פורד פוקוס דור 1, מתיחת פנים 2001–2005 בישראל

פורד פוקוס דור 1 אחרי מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2001–2005. בישראל הדור הזה מופיע בעיקר במרכב סדאן, ולצדו גם במרכב האצ'בק 5 דלתות. הגרסה הדומיננטית בדף היא 1.6 ליטר בנזין עם 102 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

בדור זה של פורד פוקוס (Ford Focus) מופיעים בישראל 17,343 רכבים. רובם הגדול שייך לגרסת סדאן 1.6 AT ברמת גימור LX, עם 15,382 רכבים. במרכב האצ'בק 5 דלתות מופיעה גם גרסת 1.6 AT LX, אך בכמות קטנה בהרבה – 1,111 רכבים.

מנועים ותיבת הילוכים

גרסת 1.6 ליטר היא המרכזית בדור הזה בישראל. לפי נתוני הדף, היא מופיעה עם הספקים של 100 או 102 כ"ס, אך גרסת 102 כ"ס ברמת גימור LX היא זו שמייצגת את רוב הדור בפועל. כל גרסאות 1.6 ליטר המופיעות בדף הן עם מנוע בנזין והנעה קדמית.

לצד מנוע 1.6 ליטר מופיעה גם גרסת 2.0 ליטר בנזין עם 130 כ"ס, בתיבת הילוכים אוטומטית וברמות גימור GLX או Ghia. לפי הכמויות בדף, זו גרסה משנית בהרבה לעומת 1.6 ליטר, ולכן נכון להתייחס אליה כתוספת קיימת אך לא כעיקר הדור בישראל.

תיבות ההילוכים המופיעות בדף הן ידנית ואוטומטית. בפועל, הגרסאות האוטומטיות הן הרוב המוחלט, במיוחד במרכב הסדאן. גרסאות ידניות קיימות, אך בכמות קטנה מאוד ביחס לכלל הדור.

מרכב ומידות

מרכב הסדאן הוא המרכב המרכזי בדור הזה בישראל. הוא כולל ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה. אורכו 4,362 מ"מ, רוחבו 1,698 מ"מ וגובהו 1,430 מ"מ.

מרכב ההאצ'בק 5 דלתות קצר יותר: אורכו 4,152 מ"מ, רוחבו 1,702 מ"מ וגובהו 1,460 מ"מ. בישראל, ההבדל המעשי בין המרכבים ברור: הסדאן נפוצה בהרבה ומציעה מבנה שמרני יותר עם תא מטען נפרד, בעוד שההאצ'בק קצרה יותר ונוחה יותר לתמרון ולשימוש עירוני.

גרסאות בישראל

הגרסה העיקרית בישראל היא סדאן 1.6 AT LX. היא מהווה את רוב מוחלט של הרכבים המופיעים בדף, ולכן היא צריכה להיות נקודת ההתייחסות המרכזית בבחינת הדור הזה. גרסאות Ghia ו-GLX קיימות גם הן, אך בכמויות קטנות בהרבה.

במרכב האצ'בק 5 דלתות, הגרסה המרכזית היא 1.6 AT LX. קיימות גם גרסאות 1.6 ידניות וגרסאות 2.0 אוטומטיות, אך הן נדירות יותר. לכן הבחירה בפועל בדור הזה בישראל היא לרוב בין סדאן 1.6 אוטומטית לבין האצ'בק 1.6 אוטומטית.

הדור הזה בישראל

מתוך 17,343 רכבים מדור 1 אחרי מתיחת הפנים של פורד פוקוס בישראל, 3,837 מופיעים במעמד נוסעים, 5,786 במעמד עומדים ו-7,720 במעמד מושבתים. הנתון הזה חשוב במיוחד בדור ותיק: מצב הרכב הספציפי חשוב יותר מהנתון המקורי של הדגם.

המאפיינים המרכזיים של הדור הזה הם מנוע בנזין 1.6 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה קדמית ומרכב סדאן נפוץ מאוד. בהקשר ישראלי, יש לשים לב בעיקר למצב מערכת הקירור, תיבת ההילוכים האוטומטית, מיזוג האוויר והמרכב, במיוחד ברכבים שפעלו לאורך שנים באזורי חוף או בנסיעות עירוניות צפופות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין 1.6 ו-2.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. ברכב ותיק, מערכת הקירור והרדיאטור חשובים במיוחד באקלים הישראלי.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או השהיות. בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, פעולה תקינה של המצמד ורעשים חריגים מהתיבה.

במרכב כדאי לבדוק פגיעות חניה, תיקוני צבע, מצב פגושים וסימני חלודה בתחתית, בספי הדלתות ובאזור תא המטען. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על חלקי מתכת חשופים.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, בלימה ישרה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר היטב ולעבוד ללא רעשים חריגים, משום שבשימוש ישראלי יומיומי היא חלק מרכזי מנוחות הנסיעה.