دايهاتسو.. متصدرة الفئة "فائقة الصغر"
دايهاتسو (Daihatsu Motor) هي شركة صناعة سيارات يابانية تأسست عام 1907. تتصدر إنتاج الميني فان الصغيرة. عدا هذا تنتج السيارات فائقة الصغر من الفئة A، والسيارات الصغيرة من الفئتين B وC، إضافة للسيارات الجبلية المتوسطة والشاحنات الصغيرة. في عام 2016 تمتلك Toyota حصة 100٪ من أسهم Daihatsu Motor (بيانات عام 2020).
تنتج دايهاتسو سيارات مثل Terios, Sirion, Move, Mira, Hijet, Delta, Copen, Charade, Applause, Altis. عدا هذا معروفة كمطور للسيارات الهبريد. تصدّر منتجاتها في أكثر من 140 دولة في العالم. مصانع الشركة تتمركز في اليابان، إندونيسيا، فنزويلا. اليوم دايهاتسو هي شركة بتاريخ ممتد لأكثر من قرن، والتي فلسفتها تتلخص في شعار الشركة: «We make it compact». إذ في سوق السيارات النامي بسرعة هائلة سيكون الصغر هو المفهوم الرئيسي.
مراحل الطريق الطويل للسيارات الصغيرة
في عام 1907 قام أستاذين من جامعة يوشينكي (Yoshinki) في مدينة أوساكا وتورومي (Turumi) - قرروا تأسيس شركة لإنتاج محركات الاحتراق الداخلي وسموها «Hatsudoki Seizo Co. Ltd». وفقط ابتداءً من عام 1930 بدأت بإنتاج سيارات بـ3 عجلات. في عام 1951 حصلت الشركة على اسمها الحديث «Daihatsu Motor Co. Ltd.». كلمة "دايهاتسو" تتكون من الرموز: "داي" يرمز لأوساكا، المدينة التي تقع فيها الشركة و"هاتسو" أي "إنتاج المحركات".
في عام 1960 أنتجت الشركة البيكاب Hi-Jet بمحرك بشوطين بحجم 356 سنتيمتر مكعب بأسطوانتين. أما في عام 1962 ظهرت البيكاب New-Line. بقياسات أكبر من Hi-Jet وتزود بمحرك بحجم 797 سنتيمتر مكعب بتبريد مائي. في عام 1996 ظهرت السيارة السياحية ببابين Fellow. في عام 1967 وقعت دايهاتسو على اتفاق تعاون مع Toyota والذي أدى لاحقاً لاتحاد الشركتين. في عام 1968 ظهرت Fellow SS السيارة الصغيرة بمحرك باستطاعة 32 حصان بمفحمين، التي أصبحت أول موديل قادر على منافسة Honda N360 التي كانت استطاعتها 31 حصان. في الإصدار المعد للتصدير سميت Fellow بـDaihatsu 360.
في عام 1975 وعلى قاعدة تويوتا كورولا تمت صناعة الموديل الصغير Daihatsu Charmant. في عام 1976 ظهرت Cuore (Domino( بمحرك بأسطوانتين بحجم 547 سنتيمتر مكعب وأول سيارة جبلية رباعية الدفع من الشركة Taft. في عام 1977 صدر الموديل Charade. في عام 1984 خلفاً لـTaft جاءت السيارة الجبلية Rocky، أما في الصين بدأت تجميع سيارات دايهاتسو. بحلول عام 1985 بلغ العدد الإجمالي لكل سيارات دايهاتسو المنتجة حوالي 10 مليون وحدة. في أوروبا حظيت السيارات الصغيرة بشعبية كبيرة وكانت مبيعات دايهاتسو في السوق الأوروبية تزداد عاماً بعد عام. بدأت شركة ألفا روميو بإنتاج Charade للسوق الإيطالية. في عام 1986 بدأ في الصين تجميع Charade، كما صدر موديل جديد Leeza بـ3 أبواب، المتوفر أيضاً بإصدار توربو باستطاعة 50 حصان. الموديلات الجديدة Applause وFeroza عرضت عام 1989.
