Обновлённый Ауди R8. Скорость и задний привод
Великолепный R8 — настоящий суперкар от Audi, выпускаемый как в виде спайдера, так и купе, имеющий центрально моторную компоновку и задний или полный привод. 2021 год стал для модели годом обновления и ускорения — максимальная скорость выросла на 5 км/ч: купе теперь теперь способно разогнаться до 329 км/ч, родстер — до 327 км/ч. Напомним, что все обновления идут в рамках рестайлинга второго поколения, состоявшегося в 2018 году.
В Израиль поставляется купе Ауди R8 2018 модельного года, оборудованное атмосферным двигателем объемом 5,2 литра мощностью 570 л. с. и 7-скоростным преселективным «роботом» S tronic. Есть в нем и фирменная трансмиссия quattro с приводом на все колеса. Электрогидравлическая многодисковая муфта в обычных условиях генерирует почти 100% момента на задние колеса, но при необходимости на переднюю ось может подавать до 100%. До первой сотни спорткупе разгоняется за 3,4 секунды и развивает максимальную скорость 324 км/ч.
Мотор у Ауди R8 2021 года — V10 объемом 5.2 л — без турбонаддува, обходится лишь непосредственным впрыском топлива FSI. Линейка обновлённых Ауди немного сократилась: летом были удалены полноприводные версии мощностью 570 л. с. Полный привод оставили только для версий R8 под названием V10 performance, двигатель которых развивает мощность 620 сил.
В октябре 2021 года пришло время заднеприводных модификаций. Упразднена машина с мотором 540 л. с. Вместо нее появится Ауди R8 Performance, чья гордость — форсированный двигатель V10. Отдача которого составляет не 540, а 570 л. с., крутящий момент — не 540, а 550 Нм. Чтобы этот огромный табун было легче обуздать, добавлен самоблокирующийся дифференциал и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, а рулевое управление модернизировано. Время разгона до «сотни» осталось на прежнем уровне. Заказать моноприводные R8 Performance в Германии можно будет с 21 октября.
В 2007 году к весьма тесному и закрытому обществу гоночных суперкаров присоединилась Audi. R8 вышел сначала с мотором V8, вскоре получил V10, а под конец выпуска обзавелся версиями "Плюс" и GT. Машина, очаровавшая всех удобством, эргономикой и обзорностью, почти как у обычного автомобиля, наряду со статью и скоростью настоящего суперкара, сразу же оказалась в мировом автоспорте. И сходу стала побеждать в главных мировых гонках, включая тяжелейшие суточные марафоны на Нюрбургринге.
