Фольксваген ID.4 GTX. Спортивная версия ID.4
Фольксваген ID.4 GTX — спортивная версия Фольксваген ID.4 с полным приводом и двумя электромоторами, выпускающаяся с апреля 2021 года. На премьере, состоявшейся в берлинском аэропорту Темпельхоф, ID.4 GTX заехал на гигантский экран под уклоном 37,5%, на поверхность которого выводилось изображение города и эстакады. Всё это ради того, чтобы подчеркнуть возможности нового электрического кроссовера. Спортивная версия внешне и внутри почти копирует простой ID.4, все основные различия — в мощности и динамике. На европейский рынок модель поступила летом со стартовой ценой (в Германии) 50 415 евро.
В Израиле новый Фольксваген ID.4 представлен с задним приводом. Стоимость версии ID4 PRO, по нашим данным, сегодня составляет 215 437 ₪, версия ID4 PRO Advanced стоит уже 256 437 ₪, наиболее продвинутый вариант ID4 PRO Premium предлагается по цене от 273 437 ₪ (данные на конец 2022 года). Все оснащаются одним электромотором на задней оси мощностью 204 л. с., разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Заряда батареи емкостью 77 кВт/ч должно хватить на 519 км пути (по циклу WLTP).
Volkswagen намерен уже к 2030 году довести долю чистых электрокаров в своих европейских продажах до 70%. Естественно, немало внимания будет уделяться и двум другим крупным рынкам — Китаю и США, где сейчас строятся заводы для локализации моделей на платформе MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) — универсальной электромобильной архитектуре, в которой всё адаптировано к массовому выпуску. Немцы подчёркивают, что хотят превратить электромобили из нишевого продукта в бестселлер.
Экстерьер
Внешне версия GTX почти не отличается от ID.4, но выделяется рядом дизайнерских штрихов вроде шестёрки сотовых ходовых огней в бампере, намекающих на стилистическую связь с Фольксваген Гольф GTI. Кузов украшен шильдиками GTX. Крыша и спойлер сделаны чёрными, а боковая рамка крыши — в цвете «антрацит» с глянцевым покрытием. Штатные для модели GTX колёсные диски — 20-дюймовые, опция — 21 дюйм, при которых увеличивается и диаметр передних тормозных дисков (358 мм). Будет предложен спортпакет с занижением подвески на 15 мм и прогрессивным рулевым управлением. Опцией будут и адаптивные амортизаторы с пятью программами работы.
Интерьер
Общий дизайн интерьера аналогичен обычному ID.4, но отличаются декор и цветовая гамма. Верхняя часть приборной панели и вставки из кожзаменителя в дверях окрашены в тёмный цвет X-Blue (символ экологичности, по замыслу разработчиков). За спортивный настрой отвечают красные акценты, в частности, контрастная прострочка на креслах. Логотип GTX добавлен на руль, накладки на пороги и спинки передних сидений (в виде перфорации). К услугам водителя — матричные фары, окружающая подсветка с 30 цветами, подогрев руля — всё, как положено топ-версии. Докупить можно проекционный дисплей с дополненной реальностью и 12-дюймовый центральный тачскрин вместо 10-дюймового.
Агрегаты
Основное отличие Фольксваген ID.4 GTX 2022/2023 года от своего собрата — полный привод. На передней оси установлен 70-киловаттный электромотор (95 л. с.), на задней — топовый электродвигатель на 150 кВт. Комбинированная отдача двух моторов равна 220 кВт (299 л. с.). Ускорение с нуля до сотни занимает 6,2 секунды. Для сравнения: базовая 148-сильная версия заднеприводного ID.4 разгоняется за 10,9 секунды, топовая 204-сильная — за 8,5 секунды. Максимальная скорость спортивного кроссовера аналогична 204-сильной вариации — 180 км/ч. Тяговая батарея идентична «старшему» аккумулятору обычного ID.4 — полная ёмкость 82 кВт/ч (77 — используемая). Но если ID.4 с такой батареей может пробежать 508–522 км (различие определяется комплектацией), то более мощный ID.4 GTX обладает паспортным пробегом лишь 480 км (по циклу WLTP).
В начале сентября 2022 года Volkswagen представил концепт-кар ID.Xtreme — прототип будущего электрического внедорожника, построенный на базе ID.4 GTX, но с другой ходовой частью и более мощной силовой установкой. Все доработки призваны улучшить его возможности на бездорожье: увеличенный дорожный просвет, алюминиевая защита днища и передняя силовая дуга. Отдача увеличена до 285 киловатт или 388 л. с.
