פורד פוקוס דור 3 2010–2015 בישראל

פורד פוקוס דור 3 יוצרה בשנים 2010–2015. בישראל הדור הזה מופיע בשלושה מרכבים: סדאן, סטיישן 5 דלתות והאצ'בק 5 דלתות. הגרסה המרכזית בדף היא 1.6 ליטר בנזין עם 125 כ"ס, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית.

בדור זה של פורד פוקוס (Ford Focus) מופיעים בישראל 39,079 רכבים. המרכב הנפוץ ביותר הוא סטיישן 5 דלתות, בעיקר בגרסת 1.6 רובוטית ברמת גימור Trend, עם 22,305 רכבים. אחריו מופיעה הסדאן 1.6 רובוטית Trend, עם 7,705 רכבים, ולאחר מכן גרסאות ההאצ'בק.

מנועים ותיבת הילוכים

מנוע 1.6 ליטר בנזין עם 125 כ"ס הוא המנוע המרכזי בדור הזה בישראל. הוא מופיע בשלושת המרכבים, עם תיבת הילוכים רובוטית או תיבת הילוכים ידנית, אך בפועל הגרסאות הרובוטיות הן הרוב המוחלט בדף. ההנעה בכל הגרסאות המופיעות היא קדמית.

לצד מנוע 1.6 ליטר מופיעות גם גרסאות 2.0 ליטר בנזין עם 170 כ"ס, גם הן עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. בסטיישן מופיעה בנוסף גרסת דיזל 2.0 ליטר עם 140 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית, אך בכמות קטנה מאוד. בהאצ'בק מופיעה גם גרסת 1.6 ליטר עם 182 כ"ס ותיבה ידנית, וגם היא נדירה בדף.

מרכב ומידות

מרכב הסטיישן הוא הנפוץ ביותר בדור הזה בישראל. אורכו 4,556 מ"מ, רוחבו 1,823 מ"מ וגובהו 1,505 מ"מ. הוא מציע חמישה מקומות ישיבה וחמש דלתות, עם מבנה שימושי יותר להעמסת ציוד ולשימוש משפחתי.

מרכב הסדאן כולל ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה. אורכו 4,534 מ"מ, רוחבו 1,823 מ"מ וגובהו 1,484 מ"מ. מרכב ההאצ'בק 5 דלתות קצר יותר: אורכו 4,358 מ"מ, רוחבו 1,823 מ"מ וגובהו 1,484 מ"מ. בישראל, ההבדל המעשי בין המרכבים הוא בעיקר שימושיות: סטיישן לנפח מטען גדול יותר, סדאן למבנה תא מטען נפרד, והאצ'בק למרכב קצר ונוח יותר לתמרון.

גרסאות בישראל

הגרסה הדומיננטית היא סטיישן 1.6 רובוטית Trend. היא מייצגת יותר ממחצית הרכבים המופיעים בדור הזה, ולכן היא נקודת ההתייחסות המרכזית. גרסאות סטיישן 2.0 ליטר עם 170 כ"ס קיימות גם הן, אך בכמות נמוכה בהרבה לעומת 1.6 ליטר.

בסדאן, הגרסה המרכזית היא 1.6 רובוטית Trend. קיימת גם סדאן 1.6 רובוטית Sport, וכן גרסאות 2.0 ליטר ברמות גימור Trend ו-Titanium. בהאצ'בק, הגרסאות העיקריות הן 1.6 רובוטית Trend ו-1.6 רובוטית Sport, לצד גרסאות 2.0 ליטר וגרסאות ידניות נדירות יותר.

הדור הזה בישראל

מתוך 39,079 רכבים מדור 3 של פורד פוקוס בישראל, 25,471 מופיעים במעמד נוסעים, 4,853 במעמד עומדים ו-8,755 במעמד מושבתים. זהו דור עם נוכחות פעילה גדולה בכבישים, אך גם עם כמות משמעותית של רכבים שאינם נוסעים.

המאפיינים המרכזיים של הדור הזה בישראל הם מרכב סטיישן נפוץ מאוד, מנוע בנזין 1.6 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. בהקשר ישראלי, נקודות הבדיקה החשובות הן תיבת ההילוכים, מערכת הקירור, מערכת המיזוג, מצב המתלים והמרכב, במיוחד ברכבים שעברו שנים רבות של נסיעות עירוניות צפופות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין 1.6 ו-2.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. ברכב שעבד שנים באקלים הישראלי, מערכת הקירור והרדיאטור חשובים במיוחד.

בתיבת ההילוכים הרובוטית יש לבדוק יציאה מהמקום, העברות הילוכים, רעידות, השהיות או מכות במהירות נמוכה. מאחר שזו התיבה הנפוצה ביותר בדור הזה בישראל, זו נקודת בדיקה מרכזית לפני קנייה.

בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, פעולה תקינה של המצמד ורעשים חריגים מהתיבה. בגרסאות הנדירות יותר, כמו דיזל ידנית או 1.6 חזקה ידנית, חשוב לבדוק גם זמינות חלקים וניסיון של מוסך עם הגרסה הספציפית.

במרכב כדאי לבדוק פגיעות חניה, תיקוני צבע, מצב פגושים וסימני חלודה בתחתית, בספי הדלתות ובאזור תא המטען. בגרסאות סטיישן כדאי לבדוק גם את דלת תא המטען, מנגנוני הנעילה והאטימה.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, בלימה ישרה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר היטב ולעבוד ללא רעשים חריגים, משום שבשימוש ישראלי יומיומי היא חלק מרכזי מנוחות הנסיעה.