- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He Ar
Hyundai Sonata. La belle de 35 ans
L’histoire de la société automobile relativement jeune (un peu plus de 50 ans) Hyundai Motor est très intéressante. Depuis 20 ans, ce qui n’est pas si long à l’échelle mondiale, la marque sud-coréenne est devenue l’un des principaux acteurs du marché. C’est Hyundai qui a été la première au monde à implémenter le logiciel Android Auto. L’entreprise est l’un des cinq meilleurs constructeurs automobiles au monde et vend près de 5 millions de voitures par an. Eh bien, la moitié de toutes les ventes de Hyundai Motor proviennent des modèles Elantra et Sonata. Notre article est consacré à ce dernier.
La Sonata d’aujourd’hui est une berline intermédiaire à quatre portes. La voiture de huitième génération est devenue plus grande. Elle mesure 4 900 mm de long, 1 890 mm de large et 1 455 mm de haut, avec un empattement de 2 840 mm. La huitième génération de Sonata est construite sur une toute nouvelle plate-forme.
La première génération
Le modèle a une longue histoire, la première génération étant produite de 1985 à 1987. En 1983, une Hyundai Stellar à propulsion arrière a été créée sur la base de la Ford Cortina. Sa version plus luxueuse s’appelait la Sonata, mais elle n’était pas très populaire, car les acheteurs n’y voyaient rien de nouveau. La voiture était équipée de moteurs Mitsubishi d’un volume de 1,6, 1,8 et 2 litres, de transmissions automatiques à 4 vitesses et manuelles à 5 vitesses. À l’époque, la liste des équipements était assez longue, y compris le régulateur de vitesse, les sièges électriques, les lave-phares, les freins électriques et les rétroviseurs électriques réglables. De plus, la voiture comportait des protecteurs de pare-chocs chromés.
La deuxième génération
Elle a été produite de 1988 à 1993. La deuxième tentative pour gagner le cœur des acheteurs a eu lieu en juin 1988, et à l’automne, la voiture est allée au Canada et aux États-Unis. En 1989, la Sonate est apparue en Australie et en Europe. À l’époque, c’était une voiture indépendante, pas une version. La conception de la carrosserie du nouveau modèle a été développée par l’éminent Giorgetto Giugiaro (le studio ItalDesign de renommée mondiale), avec la plate-forme Mitsubishi utilisée pour le modèle Galant. La voiture coréenne était équipée d’un moteur de 2,4 litres développé par Mitsubishi. En 1990, un moteur V6 de 3 litres basé sur le Mitsubishi 6G72 a été ajouté à la gamme. Les voitures destinées aux autres marchés comportaient des moteurs de 1,8 et 2 litres empruntés à la première génération, mais équipés d’une injection de carburant Hyundai au lieu d’un carburateur.
La troisième génération
La troisième Sonata est sortie de 1993 à 1998. Sur la plupart des marchés, le moteur de base était un moteur 2 litres à 4 cylindres en ligne de 103 ch de Mitsubishi, alors que certains marchés proposaient un moteur V6 de 3,0 litres de Mitsubishi (143 ch). . Après le restylage de 1996, la conception des parties avant et arrière a été modifiée et la puissance du moteur 4 cylindres a été portée à 123 ch.
La quatrième génération
Elle a été produite de 1998 à 2013, tandis que son restylage a eu lieu en 2001. La quatrième Sonata de la série EF était basée sur la plate-forme Hyundai-Kia Y4. La voiture avait un empattement de 2 700 mm, une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras indépendante. Il y avait deux moteurs: une unité de 2 litres de 136 ch et un moteur de 2,5 litres de 168 ch. Cette Sonata partageait la plate-forme avec d’autres modèles Hyundai, y compris le Santa Fe de première génération, le premier VUS compact de l’entreprise. Le modèle Kia Optima de première génération était basé sur la même plate-forme que la Sonata EF.
En 2001, Hyundai a modernisé le modèle EF, en améliorant considérablement le design extérieur et intérieur et en apportant quelques améliorations techniques. Fait important, la Sonata restylée comportait un moteur V6 Delta de 2,7 litres tout en aluminium (177 ch), ainsi qu’un moteur 4 cylindres en ligne de 2,4 litres de Mitsubishi de 139 ch.
