هيونداي إيونيك 5.. لم يحبها الإسرائيليون
هل تعلم أن السيارة الكهربائية الكورية الأكثر شعبية في إسرائيل هي هيونداي إيونيك 5؟ خلال الأشهر الأولى فقط من عام 2022 تم بيع 1433 سيارة. 1.5 ألف سيارة تقريباً خلال شهرين هي نتيجة ممتازة! فمثلاً واحدة من "أقارب" إيونيك 5 الإس يو في الكهربائية هيونداي كونا EV بحلول مارس 2022 تم شرائها بعدد 644 سيارة فقط. اليوم هيونداي إيونيك 5 تحتل المرتبة الثالثة بحجم المبيعات في السوق الإسرائيلية بعد جيلي جيوميتري С و تسلا موديل 3. في أوروبا تنافس على لقب أفضل سيارة لعام 2022، أما المجلة Auto Express منحتها جائزة راقية على تصميمها و سمتها بأفضل سيارة كهربائية من الفئة الفاخرة . حان الوقت للإجابة على سؤال "لم يحبها الإسرائيليون"، بالبحث عن سلبياتها وإيجابياتها.
هيونداي إيونيك 5 الجديدة يمكن شرائها في السوق الإسرائيلية مقابل 190437₪ متضمنة رسوم التسجيل (بحسب معلومات 2022). هذا السعر لقاء الإصدار خلفي الدفع بمحرك واحد من فئة Prestige.
بالمختصر عن المهم
نذكر أن هيونداي إيونيك 5 تنتج منذ مايو 2021 وهي عبارة عن الإصدار الكهربائي بالكامل من الهاتشباك هونداي إيونيك. تنتمي السيارة للسيارات متوسطة الحجم: 4635 مم بالطول، 1890 مم بالعرض و1605 مم بالارتفاع. مع هذا تصل قاعدة العجلات لـ3 أمتار، أما حجم الصندوق 588 ليتر (في حال طي المقاعد 1648 ليتر). اليوم تعرض عدة إصدارات من إيونيك 5 بسعات مختلفة من البطاريات، على الرغم أنه في إسرائيل هناك إصدار واحد فقط 72.6 كيلوواط/ساعي. لكن يمكن الاختيار بين إصدارين: خلفي الدفع بمحرك واحد باستطاعة 217 حصان وسرعة قصوى 185 كم/سا والتسارع لـ100 كم/سا خلال 7.4 ثانية ورباعي الدفع بمحركين واستطاعة 305 حصان بتسارع للمئة خلال 5.2 ثانية.
المزايا
- قاعدة عجلات كبيرة جداً، إيجابية كبيرة تعطي سعة للصالون
- لوحة مركزية يمكن تحريكها، الأمر الذي يعطي راحة إضافية
- وجود عدة خيارات من الإصدارات
- الصالون مريح إجمالاً، له وصولية عالية أما المقاعد الخلفية يمكن تحريكها للأمام وللخلف بمقدار 135 مم.
- جودة تجميع عالية، كل المواد عالية الجودة وحتى تعطي شعوراً بالفخامة
- تحكم جيد، حركة مريحة، ديناميكية تسارع رائعة، وهذا ما يحبه بالغالب مالكو هذه السيارات
- كثرة أنظمة الأمان
- كلفة ملكية منخفضة، خاصة بالمقارنة مع سيارات البنزين
السلبيات
- عدم وجود مسّاحة للزجاج الخلفي
سلبية كبيرة في الطقس الماطر هو عدم وجود مسّاحة للزجاج الخلفي، لكن في ظروف المناخ الإسرائيلي الجاف لن تكون سلبية كبيرة.
- عدم منطقية "الحماية الجبلية" البلاستيكية على محيط السيارة
البعض يتسائل عن ضرورة وجود الحماية البلاستيكية "الجبلية" على العتبات وحجرات العجلات وأسفل الصدامات، بما أن الخلوص الأرضي للموديل أكبر قليلاً من الهاتشباك العادية. لكن هذه الديكورات الفضية تتباين مع لون الهيكل ويعطي جمالاً أكثر.
- إمكانيات قليلة للتخصيص
صالون إيونيك 5 متاح بلونين فقط: الرمادي والأسود. وهذا أمر واقع.
- استخدام الوظائف المدمجة غير مريح
مثلاً استخدام تدفئة المقاعد غير مريح. الأزرار المستقلة كانت من نصيب نظام التكييف فقط، أما تدفئة/تهوئة المقاعد والمقود ليس لها أزرار. يجب استخدام الشاشة المركزية لهذا بالمسح لليسار والعثور على الزر المطلوب وضغطه، ثم السحب للأعلى أو للأسفل بناءً على المطلوب، ومن ثم فهم أن المستوى غير مناسب وإعادة الكرة من جديد. من الصعب القيام بهذه العملية عند تحرك السيارة.
- قبضات الباب على الموضة وخطر السرقة
قبضات الباب "الغطس" في إيونيك 5 شكلها ممتاز، لكن لن تختبئ في حال لم يتم قفل السيارة. في حال نسيت قفل السيارة سيعرف هذا كل من يمر بجانب السيارة، الأمر الذي يزيد من مخاطر سرقة الأغراض من الصالون أو حتى سرقة السيارة.
- البند الأخير الذي جاء من طرف تسلا موديل 3
استعمال هيونداي إيونيك 5 يكلف مالكها أغلى بنسبة 148٪ من مالك تسلا موديل 3
