Дайхацу. Лидер суперкомпактности
Дайхацу (Daihatsu Motor) — японская автомобилестроительная компания, основанная в 1907 году. Является лидером по производству компактных минивэнов. Помимо этого, производит микролитражные автомобили А-класса, малолитражные авто В и С классов, компактные и средние внедорожники, малотоннажные грузовики. В 2016 году 100% акций Daihatsu Motor принадлежали Toyota (данные на 2020 год).
Дайхацу выпускает такие автомобили, как Terios, Sirion, Move, Mira, Hijet, Delta, Copen, Charade, Applause, Altis. Помимо этого, известна как разработчик гибридных автомобилей. Экспортирует продукцию более чем в 140 стран мира. Заводы компании расположены в Японии, Индонезии, Венесуэле. Сегодня Daihatsu — компания с более чем вековой историей, философия которой заключается в корпоративном слогане: «We make it compact». Ведь в стремительно увеличивающемся автомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием.
Этапы большого пути маленьких машинок
В 1907 году два профессора Университета японского города Осака — Ёсинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) — решили основать компанию для производства двигателей внутреннего сгорания, назвав её «Hatsudoki Seizo Co. Ltd». И только начиная с 1930 года она стала выпускать компактные 3-колесные автомобили. В 1951 году компания получила своё современное название — «Daihatsu Motor Co. Ltd.». Слово «Дайхацу» — состоит из сочетания иероглифов: «Дай» символизируют месторасположение компании в Осаке, а «Хацу» — «производство двигателей».
В 1960 году компания выпустила пикап Hi-Jet с 2-тактным двигателем в 356 куб.см и двумя цилиндрами. А в 1962-м появился пикап New-Line, по размерам превосходивший Hi-Jet и оснащавшийся двигателем объемом 797 куб.см с водяным охлаждением. В 1966 году появился 2-дверный легковой автомобиль Fellow. В 1967 году Дайхацу заключила деловое соглашение с Toyota, которое в дальнейшем привело к слиянию двух компаний. В 1968 году появился Fellow SS — мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным двигателем, который стал первой моделью, способной конкурировать с 31-сильной Honda N360. В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360.
В 1975-м на базе Toyota Corolla была создана компактная модель Daihatsu Charmant. В 1976 году появились Cuore (Domino) с 2-цилиндровым двигателем объемом 547 куб.см и первый полноприводный внедорожник компании — Taft. В 1977-м вышла модель Charade. В 1984 на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, а в Китае началась сборка автомобилей Daihatsu. К 1985 году общее количество выпущенных за всю историю Daihatsu автомобилей достигло 10 миллионов единиц. В Европе мини-кары пользовались большой популярностью, и продажи Daihatsu на европейском рынке неуклонно росли. Компания Alfa Romeo начала выпускать Charade для итальянского рынка. В 1986 году в Китае началась сборка Charade, а также вышла новая модель — 3-дверная Leeza, доступная также и в турбо-версии, развивающей мощность в 50 л. с. Новые модели Applause и Feroza были представлены в 1989 году.
Daihatsu — компания с более чем вековой историей, философия которой заключается в корпоративном слогане: «We make it compact». Ведь в стремительно увеличивающемся автомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием.
В начале 90-х Daihatsu заключила технологическое соглашение с корейской компаний Asia Motors и выпустила модель Sportrak. В 1990 году на Mira нового поколения впервые и единственный раз в истории производства компактных автомобилей была установлена система 4WS вместе с 4WD. В 1992-м Дайхацу запустила производство в Индонезии и в Италии. В 1992 году вышла 3-дверная Opti, а в Италии началось производство Hijet. В 1993-м количество только одних проданных электромобилей достигло 7 000 экземпляров. А гоночный автомобиль Daihatsu Charade GTti стал победителем класса A-7 на Safari Rally. В 1995 году был представлен новый компактный автомобиль Move, дизайн которого был разработан совместно с итальянской компанией IDEA. В 1996 году вышла модель Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова. В 1997-м вышел полноприводный Daihatsu Terios. В 1998 году — пассажирский Daihatsu Sirion, в 1999-м — легковой Daihatsu Atrai Wagon, а в Индонезии запущен автомобиль Daihatsu Taruna.
В год своего 90-летия на счету компании было уже 10 000 000 выпущенных легковых авто. В 1998-м контрольный пакет акций Дайхацу выкупила Тойота, а компания выпустила Terios Kid — легковой автомобиль повышенной проходимости, Sirion и второе поколение Move, дизайн которого разработал знаменитый Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). В 1999-м к ним добавились Atrai Wagon, Naked и Mira Gino.
Расширение модельного ряда продолжилось — вышли Atrai 7 и YRV, а в 2001 году — Max. Производство Move к этому моменту достигло уже миллиона единиц. В Венесуэле совместно с Toyota начался выпуск Terios, а на заводах в Японии был достигнут минимальный процент выброса вредных веществ. Кроме этого, разработан новый катализатор Topaz. В 2002 году появился катализатор, который самостоятельно регенерировал свои компоненты из ценных металлов. Вышла ещё одна новинка — стильный родстер Copen.
В последнее время Daihatsu представляла в основном концептуальные мини-автомобили — от 2,5-метрового 2-местного Micros-3L с кузовом типа тарга (верхние панели крыши съемные) до 5-местного компактного 3,8-метрового однообъемника YRV. EZ-U — концепция городского автомобиля с максимально возможным размером салона для такого класса: при длине кузова 3,4 м у него нет переднего и заднего свесов. Микро-родстер Kopen — своего рода уменьшенная реплика европейского Audi TT со светотехникой от New Beetle. Вариант для настоящего бездорожья — концептуальный мини-внедорожник SP-4 со сдвижной задней частью крыши и постоянным полным приводом, дополненным «раздаткой».