La cinquième génération
La cinquième génération de Sonata NF est apparue en août 2004 et est sortie jusqu’en 2010. La voiture appartenait à la classe moyenne. La nouvelle plate-forme portait le premier moteur 4 cylindres en ligne Theta tout en aluminium. Au départ, il y avait un moteur 4 cylindres en ligne de 2,4 litres (164 ch) et un V6 de 3,3 litres de 237 ch. En Corée, une version de 2 litres a été vendue, qui a connu une grande popularité en raison de son économie de carburant. Des versions diesel étaient disponibles en Europe, en Nouvelle-Zélande et à Singapour. L’équipement standard comprenait un système de freinage antiblocage, un contrôle électronique de la stabilité, un contrôle de traction et six airbags.
En 2008, la Sonate a été restylée. Elle a été conçue par Hyundai-Kia America Technical Center, Inc., située dans le Michigan (États-Unis). La voiture a reçu une nouvelle face avant plus expressive avec une calandre chromée, des feux arrière différents et une gamme de moteurs révisée.
La sixième génération
Elle a été produite de 2009 à 2014. Hyundai a commencé le développement de la sixième Sonata YF en 2005, et le modèle n’est entré en production de masse qu’en septembre 2009. Sur certains marchés, la voiture est connue sous le nom de Hyundai i45. La Sonata de sixième génération était la deuxième voiture après le VUS Tuscon à présenter un extérieur conçu dans le respect du style Fluidic Sculpture.
Le modèle de sixième génération disponible sur le marché américain était propulsé par un moteur à injection directe 4 cylindres Theta II de 2,4 litres (200 ch à 6 300 tr/min). De plus, une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses a été introduite. En Corée du Sud, la Sonata YF était vendue avec un Theta II de 2 litres (moteur à injection multipoint de 165 ch). Les autres options étaient un moteur à injection directe de 2,4 litres et un moteur turbocompressé de 2 litres.
En 2008, Hyundai a présenté le groupe motopropulseur hybride Hyundai Blue Drive, qui utilisait des batteries lithium-polymère. De telles Sonata pourraient fonctionner à la fois sur la traction électrique et sur l’essence, ainsi que sur une combinaison des deux moteurs. En 2012, le modèle a subi un léger restylage.
La septième génération
Elle a été produite de 2014 à 2019 et a été restylée en 2017. La septième Sonata LF a fait ses débuts au Salon international de l’auto de New York, car le marché américain était une priorité pour le modèle et les ventes en Corée n’ont pas répondu aux attentes. La voiture a hérité de nombreux éléments de conception du concept Hyundai HCD-14. Dans le cadre de la septième génération, Hyundai a lancé un hybride rechargeable pour la Californie et neuf autres États ayant des exigences spécifiques en matière d’émissions. L’autonomie électrique atteignait 43 km et l’autonomie totale était de 970 km.
La septième génération de Hyundai Sonata a été restylée en 2017. L’extérieur comportait de nouvelles optiques, une calandre et un extérieur plus dynamique. Le tableau de bord a acquis de nouvelles bouches d’aération côté conducteur et un écran tactile plus grand compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Il y avait aussi un nouveau volant, levier de vitesses et tableau de bord. Les autres caractéristiques de restylage comprenaient un chargeur de smartphone et un port USB pour les passagers arrière.
La huitième génération
Elle a été produite de 2019 à nos jours (selon les données de 2021). La nouvelle Hyundai Sonata est activement vendue en Corée du Sud, en Chine et en Amérique du Nord, qui sont ses principaux marchés de vente. La voiture de huitième génération s’inspire du style « Sportivité sensuelle » très expressif et lumineux. La voiture a maintenant des lignes de fastback, de nouveaux phares sur le capot et des feux arrière en forme de C, reliés par un cavalier.
La voiture est produite avec deux moteurs en ligne (un moteur 1,6 litre turbocompressé de 180 ch et un moteur de 2,5 litres à double injection atmosphérique de 198 ch). L’équipement standard comprend: le régulateur de vitesse intelligent, l’évitement de collision avant, la commutation automatique des feux de route/de croisement, l’assistance au maintien de voie (LKAS) et des optiques à LED. Les nouvelles fonctionnalités de la berline comprennent la clé numérique NFC, l’aide au stationnement intelligent à distance (RSPA), le moniteur de vue panoramique (AVM), le système d’infodivertissement de navigation de 10,25 pouces, le tableau de bord numérique de 12,3 pouces, le système audio haut de gamme Bose, la technologie Hyundai Blue Link de nouvelle génération et affichage tête haute couleur.
La Hyundai Sonata 2020/2021 a enfin réussi dans sa patrie. Après ses débuts, c’était la voiture la plus vendue en Corée du Sud. Le 22 septembre 2020, Hyundai a dévoilé une version sportive de la N Line avec un moteur 2,5 litres turbocompressé 4 cylindres en ligne Smartstream (290 ch). Le moteur est couplé à une transmission à double embrayage à 8 rapports.
