פולקסווגן גולף דור 1, מתיחת פנים 2 1980–1983 בישראל

פולקסווגן גולף (Volkswagen Golf) דור 1 לאחר מתיחת הפנים השנייה מופיעה בישראל בגרסת האצ'בק 3 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין 1.3 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בגרסת 1.3 MT עם 60 כ"ס.

זהו רכב קטן ופשוט מבחינה מכנית, עם מנוע אטמוספרי, קרבורטור ותיבה ידנית עם 4 הילוכים. בדור הזה עיקר החשיבות ברכב משומש אינה ברשימת האבזור, אלא במצב המרכב, המנוע, התיבה והתחזוקה לאורך השנים.

מרכב ומידות

המרכב הוא האצ'בק 3 דלתות. אורך הרכב הוא 3,820 מ"מ, רוחבו 1,610 מ"מ וגובהו 1,410 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,400 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 345 ליטר. מידות המרכב קטנות מאוד ביחס למכוניות חדשות יותר, וזה מקל על תמרון וחניה בעיר. מצד שני, מרכב 3 דלתות פחות נוח להסעת נוסעים מאחור, במיוחד בשימוש יומיומי.

המשקל העצמי עומד על 820 ק"ג, והמשקל המרבי על 1,240 ק"ג. המשקל הנמוך מתאים למנוע קטן יחסית, אך גם מזכיר שמדובר ברכב ותיק מאוד, עם רמת בטיחות, בידוד ואבזור ששייכות לתקופה אחרת.

מנוע, תיבה וביצועים

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 1,272 סמ"ק, עם 4 צילינדרים בטור, 2 שסתומים לצילינדר וקרבורטור. ההספק המרבי עומד על 60 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 95 ניוטון־מטר ב-3,500 סל"ד.

תיבת ההילוכים ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 15.5 שניות, והמהירות המרבית היא 150 קמ"ש. אלה נתונים צנועים, ולכן הדגם מתאים יותר לנסיעה רגועה מאשר לעומס גבוה או נהיגה מהירה.

דלק ונתונים שימושיים

סוג הדלק הוא 92, ומיכל הדלק בנפח 45 ליטר. צריכת הדלק הממוצעת הרשמית עומדת על 9.5 ליטר ל-100 ק"מ.

בישראל, ברכב ותיק כזה, צריכת הדלק בפועל תלויה מאוד במצב המנוע, כיוון הקרבורטור, מערכת ההצתה ואיכות התחזוקה. מזגן, אם קיים ופועל, יכול להשפיע עוד יותר על הביצועים ועל צריכת הדלק.

מתלים ובלמים

מלפנים מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ומאחור מתלה חצי־עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק, והבלמים האחוריים הם תוף. מרווח הגחון הוא 125 מ"מ.

מידת הצמיגים היא 145/80 R13. ברכב בגיל כזה חשוב לבדוק לא רק את מצב הצמיגים עצמם, אלא גם את גילם, מצב החישוקים, חופש במתלים וסימני שחיקה לא אחידה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע 1.3 ליטר כדאי לבדוק פעולה חלקה בסרק, נזילות שמן, מצב מערכת הקירור, התחממות ותגובה תקינה תחת עומס. בגלל שמדובר במנוע עם קרבורטור, חשוב לבדוק גם כיוון נכון, התנעה קרה, יציבות סל"ד וריח דלק חריג.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים, רעשים, מצב מצמד והחלקה תחת עומס. תיבה פשוטה אינה אומרת שאפשר לוותר על בדיקה, במיוחד ברכב שעבר עשרות שנות שימוש.

במרכב יש לבדוק חלודה, תיקוני צבע, סימני תאונה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, סביבת הכנפיים, מסגרות החלונות ומערכת הפליטה.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, מתגים, חיווט ופעולת אביזרים קיימים. ברכב ותיק, תיקוני חשמל לא מסודרים יכולים ליצור תקלות חוזרות וקשות לאיתור.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במתלים, מצב בולמים, שחיקת צמיגים, מצב דיסקים קדמיים ותופים אחוריים. בגולף דור 1 לאחר מתיחת הפנים השנייה, מצב המרכב והתחזוקה בפועל חשובים יותר מכל נתון טכני אחר.