פולקסווגן גולף דור 7 2012–2017 בישראל

פולקסווגן גולף (Volkswagen Golf) דור 7 מופיעה בישראל בעיקר במרכב האצ'בק 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין 1.2 ו-1.4 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית DSG והנעה קדמית. קיימת גם גרסת סטיישן 5 דלתות עם מנוע דיזל 2.0 ליטר, אך לפי נתוני הדגם בישראל היא נדירה מאוד ביחס לגרסאות ההאצ'בק.

הגרסה המרכזית בדור זה היא 1.4 DSG עם 125 כ"ס ברמת הגימור Trendline. לצדה בולטות גם גרסת 1.4 DSG עם 150 כ"ס ברמת הגימור Comfortline וגרסת 1.4 DSG עם 122 כ"ס. גרסאות 1.2 ליטר קיימות גם הן, אך במספרים נמוכים יותר.

מרכב ומידות

במרכב האצ'בק 5 דלתות אורך הרכב הוא 4,255 מ"מ, רוחבו 1,799 מ"מ וגובהו 1,452 מ"מ. זהו המרכב המרכזי בישראל בדור זה, והוא מציע שילוב שימושי של מידות חיצוניות נוחות, גישה טובה למושב האחורי ותא מטען בנפח 380 ליטר.

גרסת הסטיישן ארוכה יותר: 4,562 מ"מ לאורך, 1,799 מ"מ לרוחב ו-1,481 מ"מ לגובה. היא שימושית יותר מבחינת נפח הטענה, אך לפי נתוני הדגם בישראל היא כמעט אינה מייצגת את עיקר ההיצע המקומי.

מנועים וגרסאות

גרסת 1.4 DSG עם 125 כ"ס היא הנפוצה ביותר בדור זה. היא מצוידת במנוע בנזין טורבו בנפח 1.4 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת הרשמית היא 5 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.1 שניות.

גרסת 1.4 DSG עם 150 כ"ס מציעה יותר כוח, ועדיין שומרת על אותו מבנה בסיסי: מנוע בנזין קטן מוגדש טורבו, תיבת DSG והנעה קדמית. זו גרסה חזקה יותר, אך גם כאן חשוב במיוחד לבדוק את מצב התיבה והמנוע ברכב משומש.

גרסת 1.4 DSG עם 122 כ"ס שייכת לשנים המוקדמות יותר של הדור, והיא מופיעה בישראל בעיקר ברמות Trendline ו-Trendline Plus. קיימות גם גרסאות 1.2 DSG עם 105 או 110 כ"ס, אך הן פחות מרכזיות ביחס לגרסאות 1.4 ליטר.

תיבות הילוכים ושימוש בישראל

ברוב הגרסאות המרכזיות בישראל מותקנת תיבת הילוכים רובוטית DSG. היא מאפשרת צריכת דלק נמוכה יחסית והעברות הילוכים מהירות, אך ברכב משומש חשוב לבדוק את פעולתה בנסיעה איטית, בזינוק מהמקום ובפקקים.

הגרסאות הידניות קיימות בעיקר בשוליים של ההיצע, כולל גרסאות בנזין ודיזל. בנסיעה עירונית בישראל, DSG נוחה יותר לשימוש יומיומי, אבל דווקא בגלל זה מצב התיבה הוא אחד הנושאים החשובים ביותר בבדיקה לפני קנייה.

אבזור ובטיחות

ברמות הגימור המרכזיות מופיעות מערכות בטיחות וסיוע כמו מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בזינוק בעלייה, מערכת סיוע בבלימת חירום ומערכת בקרת סחרור. בחלק מהגרסאות מופיעות גם מערכת למניעת התנגשות, זיהוי תמרורים וזיהוי הולכי רגל.

בתחום הנוחות מופיעים מזגן, מחשב דרך, מערכת Start-stop, מראות צד חשמליות, הגה רב־תכליתי ובלם יד חשמלי. בתחום המולטימדיה מופיעים AUX, USB, Bluetooth, ובחלק מהגרסאות גם Apple CarPlay ו-Android Auto.

בתא הנוסעים מופיעים מושב אחורי מתקפל, משענת ראש אחורית שלישית, הגה מצופה עור, ידית הילוכים מצופה עור, חלונות חשמל ומשענת יד בין המושבים הקדמיים. האבזור משתנה לפי רמת הגימור, ולכן כדאי לבדוק כל רכב לפי המפרט הספציפי שלו.

צריכת דלק ונתונים שימושיים

בגרסת 1.4 DSG עם 125 כ"ס צריכת הדלק הממוצעת הרשמית היא 5 ליטר ל-100 ק"מ, ומיכל הדלק בנפח 50 ליטר. אלה נתונים טובים על הנייר, אך בפועל הצריכה תלויה מאוד בסגנון הנהיגה, בעומסי תנועה, בשימוש במזגן ובמצב התחזוקה.

בישראל, מנועי טורבו קטנים יכולים להיות יעילים מאוד בנסיעה רגועה, אך רגישים יותר להזנחה, שמן לא מתאים או תחזוקה לא מסודרת. לכן בגרסאות 1.2 ו-1.4 ליטר חשוב לבדוק לא רק את נתון הצריכה, אלא גם את היסטוריית הטיפולים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי 1.2 ו-1.4 TSI כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, נזילות שמן, פעולה שקטה בסרק, מצב מערכת הקירור ותגובה תקינה תחת עומס. במנועי טורבו קטנים חשוב לשים לב לרעשים חריגים, נורות אזהרה ותקלות חוזרות.

בתיבת DSG יש לבדוק זינוק חלק מהמקום, היעדר רעידות, העברות הילוכים תקינות ותגובה בנסיעה איטית. מומלץ לבדוק את התיבה גם לאחר נסיעה ממושכת, לא רק בדקות הראשונות.

בגרסאות הדיזל הנדירות יותר יש לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות, מצב טורבו ותיעוד טיפולים. ברכב דיזל ותיק, איכות התחזוקה חשובה יותר מעצם סוג המנוע.

במרכב יש לבדוק סימני תאונה, תיקוני צבע, חלודה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, סביבת הכנפיים, מסגרות החלונות ומערכת הפליטה.

במערכת החשמל והמיזוג כדאי לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, לוח מחוונים, תאורה, מערכת מולטימדיה ופעולת מזגן. בגולף דור 7, שילוב של מנוע טורבו, DSG ומערכות חשמל מודרניות יותר הופך בדיקה יסודית לחשובה במיוחד לפני קנייה.