פורד פוקוס דור 2 2004–2008 בישראל

פורד פוקוס דור 2 יוצרה בשנים 2004–2008. בישראל הדור הזה מופיע בעיקר במרכבי סדאן והאצ'בק 5 דלתות, ולצדם גם קבריולט בכמות קטנה מאוד. כל הגרסאות המופיעות בדף הן עם מנוע בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

בדור זה של פורד פוקוס (Ford Focus) מופיעים בישראל 33,970 רכבים. הגרסה הדומיננטית היא סדאן 1.6 AT ברמת גימור Trend, עם 26,903 רכבים. אחריה מופיעות גרסאות האצ'בק 5 דלתות עם אותו מנוע 1.6 ליטר, אך בכמות קטנה בהרבה.

מנועים ותיבת הילוכים

גרסת 1.6 ליטר היא המרכזית בדור הזה בישראל. היא מופיעה עם מנוע בנזין בהספק 100 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. מאחר שזו רוב מוחלט של הרכבים בדף, היא נקודת ההתייחסות החשובה ביותר לדור הזה.

לצדה מופיעה גם גרסת 2.0 ליטר בנזין עם 145 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. גרסה זו קיימת במרכב סדאן, האצ'בק 5 דלתות וקבריולט, אך במספרים נמוכים בהרבה לעומת גרסת 1.6 ליטר.

מרכב ומידות

מרכב הסדאן הוא המרכזי בישראל. הוא כולל ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה, עם אורך של 4,488 מ"מ, רוחב של 1,839 מ"מ וגובה של 1,458 מ"מ. אלה מידות שמעניקות לדגם נוכחות ברורה יותר לעומת הדור הראשון, אך עדיין שומרות על שימושיות יומיומית רגילה.

מרכב ההאצ'בק 5 דלתות קצר יותר, עם אורך של 4,341 מ"מ, רוחב של 1,839 מ"מ וגובה של 1,448 מ"מ. הוא מציע חמישה מקומות ישיבה וחמש דלתות, ולכן שימושי יותר למי שמעדיף מרכב קצר וגישה גמישה יותר לתא המטען.

מרכב הקבריולט מופיע בדף בכמות קטנה מאוד – 10 רכבים בלבד. הוא כולל שתי דלתות וארבעה מקומות ישיבה, עם אורך של 4,509 מ"מ, רוחב של 1,834 מ"מ וגובה של 1,456 מ"מ. בגלל הכמות הזעירה, נכון לראות בו גרסה נדירה ולא חלק מרכזי מהדור בישראל.

גרסאות בישראל

הגרסה המרכזית היא סדאן 1.6 AT Trend. היא מהווה את רוב הדור בישראל, ולכן היא גם הגרסה החשובה ביותר מבחינת תחזוקה, זמינות חלקים ונוכחות בכבישים. לצדה קיימת סדאן 1.6 AT Trend X בכמות קטנה יותר.

במרכב האצ'בק 5 דלתות מופיעות גרסאות 1.6 AT Trend ו-1.6 AT Trend X. גרסאות 2.0 AT Ghia קיימות בסדאן ובהאצ'בק, אך בכמות מצומצמת יחסית. הקבריולט מוצגת בגרסת 2.0 AT Cabrio בלבד.

הדור הזה בישראל

מתוך 33,970 רכבים מדור 2 של פורד פוקוס בישראל, 13,385 מופיעים במעמד נוסעים, 5,855 במעמד עומדים ו-14,730 במעמד מושבתים. בדור ותיק כזה, מצב הרכב הספציפי חשוב יותר מהנתונים המקוריים של הדגם.

בהקשר ישראלי, הדור הזה מתרכז סביב סדאן 1.6 ליטר אוטומטית. זו גרסה פשוטה יחסית מבחינה מכנית, אך גיל הרכב מחייב בדיקה יסודית של מערכת הקירור, תיבת ההילוכים, המיזוג, המתלים והמרכב, במיוחד ברכבים שעברו שנים רבות של נסיעות עירוניות או עמדו זמן ממושך.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין 1.6 ו-2.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. ברכב ותיק, מערכת הקירור והרדיאטור חשובים במיוחד באקלים הישראלי.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או השהיות. נסיעה עירונית ממושכת לאורך שנים יכולה להבליט בלאי בתיבה ובתושבות.

במרכב כדאי לבדוק פגיעות חניה, תיקוני צבע, מצב פגושים וסימני חלודה בתחתית, בספי הדלתות ובאזור תא המטען. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על חלקי מתכת חשופים.

בקבריולט, אם מדובר בגרסה זו, חשוב לבדוק בנפרד את מצב הגג, האטימות, מנגנון הפתיחה והסגירה, ונזילות מים לתא הנוסעים או לתא המטען.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, בלימה ישרה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר היטב ולעבוד ללא רעשים חריגים, משום שבשימוש ישראלי יומיומי היא חלק מרכזי מנוחות הנסיעה.