Пагани. Ожившая мечта
Pagani — не просто суперкары — спортивные автомобили с эксклюзивным оснащением, супер скоростными динамическими характеристиками и супер-ценой. Это гиперкары! Автомобили Pagani по мощности, скорости и манёвренности превосходят суперкары! Huayra развивает максимальную скорость 378 км/ч, а время разгона до «сотни» составляет всего 3,2 секунды! Автомобили Pagani собраны вручную, с рамой и кузовом из углеволокна, уникальны по дизайну и обладают потрясающей динамикой.
Углеродное волокно — материал, состоящий из тонких нитей диаметром от 5 до 15 мкм, образованных преимущественно атомами углерода. Атомы углерода объединены в микроскопические кристаллы, выровненные параллельно друг другу. И это придает волокну большую прочность на растяжение. Углеволокно обладает высокой силой натяжения, низким удельным весом, низким коэффициентом температурного расширения и химической инертностью. Углеродное волокно является основой для производства углепластиков или карбона — от английского «carbon» — углерод. Углепластики — это полимерные композиционные материалы, состоящие из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных, чаще эпоксидных, смол. Карбон отличается высокой прочностью, жесткостью и малой массой, он прочнее стали, но гораздо легче. И всё это просто идеально подходит для того, чтобы создавать из него автомобиль! Что и сделал Горацио Пагани, основав свою компанию Pagani Automobili, производящую гиперкары из карбона.
От мечты к реальности
Pagani — это не просто марка автомобилей, это самая настоящая история мечты. Всё действительно началось с мечты! Маленький аргентинский мальчик Горацио грезил суперкарами с самого детства. Строил модели машинок из дерева, а в 15 лет собственными руками построил мини-байк и помог местному гонщику так доработать его болид, что тот сразу же занял призовое место в гонках.
Пагани можно считать «отцом» карбоновых автомобилей. Именно Пагани и его фирма внесли важнейший вклад в создание Lamborghini Diablo. Компания Pagani «Composite Research» до сих пор производит карбоновые детали и элементы для многих автомобильных брендов, включая Ferrari и Renault.
В 21 год Пагани уже сконструировал своё шасси по требованиям Формулы-3! И показал его правлению Renault Argentina. После чего, автомобиль, сделанный на шасси Пагани, лидировал в гонках весь сезон! Ну и так сложились звёзды, что за этими гонками наблюдал Маэстро, 5-кратный чемпион Формулы-1, сам Хуан Мануэль Фанхио. И был настолько впечатлен, что решил лично познакомиться с 22-летним инженером, а после знакомства написал ему целых три рекомендательных письма: в Ferrari, Lamborghini и Alfa Romeo.
Вот так молодой талантливый инженер Пагани оказался в Automobili Lamborghini. Начав работать простым механиком на знаменитой фабрике, он решил приобрести автоклав по выпечке карбона, от которого отказался Lamborghini, посчитав карбоновое направление недостаточно перспективным. А Пагани решил сделать ставку именно на карбон! И в 1988 году основал компанию Pagani Composite Research, занимавшуюся композитными материалами и карбоном. И не ошибся!
Именно Пагани можно считать «отцом» карбоновых автомобилей в целом. Именно Пагани и его фирма внесли важнейший вклад в создание Lamborghini Diablo. Ну, а компания Pagani «Composite Research» до сих пор работает и производит карбоновые детали и элементы для многих автомобильных брендов, включая Ferrari и Renault. А ещё Пагани основал компанию Modena Design, которая специализируется на разработке дизайна интерьера и экстерьера спорткаров и выпускает карбоновые детали для Dallara, Ferrari, Lange и Renault.
Пагани не забывал о своей детской мечте. 10 лет он создавал свой первый суперкар, пока, наконец, чертежи не превратились в концепт с громким именем — Fangio F1 — в честь великого гонщика. Хуан Мануэль не возражал. Более того, именно благодаря его протекции Пагани сумел встретиться с руководством Мерседес AMG. И стал первым, кто смог договориться о поставке двигателей для своих будущих суперкаров. AMG специально для Пагани собирал свои великолепные атмосферные V12.
