Рендж Ровер Велар. 1-е поколение, рестайлинг 2023 года
Компания Land Rover вместе с подразделением Range Rover представила обновленный кроссовер Рендж Ровер Велар. Рестайлинг 2023 года, как минимум, второй по счету после начала выпуска первого поколения модели в 2017 году, но первый — официальный. Сначала модернизация произошла в 2020 году, тогда появились новые двигатели семейства Ingenium и новая гибридная версия P400е. В 2021 последовало ещё одно обновление. В итоге изменились отдельные элементы салона, появилось обновление «по воздуху», добавились беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Теперь же в компании решились на корректировку экстерьера — хоть Велар и признанный красавец, но всё-таки уже 6 лет стоит на конвейере. Благодарим создателей — внешние метаморфозы оказались более чем аккуратными, а дизайн остался на 100% узнаваемым. Но это ещё не всё — салон тоже затронут, и вот он как раз вызывает множество вопросов…
В 2022 году наибольшим спросом в гамме Land Rover пользовался самый выносливый и надежный автомобиль из когда-либо созданных английской маркой, внедорожник Дефендер — продано 66 805 шт., модный Велар разошёлся тиражом 27 668 шт.
Обновленный Рендж Ровер Велар 2023 года уже можно заказать на рынке Европы и Северной Америки. В Германии цены стартуют с 69 600 евро, в Великобритании кроссовер в базовой комплектации обойдется покупателю в 54 тысячи фунтов стерлингов. Когда обновленный Велар доберется до Израиля и сколько он будет стоить у нас — пока неизвестно
Экстерьер
По итогам рестайлинга Рендж Ровер Велар 2023 года получил иную переднюю решетку радиатора и другие бампера, причем, задний расположен ниже. В компании решили, что так силуэт машины выглядит более динамично. Изменились и фары головного света: теперь они матричные, по 67 светодиодов каждая, но с более простым рисунком — маленькие светодиодные прямоугольнички в фарах, некогда бывшие визитной карточной линейки Range Rover, сплюснуты в полоски. Зато в режиме дальнего света эти фары бьют почти на полкилометра. Задние фонари тоже новые, а линия стоп-сигнала теперь «по-модному» располагается во всю ширину кузова, что стилистически объединяет кроссовер со старшей моделью Range Rover. Есть и потери — продвинутая головная оптика лишилась омывателей…
Интерьер
В салоне изменилась центральная консоль — со слов «модельеров», к ней применили «редукционистский дизайн»… по-простому, шведский минимализм. Вместо полюбившимся владельцам двух сенсорных экранов установлен единственный 11,4-дюймовый изогнутый дисплей мультимедиа Pivi Pro. Как обещает производитель, новая мультимедийная система «существенно повышает удобство пользования»: основные функции всегда выведены на основной экран, а 80% второстепенных функций доступно не более чем в двух кликах меню. Там же теперь и навигация, и управление климат-контролем… Даже системой выбора режимов движения по бездорожью, Terrain Response 2, теперь нужно управлять через мультимедиа…
В 2017 году интерьер только вышедшего Велара казался вершиной автодизайна и современных технологий: центральную консоль с отдельным климатическим экраном и многофункциональными энкодерами срисовали впоследствии многие конкуренты (в основном китайские), но вся эта «цветомузыка» быстро морально устарела, в моде теперь эстетский минимализм и Велар стал первым его проводником в гамме Land Rover.
Отдельных физических кнопок не осталось ни на консоли, ни на центральном тоннеле. В гордом одиночестве расположен лишь джойстик управления «автоматом». Мы пока сами это не опробовали, но нам уже кажется, что с таким «тотальным» сенсорным управлением станет, как минимум, непривычно (такой мягкий синоним слова неудобно)… Говорим это со знанием дела — кто хоть раз «тыкал» в экран на полном ходу, пытаясь найти и выбрать ту или иную функцию, нас поймет. И уже даже не особо радует, что расширена контурная подсветка салона… Зато существенно улучшены возможности по удаленному обновлению автомобиля. Так, производитель может «по воздуху» не только обновить прошивку мультимедиа, но и изменить функции и настройки основных систем кроссовера, включая управление двигателем, трансмиссией и подвеской.
Из отделки удалены лишние швы, декор стал более лаконичным — по визуальной чистоте салона обновленный Рендж Ровер Велар теперь может поспорить с яркими представителями шведского минимализма — последними моделями Polestar и Volvo. Вариантов отделки салона стало больше, увеличен набор «экологичных» материалов: шерстяная ткань Kvadrat, комбинированный вариант с элементами из полимерной ткани Ultrafabrics, но и кожа по-прежнему доступна. При этом сокращен выбор комплектаций: есть варианты S, Dynamic SE, Dynamic HSE и Autobiography.
Агрегаты
Все версии Рендж Ровер Велар 2023 года оснащаются моторами семейства Ingenium. Все бензиновые и дизельные модификации, кроме P250, дополнены мягко-гибридным 48-вольтовым «довеском» MHEV со стартер-генератором и небольшой буферной батареей. Все варианты имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.
Бензиновые версии
- Р250: 250-сильный 2-литровый мотор
- Р340: 3-литровый 340-сильный мотор
- Р400: 3-литровый 400-сильный мотор
Дизельные версии
- D200: 2-литровый 204-сильный дизель
- D300: 300-сильный 3-литровый дизель
Подзаряжаемый гибрид
Только плагин-гибридная версия Рендж Ровер Велар, которая появилась в 2020 году, изменилась в ходе рестайлинга 2023 года. Отдача силовой установки модификации P400e на основе 2-литрового бензинового турбомотора и электродвигателя осталась прежней (404 л. с. и 640 Нм). А вот емкость тяговой батареи увеличилась — с 17,1 до 19,2 кВт/ч. Как следствие, дальность хода в «чистом» электрическом режиме возросла с 53 до 64 км, а с полным баком и заряженной батареей кроссовер может проехать без остановки 684 км. Выросла и мощность зарядного устройства постоянного тока — с 32 до 50 кВт.