دايهاتسو هي شركة بتاريخ ممتد لأكثر من قرن، والتي فلسفتها تتلخص في شعار الشركة: «We make it compact». إذ في سوق السيارات النامي بسرعة هائلة سيكون الصغر هو المفهوم الرئيسي.
في بداية الـ90نات وقعت دايهاتسو على اتفاقية تعاون تقني مع الشركة الكورية Asia Motors وأنتجت الموديل Sportrak. في عام 1990 تم تزويد Mira من الجيل الجديد لأول مرة في تاريخ إنتاج السيارات الصغيرة نظام 4WS سوية مع 4WD. في عام 1992 أطلعت دايهاتسو الإنتاج في إندونيسيا وإيطاليا. في عام 1992 صدرت Opti بـ3 أبواب، أما في إيطاليا بدأ إنتاج Hijet. في عام 1993 وصلت مبيعات السيارات الكهربائية لوحدها لـ7000 سيارة. أما السيارة السباقية Daihatsu Charade GTti فازت في الفئة A-7 في Safari Rally. في عام 1995 عرضت السيارة الصغيرة الجديدة Move، والتي تم تطوير تصميمها مع الشركة الإيطالية IDEA. في عام 1996 صدر الموديل Gran Move (Pyzar)، إضافة للموديلين Midget II وOpti Classic بتصميم ريترو للجزء الأمامي من الهيكل. في عام 1997 صدرت Daihatsu Terios رباعية الدفع. في عام 1998 صدرت Daihatsu Sirion المخصصة لنقل الركاب، في عام 1999 صدرت Daihatsu Atrai Wagon وفي إندونيسيا أطلقت السيارة Daihatsu Taruna.
في عامها الـ90 كانت الشركة قد أنتجت 10000000 سيارة سياحية. في عام 1998 انتقلت الحصة المسيطرة من أسهم دايهاتسو لتويوتا، أما الشركة أنتجت Terios Kid.. سيارة سياحية ذات إمكانيات عبور عالية، Sirion والجيل الثاني من Move والتي طور تصميمها جورجيتو جوجيارو الشهير. في عام 1999 أضيفت إليها Atrai Wagon، Naked وMira Gino.
استمر توسيع سلسلة الموديلات.. صدرت أتراي 7 وYRV، أما في عام 2001 صدرت Max. وصل إنتاج Move حينها لمليون سيارة. في فنزويلا وبالتعاون مع تويوتا بدأ إنتاج Terios، أما في مصانع اليابان تم التوصل للحد الأدنى من الانبعاثات الضارة. عدا هذا تم تطوير المحفز الجديد Topaz. في عام 2002 ظهر محفز قادر أن يعيد توليد مكوناته بنفسه من المعادن الثمينة. كما صدرت سيارة جديدة أخرى.. الرودستر الجميلة Copen.
في الفترة الأخيرة عرضت دايهاتسو بالمجمل نماذج لسيارات صغيرة.. من Micros-3L بطول 2.5 متر ومقعدين وهيكل من نوع تارغا (الألواح العلوية للسقف قابلة للفك) إلى الفان الصغيرة بـ5 مقاعد بطول 3.8 متر YRVز أما EZ-U هي نموذج لسيارة صغيرة للمدينة بأقصى مساحة داخلية ممكنة لهذه الفئة: بطول هيكل 3.4 متر ليس لها أجزاء معلقة أمامية أو خلفية. الرودستر الصغيرة Kopen هي كنسخة مصغرة من أودي TT المصغرة بأضواء من New Beetle. الخيار للطرق الجبلية الحقيقية نموذج لسيارة جبلية حقيقية SP-4 الجزء الخلفي من سقفها يمكن إزاحته وفيها دفع رباعي دائم وموزع حركة إضافي.
