Гиперкар SSC Tuatara. Рекордсмен скорости
SSC Tuatara — среднемоторное заднеприводное купе, производящееся американской компанией SSC North America. Серийно выпускается с 2018 года. Поставки первых товарных машин начались в 2020-м. Тираж модели составляет 100 экземпляров. Цена нам неизвестна, но, судя по «стандартным» прайс-листам подобных моделей, потенциальным клиентам придется отдать за Туатару не меньше 2 млн долларов.
Если их всего-то 100 штук и стоит она почти как самолёт, то почему мы решили рассказать о Туатаре? Да всё потому, что этот гиперкар оказался самым быстрым в мире (на сегодняшний день) среди серийных машин. Быстрее Бугатти Широн и Кёнигсегг Агера… Он смог разогнаться до невероятных 532,93 км/ч! SSC Tuatara показал самую высокую среднюю скорость на дороге общего пользования. Более того, на протяжении километра купе смогло двигаться со средней скоростью 517,16 км/ч, а одну милю (1,61 км) оно проехало с результатом 503,92 км/ч. Заезд проходил на специально перекрытом под гонки 11-километровом участке шоссе SR 160 в американском штате Невада. За рулём находился профессиональный пилот Оливер Уэбб.
Бугатти Широн разогнался до 490,484 км/ч и то, только в одну сторону, а по правилам предписаны два заезда туда и обратно. Да и не совсем он был «серийный» — его существенно доработали для гонок: модернизировали шасси, увеличили на 100 л. с. (до 1600 л. с.) отдачу двигателя W16, удлинили на 25 см кузов. Другой рекордсмен — шведский гиперкар Koenigsegg Agera RS с двигателем V8 мощностью 1360 л. с. и заводским испытателем за рулем смог набрать 446,97 км/ч. На протяжении километра купе смогло двигаться со скоростью 445,54 км/ч, а одну милю (1,61 км) проехало с результатом 444,66 км/ч.
Максимальную скорость SSC Tuatara определили по итогам двух заездов: 484,53 км/ч в одну сторону и 532,93 км/ч — в другую. Среднее арифметическое составило 508,73 км/ч — именно этот результат и зафиксировали в качестве рекорда. По словам пилота Оливера Уэбба, даже на скорости 532 км/ч гиперкар продолжал ускоряться: последние 32 км/ч Tuatara набрала менее чем за 5 секунд. Улучшить итоговый результат помешал сильный боковой ветер, поэтому предельные возможности машины до конца не известны.
Забавно, но мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей так и не был засчитан. После публикации официального видеоролика с испытаний Туатары выяснилось, что запись не соответствует заявленным результатам. Но разработчики не стали унывать и устроили еще один заезд на испытательном полигоне Johnny Bohmer Proving Grounds во Флориде. За рулем гиперкара был владелец машины Ларри Кэплин, ему удалось разогнать автомобиль до 450,1 км/ч при движении в северном направлении и до 460,4 км/ч — в южном. Так SSC Tuatara возвратила себе статус рекордсмена: средняя скорость по итогам испытаний составила 455,3 км/ч, самая высокая мгновенная скорость — 460,4 км/ч. На сей раз за скоростью следила аппаратура компаний Racelogic, Life Racing, Garmin и международной ассоциации IMRA, так что вероятность повторной ошибки практически нулевая. Скорее всего, это не последняя попытка SSC North America оставить свое имя в истории, ведь водитель не смог достичь предельных возможностей машины из-за сравнительно небольшой длины полигона (3,7 км).
