פולקסווגן גולף דור 1, מתיחת פנים 3 1987–1993 בישראל

פולקסווגן גולף (Volkswagen Golf) דור 1 לאחר מתיחת הפנים השלישית מופיעה בישראל בגרסת קבריולט בלבד. לפי נתוני הדגם בישראל, קיימות שתי גרסאות: 1.6 AT עם 75 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית, ו-1.8 MT עם 90 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית.

בשתי הגרסאות מדובר במרכב 2 דלתות עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין קדמי, הנעה קדמית ומבנה מכני פשוט יחסית. ההבדל העיקרי ביניהן הוא בנפח המנוע, בהספק ובתיבת ההילוכים.

מרכב ומבנה

המרכב הוא קבריולט, ולכן מצב הגג והאטימות חשובים כאן לא פחות מהמנוע והתיבה. זהו רכב ותיק מאוד, והמשמעות בישראל היא שבדיקה לפני קנייה צריכה להתמקד במצב בפועל: מרכב, חלודה, מנגנון הגג, חשמל ותחזוקה קודמת.

גרסת הקבריולט מציעה 2 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. הגישה למושב האחורי פחות נוחה מאשר בהאצ'בק 5 דלתות, אך זהו חלק מהמבנה של רכב פתוח מאותה תקופה.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסת 1.6 AT מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,595 סמ"ק, 4 צילינדרים בטור וקרבורטור. ההספק המרבי הוא 75 כ"ס ב-5,000 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 125 ניוטון־מטר ב-2,500 סל"ד. תיבת ההילוכים אוטומטית עם 3 הילוכים, וההנעה קדמית.

בגרסה זו התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 15.7 שניות, והמהירות המרבית היא 149 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת הרשמית עומדת על 8.7 ליטר ל-100 ק"מ.

גרסת 1.8 MT חזקה יותר. היא מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,781 סמ"ק, גם הוא עם 4 צילינדרים בטור וקרבורטור. ההספק המרבי הוא 90 כ"ס ב-5,200 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 145 ניוטון־מטר ב-3,300 סל"ד.

כאן תיבת ההילוכים ידנית עם 5 הילוכים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 11.1 שניות, והמהירות המרבית היא 164 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת הרשמית היא 8.9 ליטר ל-100 ק"מ.

מתלים ובלמים

בשתי הגרסאות מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק, והבלמים האחוריים הם תוף. מרווח הגחון הוא 125 מ"מ.

אלה נתונים פשוטים וברורים, אך ברכב בגיל כזה מצב המכלולים חשוב יותר מהמבנה המקורי. יש לבדוק חופש במתלים, רעשים, בולמים עייפים, מצב צמיגים ויעילות בלימה.

שימוש בישראל

כקבריולט ותיק, גולף דור 1 לאחר מתיחת הפנים השלישית מתאימה יותר להתייחסות כרכב אספנות או רכב פנאי מאשר כרכב יומיומי רגיל. החום, השמש והלחות באזורי החוף משפיעים במיוחד על גג בד, גומיות, צבע, פלסטיקה ומערכת החשמל.

נתוני הביצועים צנועים במונחים מודרניים, במיוחד בגרסת 1.6 אוטומטית. גרסת 1.8 ידנית זריזה יותר, אך גם בה חשוב לזכור שמדובר במכונית משנות 1987–1993, עם רמת בטיחות, בידוד ואבזור של תקופה אחרת.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין 1.6 ו-1.8 כדאי לבדוק פעולה חלקה בסרק, נזילות שמן, מצב מערכת הקירור, התחממות ותגובה תקינה תחת עומס. בגלל שמדובר במנועים עם קרבורטור, חשוב לבדוק גם התנעה קרה, כיוון קרבורטור, יציבות סל"ד וריח דלק חריג.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, היעדר מכות בין הילוכים ותגובה תקינה ביציאה מהמקום. בתיבה הידנית יש לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים, רעשים והחלקה תחת עומס.

בגג הקבריולט יש לבדוק פתיחה וסגירה, מצב הבד, גומיות, אטימות וסימני חדירת מים. יש לשים לב במיוחד לרצפה, לתא המטען ולנקודות חיבור של המרכב, משום שנזקי רטיבות יכולים להישאר גם אחרי תיקון חיצוני.

במרכב יש לבדוק חלודה, תיקוני צבע, סימני תאונה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, מסגרות החלונות, סביבת הכנפיים ומערכת הפליטה.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, מתגים, חיווט, חלונות ואביזרים קיימים. ברכב ותיק ופתוח, תיקוני חשמל לא מסודרים או חדירת מים יכולים לגרום לתקלות חוזרות.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במתלים, מצב בולמים, שחיקת צמיגים, מצב דיסקים קדמיים ותופים אחוריים. בגולף קבריולט מהדור הזה, מצב המרכב והגג חשובים לא פחות מהמנוע עצמו.