взрослых: перед коленом расстояние примерно в кулак, над головой запас есть. Подлокотника по центру нет, да и вообще сзади всё гораздо скромнее, чем спереди.
Багажник — меньше среднего, объёмом всего 228 литров, но, например, складную коляску положить можно. Или 4-5 пакетов с продуктами. Если надо объём больше, можно сложить задние сиденья и получить 858 литров. Крышка багажника поднимается высоко, поэтому доступ удобный.
Действительно богатое внутреннее оснащение: голосовой помощник, камеры и датчики, которые могут сказать, устали ли вы (или оставили ребенка/домашнее животное в машине), 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и такого же размера экран мультимедиа, объединённые в единую панель, подключение Android Auto и Apple CarPlay, обзорная камера на 360 градусов, обновления «по воздуху» для добавления функций по мере их появления, беспроводная зарядка телефона, настраиваемые режимы езды, адаптивный круиз-контроль.
Качество отделки приятно удивляет. Сама отделка смотрится очень мило, в нашей версии все попроще, но в продвинутых она двухцветная. На ощупь все материалы приятные, плотные, нет ощущения «дешевизны». Удобные металлические кнопки на передней панели, которые включают/выключают кондиционер, а по центру — «аварийка».
Кроме того, у машины впечатляющие результаты на краш-тестах Euro NCAP: 5 звёзд из 5 возможных! 92% хетчбэк получил за защиту взрослых пассажиров, 83% — за защиту детей и 93% — за средства безопасности. Куча электронах помощников вселяют уверенность даже в неопытных водителей: автономное торможение, активное управление выездом из полосы движения, мониторинг слепых зон, мониторинг перекрестного движения сзади с автономным торможением, помощь в пробках, активная помощь при уклонении.
Что расстраивает
Разнообразных кнопок на руле очень много, с первого раза не разберёшься, кто за что отвечает. В целом, они управляю круиз-контролем и аудиосистемой. Сами кнопки не очень внятные, но нажимаются легко.
На информационно-развлекательный экран выведены все нужные опции, но пользовательский интерфейс не интуитивный. Как всем этим пользоваться и найти нужную функцию, даже мы разобрались не с первого раза. К сожалению, управление климат-контролем тоже сенсорное (и его ещё тоже надо найти).
Нет V2L (Vehicle-to-Load) — возможности подключения внешних потребителей через розетку 220 вольт.
Сзади всё очень скромно.
Шумоизоляция — средняя, примерно как у Тойота Королла. Мы думали, будет лучше. «Шумят» колёса, да и вообще…
Наша «кошка» сама не паркуется, тогда как версии побогаче получили автоматический парковщик.
Как он едет
Едет Ора Фанки Кэт плавно, на нажатие педали в движении откликается живо, да и, в целом, динамика кажется «повеселее», чем у Бид Атто 3. На ходу чувствуется «серьёзность» автомобиля, он не лёгкий: снаряжения масса 1540 кг — почти столько же весит, например, Тойота Камри, которая намного крупнее. Отклик на руль быстрый, управляемость на высоте. Машину вообще не «шатает» на ходу. Подвеска — в меру упругая, напоминает Фольксваген Гольф, но рулится лучше. Тормоза вызывают доверие. Машина очень хорошо тормозит: тормозной путь 30 метров — отличный результат.
При ускорении с места есть заметная пауза между нажатием на педаль и моментом, когда автомобиль трогается с места. Ора Фанки Кэт больше всего любит кататься по городу. Здесь подвеска поглощает неровности дороги, что делает его одним из самых удобных электромобилей в этом отношении. Рулевое управление лёгкое и позволяет легко входить и выходить из узких мест. Существует режим вождения «в одну педаль», который отлично подходит, когда трафик на дорогах растёт. Он увеличивает рекуперативное торможение и может остановить автомобиль без нажатия на педаль тормоза.
Конкуренты и цены
В Израиле Ора Фанки Кэт, скорее всего, будет конкурировать с компактным MG4 Electric, а также с самым популярным электромобилем Израиля в первой половине 2023 года, Бид Атто 3.
Сравним стоимость
Ора Фанки Кэт в базовой версии PRO (171 л. с.) стоит 138 458 ₪ (все цены указаны с учётом регистрационного сбора на июль 2023). Самый простой (на 170 сил) электрический кроссовер MG4 продаётся от 146 004 ₪. Базовый Бид Атто 3 предлагается от 164 058 ₪, но у него мощность 204 л. с. и дальность хода до 420 км, кроме того, он не такой маленький — длина 4455 мм, тогда как у MG4 Electric — 4287 мм, у хетчбэка Фанки Кэт — 4235 мм.
В итоге у Фанки Кэт явное ценовое преимущество перед основными конкурентами.
Итог
Маленький недорогой технологичный электромобиль предназначен специально для городской езды. И он отлично с этим справляется, но на трассе потребует повышенного внимания водителя. Ора Фанки Кэт, скорее, подойдёт молодым покупателям, которые ценят стиль, комфорт и экологичность. Проверить дальность хода и скорость зарядки в реальных условиях мы, к сожалению, не смогли, формат тест-драйва для этого не предусмотрен. Но мы ждём от вас, будущих владельцев, реальные отзывы, которые помогут желающим приобрести «прикольную кошку» определиться с выбором.
