هوندا سيفيك Type R.. أقوى من أي وقت مضى
هوندا سيفيك Type R - هو الإصدار القوي من موديل فئة الغولف من Honda اليابانية. ينتج منذ عام 1997 وصنعت لأول مرة على أساس الجيل الـ6 من هوندا سيفيك. هي سيارة هامة وموديل عالمي. جميع الـType R تتميز بمحرك أقوى، هيكل أخف وأمتن، فرامل وشاسيه مطورين وناقل يدوي بخمس أو ست سرعات. أصبحت سيفيك ثالث موديل Type R بعد إنتيغرا وNSX. لهذا الثلاثي وضع خاص، حتى شعار Honda له خلفية حمراء. في عام 2022 صدر الجيل الـ11 من الموديل، أقوى من أي وقت مضى حسب أقوال Honda. أوائل سيفيك Type R الجديدة ستحصل عليها السوق اليابانية حيث سيبدأ إنتاج الموديل. بداية المبيعات في الولايات المتحدة مخططة في نهاية الخريف، في أوروبا سيظهر الموديل عام 2023 فقط.
في عام 2022 تحتفل هوندا سيفيك بعيد ميلادها الـ50، أما إصدارها القوي Type R أصبح عمره ربع قرن.
يمكنك القراءة هنا عن موديل الجيل الـ10 الذي يعرض في إسرائيل.
المظهر الخارجي
الجيل الجديد الـ11 جعل الهاتشباك أخف وأكثر قساوة. هوندا سيفيك Type R الجديدة تختلف عن سيفيك العادية بجناح خلفي كبير وعريض، أما إن نظرنا نظرة ممعنة سيظهر: كل الهيكل معدل. من الخلف يمكن ملاحظة أن أنابيب العادم أصبح عددها ثلاثة، ثلاثتهما في الوسط. لكن كل هذا لا يجعل شكل السيارة مجنونة وشرسة - المظهر الخارجي للسيارة جدي للغاية.
الصالون
من الداخل أصبحت أكثر جاذبية ومتعة بفضل المخمل والدرز المتباينة. تسر المقاعد الرياضية الأمامية بدعم جانبي قوي. التنجيد الأحمر الفاقع بقي من الميزات الإضافية، أما لوحة الأجهزة الرقمية بوضعين للعرض أصبحت من التجهيزات الأساسية.
المحركات والديناميكية
محرك هوندا سيفيك Type R موديل 2022/2023 نفسه 2 ليتر بضاغط توربو من نوع K20C. لكن ضاغط التوربو جديد كما نظام طرح الغازات. تسمي هوندا صنعتها بالأقوى من أي وقت مضى، لذلك الإضافة للـ320 حصان و400 نيوتن متر ستكون حتماً ولو لن تكون كبيرة. الأرقام الدقيقة سنعرفها في الخريف. بحسب التوقعات ستبلغ استطاعة المحرك حوالي 330 حصان. سيبقى المحرك نفس الناقل بـ6 سرعات - يدوي مع نظام إلكتروني لضبط دورات عمود الكرنك عند نقل السرعات. الدفع أمامي بمفاضل ذاتي القفل. حتى لا يمل عشاق السيارة أصبح لـType R الجديدة وضعية قيادة جديدة: أضيف لوضعيات Comfort, Sport وR+ وضع Individual والذي يمكن ضبطه حسب المتطلبات. أما بيانات السيارة يمكن عرضها على شاشة الهاتف الذكي بمساعدة تطبيق Honda LogR.
الشاسيه أيضاً تم تطويره. الهاتشباك "الساخنة" تتكئ على الطريق بنظام تعليق أمامي McPherson والخلفي متعدد الأذرع. على المحور الأمامي بقيت الفرامل القوية بـ4 أسطوانات من Brembo. خطوة غير متوقعة كان تغيير العجلات: بدلاً من ديسكات العجلات بقطر 20 بوصة أصبحت الديسكات الأساسية أخف بقطر 19 بوصة وإطارات من نوع Michelin Pilot Sport 4S.
ما يخص الديناميكية وهو أمر مهم للجميع: السلف كان يتسارع لـ100 كم/سا خلال 5.7 ثانية ويتسارع حتى 272 كم/سا. الجديدة ستكون أسرع: في الاختبارات التي أجريت في حلبة سباقات سوزوكي قطعت السيارة دورة بطول 5.8 كم خلال 2 دقيقة و23.120 ثانية. هذا أسرع بثانية تقريباً من Type R العاشرة بالفئة Limited Edition.
