Новое поколение Тойота Ленд Крузер приедет в Израиль под конец 2024 года: что нам ждать
Под конец 2024 года в Израиль приедет новое поколение Тойота Ленд Крузер 250 (во всём мире, кроме США и Израиля, его именуют Прадо). Приём заказов уже открыт! У нас предложат 3-рядную 7-местную версию с полным приводом, 2,8-литровым турбодизелем и новым 8-ступенчатым «автоматом». Однако, цены пока не обозначены.
Уходящее поколение после рестайлинга 2020 года стоит от 339 990 шекелей за 3-дверку и от 355 990 — за 5-дверный вариант (без учёта налогов и сборов на июнь 2024). Посмотреть все предложения о продаже можно здесь
Тойота Ленд Крузер (Прадо) — настоящий долгожитель: внедорожник с индексом «150» дебютировал 15 лет назад. Пятое поколение с числовым индексом 250 вышло в августе 2023 года, получив два варианта дизайна в ретро-стиле, огромный салон, большую моторную гамму, включая мощный гибрид на основе турбомотора, раму и раздатку. Расстояние между осями увеличилось на 6 см, длина и ширина — почти на 10 см! Поставки в Израиль начнутся в последнем квартале 2024 года, приём заказов уже открыт.
Внешность
У нового поколения Тойота Ленд Крузер 250 отныне два варианта дизайна экстерьера. Базовая версия и топ-комплектация First Edition оснащаются круглыми ретро-фарами — символом преемственности с первым поколением образца 1958 года. Остальным внедорожникам досталась прямоугольная оптика в духе Ленд Крузер 60.
Габариты: 4920×1980×1870 мм (длина/ширина/высота), колёсная база — 2850 мм. Клиренс — внушительные 221 мм, угол въезда равен 30 градусам, съезда — 22, рампы — 25. По низу кузова расположены толстые пластиковые окантовки, у базового внедорожника — чёрные бамперы и практичные 18-дюймовые колёса с высоким профилем.
Салон и оснащение
В Израиле предложат 3-рядную версию, рассчитанную на 7 мест. Внутри внедорожник нарочито простой, но гораздо более вместительный, чем прежде. Большое внимание уделено удобству пользования: линия бокового окна расположена низко для улучшения видимости, всеми важными вещами можно управлять при помощи физических кнопок, есть отдельный интерфейс для управления климатом, а между сиденьями — много разных кнопок: для управления блокировкой дифференциала, редуктором, ездовыми режимами и т. д. Кресла второго и третьего ряда могут складываться, образуя ровный пол.
В оснащение топ-версий вошли цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма и такого же размера тачскрин мультимедиа (в «базе» — на 7 и 9 дюймов). В стандартной комплектации числятся: электроусилитель руля (впервые!), обогрев руля и передних кресел, беспроводная зарядка для гаджетов, разъёмы Type C для для всех пассажиров, инвертор переменного тока на 2400 Ватт и 6 динамиков аудиосистемы. В топ-оборудование включили обогрев и вентиляцию двух передних рядов, электрическое складывание третьего ряда, раздельный 3-зонный климат-контроль, проекционный дисплей, цифровой ключ, приложение для дистанционного управления, продвинутые камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота» и т. д.
Во всех версиях за безопасность отвечает комплекс Toyota TSS 3.0: автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы, распознавания пешеходов и дорожных знаков, мониторинг «слепых» зон и предупреждение о перекрёстном столкновении.
Моторы и версии
Новый Тойота Ленд Крузер (Прадо) 2024 года построен на рамной платформе TNGA-F. Силовая структура стала в 1,5 раза жёстче. Внедорожник получил новую переднюю подвеску — на двойных поперечных рычагах с двухтрубными амортизаторами. Сзади, как и прежде, неразрезной мост на спиральных пружинах. Значительно увеличены тормозные диски (диаметр 432 мм).
В «базе» — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, 2-ступенчатой раздаткой и двумя блокировками, «ползучий» режим круиз-контроля, ассистент помощи при спуске с горы, внедорожные режимы электроники. Опция — система отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для лучшей артикуляции подвески. Обещают более комфортную и тихую езду и улучшенную шумоизоляцию. Буксировочная способность выросла с 3000 до 3500 кг.
В Израиль привезут единственную дизельную версию, оснащённую 2,8-литровым турбомотором отдачей 204 силы и 500 Нм в паре с новым 8-ступенчатым «автоматом» Direct Shift, который заменил прежний на 6 ступеней. С ним обещают более экономичный расход топлива.