Первая Pagani была собрана вручную, имела раму и кузов из углеволокна, разгонялась до «сотни» за 3,5 секунды и развивала скорость 340 км/ч.
И в 1998 году Пагани наконец открыл свой собственный завод Pagani Automobili. Через год появилась первая модель марки Pagani. Собранная вручную, с рамой и кузовом из углеволокна, не просто уникальная по дизайну, но ещё и с потрясающей динамикой! Разгон до «сотни» за 3,5 секунды! Максимальная скорость 340 км/ч! И как итог — в первый же год Пагани получил порядка 100 предоплаченных заказов на свой суперкар!
Бог ветра
Ну, а в 2011 году появилась Huayra. «Уайра» — это бог ветра на языке одного из южно-американских племён и дань памяти аргентинскому гоночному автомобилю Huayra Pronello Ford. Этот гиперкар от Pagani впечатляет даже самую искушённую публику — двигатель от Mercedes AMG V12 6.0 Bi-Turbo с мощностью 730 л. с., а вес автомобиля всего 1350 кг! Что позволяет Huayra развивать максимальную скорость 378 км/ч, а время разгона до «сотни» составляет всего 3,2 секунды!
В Huayra впервые применен принцип активной аэродинамики, благодаря которому в конструкции автомобиля появились активные передняя и задняя подвеску, а также четыре закрылка: два спереди и два сзади. Они меняют свое положение в зависимости от скорости, угла поворота руля, поперечного ускорения, тормозного усилия, положения дроссельной заслонки и прочих динамических характеристик, а информацию получают от таких систем, как ABS и ECU. Задние закрылки действуют также, как воздушный тормоз. При резком торможении они поднимаются, чтобы противодействовать переносу веса на передние колеса и сохранять устойчивость всего автомобиля.
Уайра — единственный автомобиль, удостоенный звания «Автомобиль года» по версии сразу трех изданий — Top Gear, Car и Evo Magazine. Это первая модель Pagani, которая сертифицирована везде, включая США и особо строгую Калифорнию. Pagani планирует строить не более 40 таких автомобилей в год и продавать их по цене от 1 000 000 долларов США.
Pagani планирует строить не более 40 Huayra в год и продавать их по цене от 1 000 000 долларов США.
Как собирают чудо
Чтобы вы понимали, как создаётся это уникальное чудо, просто прогуляйтесь по фабрике Пагани. Меньше всего это похоже на завод! Ателье Пагани состоит из трех основных подразделений: студия дизайна, цех компонентов и сборочная мастерская. Производственная зона, скорее, напоминает площадь небольшого итальянского городка с деревьями, мостовой из булыжника, уличными фонарями и ратушными часами, бьющими каждый час, что подчеркивает истинно итальянский дух Automobili Pagani.
На втором этаже расположена зона, где происходит работа с композитными материалами. В центре — два огромных автоклава, в которых и «выпекаются» все необходимые детали. Карбон Pagani применяет везде, даже в силовых частях своих автомобилей. Технология оплетения титановых деталей карбоном позволяет совмещать плюсы обоих материалов.
На первом этаже расположен сборочный цех. Сначала собирают переднюю и заднюю подвески, детали которой выполнены из очень легкой хромомолибденовой стали, затем на специальных подрамниках устанавливают остальные тяжелые механические компоненты. Затем каждый конкретный автомобиль переводят в отдельное помещение, где заканчивается процесс сборки. Таких помещений, расположенных по периметру площади, несколько. Между собой они разделены арками, что создает впечатление открытого пространства. Именно там несколько сотрудников вручную собирают автомобили Pagani, у каждого из которых уже есть свой владелец.
Вот так мечта маленького мальчика воплотилась в жизнь. Гиперкары Pagani смогли покорить мир.