Что известно о SSC
Ещё в 2007 году малоизвестная американская фирма Shelby Super Cars в один миг прогремела на весь мир: её купе Ultimate Aero TT стало обладателем официального рекорда скорости для серийных автомобилей — 412,28 км/ч. После этого американцы из городка Вест Ричленд, штат Вашингтон, переименовали компанию в SSC North America, дабы избежать патентных споров с компанией Кэрролла Шелби: основатель SSC Джерод Шелби всего лишь его однофамилец. И в 2011-м представили миру нового будущего рекордсмена — прототип купе SSC Tuatara. Первые серийные экземпляры добрались до покупателей в 2020-м. Для серийного выпуска Туатары компания даже построила новое современное производство.
История самого быстрого гиперкара
Немаловажно то, что новый рекордсмен — SSC Tuatara — по-настоящему серийный автомобиль. Впервые его прототип показали в далёком 2011 году, затем долгое время о нем ничего не было слышно. Машина, названная в честь новозеландской ящерицы, на публике появлялась лишь однажды — в 2014 году на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Это вновь было экспериментальное купе, а не серийное. И только в 2018-м объявили о том, что Tuatara пойдет в серийное производство. Причем, внешне серийный автомобиль выглядел почти так же, как его предшественник. Гиперкару слегка подретушировали корму, изменили мелкие детали в оформлении кабины. По-видимому, первоначальный вариант известного дизайнера Джейсона Кастриоты, рисовавшего для SSC все машины, оказался весьма удачным.
Туатара почти полностью изготовлена из углепластика, весит всего 1247 кг и имеет очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,279. Для сравнения — у Koenigsegg Agera RS 0,33, у Bugatti Chiron коэффициент сопротивления 0,38.
SSC Tuatara развивает максимальную скорость более 500 км/ч, мощность двигателя — 1369 л. с. при работе на обычном бензине и 1774 л. с. — на гоночном топливе Е85!
Заднеприводное купе оснащено двигателем V8 объёмом 5,9 литра с битурбонаддувом и «плоским» коленвалом. Он разработан самой фирмой SSC North America в содружестве с ателье Nelson Racing Engines. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Мощность — 1369 л. с. при работе на обычном бензине и 1774 л. с. — на гоночном топливе Е85. Крутящий момент на задние колеса передается через 7-ступенчатый «робот», который компания называет «компьютеризированным». Первоначально при разработке гиперкара инженеры утверждали, что рассчитывают разогнать автомобиль до 482,8 км/ч, однако в итоге результат превзошел их ожидания.
SSC North America не остановилась на достигнутом и подготовила две новые версии Туатары. На этот раз во главу угла поставлена не максимальная скорость, а управляемость на треке. Поэтому обтекаемостью машины пришлось пожертвовать ради увеличения прижимной силы, а гладкий и выверенный кузов гиперкара ощетинился развитым аэродинамическим обвесом. К созданию новых вариантов привлекли и дизайнера Джейсона Кастриоту, который разработал облик базовой модели.
Версии
SSC Tuatara Striker. В компании её прозвали «ударным истребителем» (strike fighter) или штурмовиком. Купе имеет большое антикрыло с гидравлической системой регулировки угла атаки, вертикальный стабилизатор, развитый диффузор на корме, передний сплиттер и другие аэродинамические элементы. В результате действующая на автомобиль прижимная сила выросла втрое. На скорости 258 км/ч она достигает примерно 4900 ньютон (или 500 кг), а ее распределение по осям — 45,4% спереди и 54,6% сзади. В компании SSC обещают, что эти наработки будут использованы для гиперкара следующего поколения. Силовой агрегат купе SSC Tuatara Striker такой же, как у базовой модели. Заявленный тираж — 100 экземпляров.
SSC Tuatara Aggressor. Её нет пока даже на рендерах. Еще более агрессивный вариант исходного гиперкара предназначен только для трека и не имеет допуска на дороги общего пользования. Основное отличие — облегченный салон с простой углепластиковой отделкой, каркасом безопасности и гоночными креслами с пятиточечными ремнями. Кроме того, установлена другая выпускная система, а за доплату мощность битурбомотора можно увеличить до 2200 л. с. Заявленный тираж — всего 10 штук.
